Printable View
כמו שדרור כתב לטרופר יש מוטות הגה שנשברים בשניותציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
אני לא מסתובב עם מאות קג של ברזל אפילו לא עשרות
2 מוטות הגה וכלי עבודה
אבל אני לגמרי מסכים שלא משנה מה תיקח בסוף משהו אחר ישבר/יכשול
אבל העניין המרכזי הוא שהרבה יותר קשה לעשות תיקוני שטח ואיך תורים על הרכבים החדשים
פתאום יש מלא שיט מאלומיניום דק
מחשבים וכו
תוסיף לשה שהרבה מאותם אנשים לא מסתובבים עם כלי עבודה ותגיע למצב של חוסר אונים מוחלט בשטח
Sent from my iPhone using Tapatalk
למען החברים,ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר גרינברג
תוכל לפרט באיזה חלקי חילוף מדובר ?
ועוד משהו חשוב, באיזה דגם טרופר מדובר ?
תודה
רענן
טרופר קצר
3.5 בנזין
מוטות הגה ספייר
רצועת אביזרים
צלבים
כלי עבודה וציוד כללי (מתכלים וכו׳)
Sent from my iPhone using Tapatalk
שלח נ.צ. של המעלה הזה ואוסיף לסקר המעלות של ג'יפולוג...ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
נשלח מהנייד
אשמח לדעת איזה חלקי חילוף יש לך בטיוליםציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
Sent from my iPhone using Tapatalk
כשמישהו מחליט שהחמור וסוס המירוץ הם היינו הך .ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר גרינברג
אכן הולכים על 4 , אוכלים תבן.
יתרון החמור, אוכל תבן לא משובח וזול משמעותית ....
הקטע מחמיר כאשר מפיצים את "הבשורה" וצוברים קהל רב.
הקהל הרב מאמין שבזכות כמותו, אכן "הבשורה" אמיתית ושרירה.
רענן
- - - Updated - - -
רצועת מנוע, כלי עבודה , טק 2 .ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר גרינברג
והכי חשוב, רכב מתוחזק באחזקה מונעת.
רענן
- - - Updated - - -
הרסת לי ! חשבתי שיש לך דיזל 3.0ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר גרינברג
אז הייתי אומר לך שאין מצב שבבגאז' אתה מחזיק מנוע כחלק חילוף ...
אגב, אם יש לך מוטות הגה מחוזקים, אין צורך בלהחזיק מוטות ספייר
(באחד הטיולים מול שמש בגובה נמוך בפנים פגעתי בסלע, עיקמתי את ציר ההגה והמוטות המחוזקים לא נשברו).
רענן
יש פתגם : חמור שיוצא למסעות לא חוזר הביתה סוס.
המחוזקים יושבים כחלק חילוף עד שהמקוריים ישברוציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
אני יותר בכיוון של להסתובב עם גיר בבגאז׳
Sent from my iPhone using Tapatalk
חשבתי שכבר טחנו את הנושא עד דק...
רק אתמול חזרתי עם פורסטר ורחמינא לצלן, טוסון (ישן) מטיול לכרכום (כניסה דרך ציחור, פארן, הקניון הלבן, דלעת, כרכום ויציאה דרך 10). חוץ מפנצר בפורסטר שהוחלף תוך 10 דקות לקרוסאברים שלום.
כבר כתבתי על אלפי מטיילים עם קרוסאוברים דוגמאת פורסטר, xv או דאסטר מגיעים אל כל קצוות הארץ ומוכיחים, שניתן לטייל איתם בשטח בביטחה, ובנהיגה מתאימה, ללא נזקים.
האם הייתי בוחר בקרוסאובר לרכב השטח שלי? התשובה היא כמובן, לא.
האינטנסיביות וכמות השטח שאני עושה לא מתאימה להם והם אינם בנויים לכך.
ועם זאת, בטיול חודשי או דו חודשי בתוואי שטח מתאים, עם נהגים זהירים, הם ישרדו באופן סביר ויסבו לבעליהם הנאה רבה (גיא, כדוגמא)
Sent from my iPhone using Tapatalk
אם כבר בחיות ומרוצים עסקינן, אחד, איזופוס, כתב איזה משל מעניין על ארנבת וצב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
יש מצב שאם תרים את המבט, תראה את הצב מקדימה
לדעתי , טעות !ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר גרינברג
הרבה פעמים כשהמוט נשבר גם נגזרת איתו הצירייה.
ממליץ שתתקין את המחוזקים כמה שיותר מהר.
בד"כ גיר נותן התראות רבות ולאורך זמן עד שהוא נופח את נשמתו ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר גרינברג
רענן
דרור התיקון הזה בהחלט מרשים!
