שמן שתי פעימות בסולר?

להבין את הגיון של הטימטום הזה צריך ללכת לאבולציה של הדיזל
פעם פעם הדיזל היה מסתפק בסתם שמן
כשנמצא הסולר ומנועי הדיזל עברו להשתמש בסולר התברר שהסולר מה לעשות מכיל הרבה מים .
לכן עד היום יש ניקוז מים והתראות לנהג על מים בסולר

הסולר עם המים גורם לסתם חלודה ובלאי במערכת המרססים / משאבת הזרקה .
ואז באו " החכמים " ואמרו אז נוסיף קצת שמן
מאחר ומנוע הדיזל יודע לעבוד טוב מאד על שמן ( ולא חשוב איזה שמן הכל עובר במרסס )
הקומבינה עברה מדור לדור מנהג משאית לנהג מונית
מסולר חורף לסולר קיץ ( כן יש כזה סולר שינוי באחוז השעוה כנגד בעית הקיפאון של הסולר )
סולר קפוא עם קצת מים ואתה לא מניע !!

הכל היה טוב עד שבאה המסילה המשותפת זאת שעובדת על 1000 אטמוספרות ויותר
הסולר פשוט מתפרק מהלחץ וכל תכונות השימון שלו כבר לא קיימות
לכן חשוב סולר איכותי נקי ללא תוספים
והשמן הוא ממש לא עומד בלחץ הגבוה
התוצאה מערכות מסילה משותפת במיוחד המרססים נדפקים משבבי מתכת שנוצרים במשאבת הלחץ הגבוה

הוספת שמן ממש לא מומלצת
הוספת תוספים למינהם? שיש אישור מעבדה/ יצרן שהם עומדים בלחץ המערכת

איציק

העליתי את השאלה בעקבות מישהו שראיתי מוסיף שמן שתי פעימות למיכל הסולר.
מתברר שהוא עושה את זה בהמלצת מכון הדיזלים החביב עליו.....
לעצמי חשבתי שאני מבין איך זה מועיל למכון הדיזלים... (-; פחות מבין איך זה מועיל לבעל הרכב.....

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

קורא את השרשור, מבין שמנועים מודרניים עם מסילה משותפת לא יאהבו את התוספת.
מה לגבי מנועים ישנים? לדוגמה Tdi300 של לנדרובר?
או שפשוט עדיף לקנות תוסף מחברה מוכרת...

ואולי עדיף למלא סולר וזהו?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

אולי תשאל את הבנצ'מאכער המפורסם. ההוא מהבגושים.
בפייסבוק הוא ממליץ לכל דיכפין שמוכן לקרוא את הגיגיו, להוסיף בנזין לסולר בכל תדלוק.

---

אפשר קישור ? קצת קומדיה זה טוב לנפש .

...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH

הכל היה טוב עד שבאה המסילה המשותפת זאת שעובדת על 1000 אטמוספרות ויותר
הסולר פשוט מתפרק מהלחץ וכל תכונות השימון שלו כבר לא קיימות
לכן חשוב סולר איכותי נקי ללא תוספים
והשמן הוא ממש לא עומד בלחץ הגבוה
התוצאה מערכות מסילה משותפת במיוחד המרססים נדפקים משבבי מתכת שנוצרים במשאבת הלחץ הגבוה

---

לא כל כך הצלחתי להבין את המשפטים האחרונים, אשמח להסבר - אם הסולר מתפרק, מה משמן את המזרקים ומשאבת הלחץ הגבוה, ומדוע תידלוק בבנזין משמיד את החבר'ה האלה תוך זמן קצר ביותר?
ואיך זה קשור לשמן שאינו עומד בלחץ הגבוה (אבל לדבריך גם הסולר לא עומד בו, בעצם)?

למיטב היכרותי, מתישהו באמצע שנות האלפיים הרגולציה הורידה דרמטית את כמות הגופרית בסולר - אותו רכיב שסיפק את השימון - ומשם התפתחו תוספי סולר כפיצוי על העדר הגופרית, כך שעצם הרעיון להוסיף שמן לא נולד בהזייה מוחלטת, לכשעצמה.
אז האם במבחן המציאות הוספת שמן מסייעת או לא?
וודאי שלא, ואסף גם צירף לינק למחקר מעניין בנידון.
אבל מקור הרעיון ככל הנראה לא לגמרי מופרך.