מעניין אותי אילו כלים אתה לוקח כמדריך לטיול כזה? אמרת שיש ממיר ורתכת וכו'.
מה אתה לוקח כדי לתקן רכבים "רכים"?
רק לי נראה מוזר על גבול ההזוי שרכב עם אילתור כזה נוסע אחכ מאות קמ על הכביש עד הבית?
תיקון כזה, כמה מרשים שיהיה, יכול להתאים לדעתי ליציאה מהשטח אבל לא יותר מזה.
משם עולים על גרר למוסך - למען בטחון היושבים ברכב ובטחון הנוסעים האחרים בכביש. מה יקרה לתיקון כזה בבלימת חירום עם תמרון? מה הסיכוי שהוא יחזיק מעמד ולא יתפרק בדיוק ברגע הקריטי?
כדי לצאת מהשטח ברור שעושים כל מה שאפשר, גם אם זה אומר לסוע על 3 גלגלים ומריצה אבל מכאן ועד לעלות עם זה על הכביש יש מרחק רב.
בדקנו, ניסינו, הרכב נסע מצוין. להמשיך בטיול בשטח? אפשרי בהחלט.
אבל מסיום הטיול ואילך - נסיעת כביש - מומלץ להמתין לגרר וזו כבר אחריותו ושיקולו של בעל הרכב. בדיוק כמו תיקון צמיג בתולעת (למי שלא ידע - רשמית אסור לנסוע עם זה על כביש).
התיקון כתיקון - חד משמעית חזק ובטוח יותר מהחלק המקורי שאם תסלחו לי? עלוב ממש.
הייתי חושש לנסוע עם מכלול מקורי ירוד כזה ביומיום. ולא חסרים בכבישי ישראל בורות שיגרמו לנזק כזה.
---------------------------------------------------------------------------------
לגבי מה לוקחים למסע חוצה ישראל?... איך מתקנים כל רכב?....
אין לי בדל יומרה לדעת לתקן כל תקלה בשטח בכל רכב. גם כשגיתאי מתלווה אלי עם כל הציוד שלו.
רכב מודרני שאחד מתתי-החיישנים שלו השתגע ומסרב להניע? אין לי מושג מה לעשות עם זה. אגרור לכביש הקרוב.
תקלה מכנית/שבר כמו זו, אם לא נצליח לתקן, אגרור בזהירות מרובה לכביש קרוב. במקרה שלנו הכביש לא היה כל כך רחוק, אבל התקלה התגלתה כברת תיקון באופן שיאפשר להמשיך בטיול ללא חשש.
ציר יציאה קדמי שנגזר בטרנספר של רקסטון?... אני מניח שהיינו מצליחים לתקן אם היו לנו החלק המתאים והזמן. לא היו לנו לא זה ולא זה.
נהג הרכב קצין חימוש, בעל נסיון שטח לא מבוטל, בחור רב תושיה ואחד שיודע להסתדר, יצא לכביש ונסע למוסך. תיקנו לו מה שצריך והוא חזר אלינו למחרת.
אהה, שכחתי...
וזה תקף במיוחד כשמגיעים קרוסאוברים לטיול:
אני לוקח איתי שקית עם קליפסים מפלסטיק. המון קליפסים.
קרוסאוברים נוטים לפזר איברי פלסטיק נשירים ולטנף בהם את השטח.
ברוב המקרים אלה רק קליפסים שנשברו, וחבל לרכוש פס חיכוך פלסטי חדש לפורסטר אצל היבואן באלפי שקלים, כשכל הסיפור הוא רק חופן קליפסים ב-20 שקל מחנות אבזרי הרכב השכונתית - או למי שחסכן ולא מתבייש לנבור בזבל - בכל מכולת אשפה של פחחיה, תמצאו פגושים ומשטחי חיכוך פגועים שהקליפסים במצב חדש עדיין תקועים בהם....
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי nirs
פלסטיק דלת שנושר בטיול מדי פעם זה לא סוף העולם והרבה פחות גרוע מכל מיני שבירות של עייפות החומר שיש בכלים הקשוחים המזדקנים שמחייבות אותך לסחוב עשרות ק"ג של כלים וחלקי חילוף ולפתוח מוסך שדה מתחת לשמש מדברית במקום להגיע לחניון באור יום ולהתפנן בכיף על פויקה טוב.
לא שזה כזה רע - כשזה מתאים לכולם זה נהדר אבל זה לא תמיד המצב.