הסיפור הזה מזכיר לי סיפור אחר,
את האמונה לפיה הוספת שמן אדום לסולר עושה טוב לאוטו...
לידתה של האמונה הזאת בצורך למלא את מסנני הסולר החדשים, בעת החלפה, בסולר - על מנת לצמצם כניסת אוויר למערכת ככל האפשר.
אממה, במוסכים לא מחזיקים ג'ארות של סולר, אז ממלאים בשמן דליל הקרוב ככל האפשר למאפייני הסולר, והוא השמן האדום. כמות כה קטנה ממנו אחת לשנה לא מזיקה דרמטית ככל הנראה.
ומשם צמחה לה אמונה על סגולותיו של השמן האדום למנוע דיזל :p

זה נותן לי רעיון לסטרטאפ,
לשווק אוויר בשקל בבקבוק (סליחה זו אסוציאציה שעלתה לי, רחוב סומסום מפעם)
תיקון, בקבוקון חצי ליטר סולר, במחיר *מופקע* יחד עם מסנני סולר נקרא לזה, "קיט החלפת מסנן".
מי נכנס איתי שותף?

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיתאי נוה

לא כל כך הצלחתי להבין את המשפטים האחרונים, אשמח להסבר - אם הסולר מתפרק, מה משמן את המזרקים ומשאבת הלחץ הגבוה, ומדוע תידלוק בבנזין משמיד את החבר'ה האלה תוך זמן קצר ביותר?
ואיך זה קשור לשמן שאינו עומד בלחץ הגבוה (אבל לדבריך גם הסולר לא עומד בו, בעצם)?
:p

---

מה גודל מולקולה סולר
מה גודל מולקולה שמן
בכמה כח יכולה מולקולה כזאת לעמוד לפני שהיא נקרעת

מתברר שהסולר טוב מהשמן

זה בדיוק מה שמתרחש בדפרנציאל כאשר השמן נדרש להכנס בין השיניים של הקרונה / פניון
כמה כח /לחץ יש בנקודת המעבר איך השמן נשאר שמן ומצליח להפריד בין גלגלי השיניים
ומתי הפניון והקרונה מתחילים לאכול אחד את השני

איציק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי ג.

זה נותן לי רעיון לסטרטאפ,
לשווק אוויר בשקל בבקבוק (סליחה זו אסוציאציה שעלתה לי, רחוב סומסום מפעם)
תיקון, בקבוקון חצי ליטר סולר, במחיר *מופקע* יחד עם מסנני סולר נקרא לזה, "קיט החלפת מסנן".
מי נכנס איתי שותף?

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

---

כבר קיים.

https://www.nodcallu.com/

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH

להבין את הגיון של הטימטום הזה צריך ללכת לאבולציה של הדיזל
פעם פעם הדיזל היה מסתפק בסתם שמן
כשנמצא הסולר ומנועי הדיזל עברו להשתמש בסולר התברר שהסולר מה לעשות מכיל הרבה מים .
לכן עד היום יש ניקוז מים והתראות לנהג על מים בסולר

איציק

---

באמת יש הבדל בין דיזל וסולר ?





Sent from my iPhone using Tapatalk

דיזל - עקרון פעולה של מנוע. קרוי ע"ש ממציאו.
סולר - סוג דלק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עמי

דיזל - עקרון פעולה של מנוע. קרוי ע"ש ממציאו.
סולר - סוג דלק

---

לפי המצוטט .. התחלנו עם סולר ועברנו לדיזל ... זה נשמע אחרת.
גם לי היה ידוע שזה תכלס אותו דבר, אבל משתמע שלא.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

לפי המצוטט .. התחלנו עם סולר ועברנו לדיזל ... זה נשמע אחרת.
גם לי היה ידוע שזה תכלס אותו דבר, אבל משתמע שלא.

---

מנוע דיזל.. התחיל בהנעה על שמן ועבר לסולר.

כמה שזוכר בd4 הניעו בנזין

אם כבר רוצים לדייק - רודולף דיזל התחיל את מנוע הדיזל, לתעשייה, על בסיס שמן גרעיני בוטנים ב-1892.
מה שקוראים היום 'ביו דיזל' :p

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי א.פ

כמה שזוכר בd4 הניעו בנזין

---

ב d4 הסטארטר היה מנוע בנזין קטן

Sent from my SM-G973F using Tapatalk