את הפלסטיק פשוט זורקים בתא המטען וממשיכים לנסוע
רכבי השטח הקשוחים הולכים ונעלמים ואלה שעדיין מיוצרים עולים הרבה מאוד כסף.
גל הקרוסאוברים ששטף את העולם מנגיש את תחום השטח לאנשים שידם אינה משגת רכב שטח קשוח חדש ואורח חייהם אינו מאפשר אחזקה של נבלה מזדקנת.
וזה מנגיש כלכלית את התרבות המדהימה הזו להרבה מאוד אנשים ועל הדרך מספק פרנסה לחלק מהמצקצקים פה.
אז נכון שיש עכשיו עומס גדול יותר של כלים בשטח (אבל זה נכון לגבי כל דבר בארצנו - נעשה פה צפוף) ונכון שיש ביניהם כאלה שאינם מבינים את יכולות הכלי ומגזימים בכוונה או שלא בכוונה
אבל בסך הכללי מדובר במשתמשים שפויים שאינם פוגעים באף אחד. שימוש מתאים ונכון בכלים האלה מסב לבעליהם המון הנאה גם בכביש וגם בשטח.
אישית, אני לא רואה בזה משהו פסול
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
עכשיו אני משכתב מעט את הנוסח לטקסט שנראה לי שלגמרי עובר:ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר גרינברג
.........
כרגע יש 2 טרופרים שתקועים בשטח בגלל מוט הגה שבור
אחד בכרכום
השני בערוד
.........
אני מסכים שאנשים מגזימים במקומות שהם מכניסים קרוסאוברים, אבל גם כאן, פרופורציות לתקלות.
מתלה קרוע זה באמת מעיד על משהו.
זרוע הגה?
לא בהכרח.
מה שכן,
בניגוד לטרופר, יש מצב שזרוע מחוזקת בדאסטר תגרום לנזק בנקודת המשך.
בשבת שעברה סייענו לסובארו *לרדת* בירידה מחצרה לצין.
למרות הפיתוי של ״גם כדורגל מפונצ׳ר יורד את מעלה X”, סייענו לו לרדת.
אותו מדרגה שרכב שטח רגיל עם עגלה עלה רגע לפני בלי שום דרמה.
בוא נתחיל מזה שזה לגמרי משפט הגיוניציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
טרופר ים שוברים מוטות הגה אין מה לעשות
אבל וזה אבל גדול
להסתובב עם מוט הגה נוסף או לארגן מישהו שיגיע לחלץ אותך מהשטח עם עוד מוט זה לא סיפור לעומת להביא מסרק הגה שלם לשטח
ועוד יותר מזה כשהתחלנו לעשות בירורים מול היבואן להביא מסרק הגה כמובן שהוא לא שחטף פעולה (רכב חדש קשה למצוא חלפים משומשים וכו)
אבל יותר מזה אני בתור מטייל בשטח נכנס למצבים שאני יודע שאני יכול לצאת מהם
בין אם זה טיול ברגל או ברכב שטח
אני לא אקח את הטרופר שלי לכמריר כי הרכב לא בנוי לזה
אני מצפה ממטיילים לאותו הלך רוח לקחת אחריות על הטיול
לתכנן אותו כמו שצריך
Sent from my iPhone using Tapatalk
והר כרכום הוא לא מקום נכון לדאסטר ?
למיטב ידיעתי. מועדון דאסטרים שורץ שם בכל פעם שאפשר.
ב 6 שנים האחרונות שברו שלוש פעמים את החלק הזה. מכל הדאסטרים בארץ ...
שלושתם מהדגם החדש.
לפחות אחד מהם שאני מכיר באופן אישי התנפץ באלימות מטורפת על סלע בנהיגה מופרעת לחלוטין ולא מתאימה לתואי הדרך.
קצת פרופורציה.
מהעבר השני. כל הפעמים שראיתי במו עיני את הזרוע הזאת נשברת בטרופר זה היה בשיא העדינות על מדרגה כזאת או אחרת ( כשאני חושב על זה. רובן היו בנקרות בעליה על המדרגה. )
קצת פרופורציה.
יש מקומות שלא מתאימים לדאסטר. יחד עם זאת אתמול. מישהו ביקר בקניון הלבן עם רכב 2 על 4 .. ולזר בשלום.
קצת פרופורציה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
כנראה שלא הבנת את הפואנטה.
פלסטיק שנשר למישהו מהדלת? עניין קוסמטי. כשאני מוצא חלק כזה אני מיד אוסף אותו. מי שזה שלו, שלא ירוץ לקנות חדש בהמון כסף אלא ייצור איתי קשר ויבוא לקחת.... הוא ישמח לגלות שאפילו ניקיתי אותו. לא מבקש ממנו שיביא איתו כלום חוץ משני דברים - חיוך ובירה קרה.
לענייננו - מי שבוחר במודע להיכנס עם רכב שטח ישן בן 20-30 למקומות שאין לו מושג איך ייצא מהם, אני נוטה להאמין שבדרך כלל מודע לדבר אחד - שהאוטו שלו ישן, כלומר עייפות חומר היא פקטור שידוע לו - ולכן נערך בהתאם. יודע להחזיק כלי עבודה ביד, בעל ידע בסיסי באיתור ופתרון תקלות, מי יותר ומי פחות, ולוקח עימו חלפים משביתים וכלי עבודה בסיסיים. + לכל הפחות לא נוסע לבד.
אבל כאשר כמו רוב נהגי הקרוסאוברים אתה אשכרה לא מבין כלום, מה זה "שטח" ומה הוא עושה למכוניות שתכל'ס לא בנויות לעבוד ולשרוד בו, ואנשי מכירות חלקלקים דחפו לך קונספט שיווקי שלם של "פנאי" ו"אפשרויות חדשות" ואתה אומר לעצמך "זה 4X4, זה SUV אמיתי" בלהבלהבלה, זה רכב חדיש ואולי גם חדש מהניילון, רענן ואמין, ק"מ נמוך, כל החלקים חדשים ולא עייפים, מה כבר יכול לקרות"?.... ואז פוגשים בדברים כאלה. ודווקא הכל קורה. בחיאת, אל תיתממו. נשירת פסי חיכוך או קליפסים לא עוצרים קבוצה בטיול. אלא רק דברים כאלה - קריסת מתלים, גירים מתוחכמים שנופחים את נשמתם במאמץ+חום קיצוני באוגוסט. מכלולי היגוי וכו'.
זה דווקא מאוד לזכותם של החבר'ה האלה בקרוסאוברים כפולי הנעה שחלקם אפילו בעלי נסיון שטח קודם בכלים קשוחים בעבר, אבל בסיטואציה הנוכחית מודעים למגבלות של רכב כזה ולסיטואציות שעלולות להתפתח, ולכן בוחרים לשלם כמה מאות שקלים ליום ולנסוע בקבוצה עם מדריך. כשהם נוסעים עם מדריך, הם יכולים להיות בטוחים שמתקיימים שלושת התנאים הבסיסיים הבאים:
1. כשהטיול מוגדר "לג'יפונים ללא הילוך כוח", רמת הקושי אכן תתאים לרכבים כאלה. מה שמקטין סיכוי לתקלות מהסוג הזה*.
2. הם לא לבד ולא יישארו לבד.
3. הבעיה היא גם של המדריך. בתכלס זה הוא שתקוע איתם. מצד אחד יש לו קבוצה על הראש שצריכה להמשיך בטיול, מצד שני זה הוא מחוייב לחלץ עד לכביש הקרוב כל רכב תקול, ותהיה התקלה אשר תהיה. הוא זה שצריך למצוא ולהמציא פתרונות תחת לחץ זמן, מזג אויר ולעתים גם אנשים קצרי רוח שמסביב.
* למה כוכבית? כי צ'רוקי KL טריילהוק הוא רכב חריג. מצד אחד קרוסאובר מפונפן. מצד שני יש הילוך כוח (ביחס 3:1, קצר יותר משל רוב רכבי השטח הגיבורים של רובנו), יש צמיגים בקוטר 30', יש נעילה אחורית.... יש גם יכולת עבירות טובה ששמה בכיס הקטן לא מעט SUV אמיתיים, בלי מרכאות. כבר היו מספיק דיונים על זה ואני איתן בדעתי על יכולות הרכב הזה (כל עוד הוא תקין). לפני שנתקלתי באירוע הזה, לא ידעתי שתמוכות המתלה שלו עשויות נייר-אלומיניום ממוחזר שפעם עטפו בו שניצלים. אז הנה, למדתי את הלקח.
ולמי ששאל - כן. בהתאם לעובדות האלה - אני נוסע ברכב חזק שבנוי למשימה ומשודרג בהתאם - אבל הוא ישן בפני עצמו (עייפות חומר, ק"מ גבוה) יש לי קבוצה גדולה על הראש ואני צריך להיות ערוך לכל מיני בעיות שעלולות להתעורר הן ברכב שלי והן בכלי רכב חדישים ופריכים, לכן אני סוחב לא מעט ציוד. קודם הכנסתי את כל הרשימה אבל מחקתי, כי זה ארוך וסוטה מהשרשור.... עבור מי שירצה, אפתח שרשור נפרד.