באורך 1.4 מטר? אחפשציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
Printable View
באורך 1.4 מטר? אחפשציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
כל אחד יעשה כראות עיניו, זמנו הפנוי וכיסו. יאללה חזרה לדיון המקורי והמאד מעניין של מציאת פתרון לאתגר של צחי.
צחי, איך חשבת לחבר את המגירות/משטח לארגז הרכב?
Sent from my HD1903 using Tapatalk
בוודאי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
ואם לא, עשה בעצמך.
קובץ מצורף 132078
הרשת מלאה בכאלו תמונות, כולל מגירות ענקיות של טנדרי פולסייז. באף אחת מהן הן לא נשענות על הדלת האחורית. (זה כל הקסם של מסילת שליפה מלאה).
מגירה כזו נוחה בשטח כאשר עומדים לא מפולסים?
בכביש בהחלט נראה נוח
אסף.א
בכל אלו שראיתי הן נשענות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
מסילה טלסקופית מצאתי אבל במחיר שלהן זה לא יקרה.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אז בנה אחת, או עשה שליפה לא מלאה.
אז בוא נשאל אחרת....
עומק הארגז 1.4, רוחב 0.8 (פתח הדלת).
כמה חפיפה צריך להשאיר אם אני בונה מגירה לכול העומק ברוחב 400 מ"מ +/- אם אני מבסס הכל על עץ סנדוויץ?
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אני מניח שגם את זה ראית, אם לא - אולי יתן רעיון:
https://www.youtube.com/watch?v=oe4dGustbU4
https://www.amazon.co.uk/2-Pack-Bear.../dp/B08F593JXZ
משהו כזה לא יעשה את העבודה?
במיוחד אם אתה יוצר 2 מגירות שונות
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://gsf-promounts.com/product/tf...lide-hardened/
אין לי ניסיון אבל נראה כמו המוצר הנכון.
אשמח לחוות דעת אם תשתמש.
Sent from my SM-N975F using Tapatalk
קח עצה אחרת,חשיבה מחוץ לקופסה.
אני עושה את זה עם המון תחומים שאני צריך שירותים מיועץ.
1. למצוא את המוצר הנכון בשבילך:
אין מחלוקת שצריך טלסקופ נשלף ואולי כפול ,כזה שיוצא ב 2 מהלכים.
גש ליבואן של המסילות-טלסקופ בארץ, שייתן לך ייעוץ והסבר ומחיר ואח"כ תשווה מחירים לחו"ל ותחליט מה שנוח ונכון לך.
2. תכנון מקצועי
אם אתה חפץ במשהו יותר מקצועי ומוכן לשלם על זה. גש לאדם שמתמחה בתכנון ושרטוט בסוליד.
יש אתר שנקרא Fivver.
אתה קונה שירותי תכנון בגרושים מאנשים עתירי נסיון,אתה רואה עבודות שלהם ואפילו לא פוגש אותם. זה אחד האתרים הכי מוצלחים בעולם. תכננתי שם לוגו, ואפילו עריכת סרטון שיווקי . בגרושים תרתי משמע
3. את השאר כמו שכתבת אני משאיר לך כ DIY.
רק תקח בחשבון שאתה צריך לתת את הדעת לחיבור של כל הבנייה לרכב !!
בהצלחה
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
לדעתי , לפני שאתה תמכנן מגירה אתה צריך לתכנן מה יהיה ברכב.
למשל אם בעתיד תשים מיכל מים כמו של נמרוד, אתה לא צריך 1.4 מטר אלא 1 מטר.
בנוסף, יכול מאוד להיות שכדאי לפצל ל2 או 4 מגירות שונות, כדי להקל על סגירה ופתיחה במקום לא מפולס.
תודה יעקב.
אם תכנון בסוליד או תלת בכלל אני מסתדר מצויין זה כלי עבודה שאני משתמש בו ביום יום.
שני האלמנטים ש"תוקעים" אותי עד כה הם:
1. צורך לפתוח מגירה עמוקה מאוד שכל האורך יהיה נגיש וללא תמיכה מלמטה. זה משאיר אותי עם מסילות פתיחה כפולה מאוד מאוד יקרות.
2. המקרר שלי שתקוע כמו עצם בגרון ומקשה על הגישה.
אתמול בלילה בשילוב עם היום בבוקר עלי בי הרעיון למתקן את המקרר על דלת הארגז. המקרר שוקל להערכתי כ-20 ק"ג (הדגם הזה כבר לא מיוצר ולא מופיע באתר) + עוד מקסימום 30 ק"ג תכולה (זה בחיים לא יגיע לזה) זה 50 ק"ג. במקרר בולט מהדלת +/- 36 ס"מ. במצב שהדלת סגורה אפשר לתכנן שהמשקל ישען על רצפת הארגז ולצורך חיזוק במצב פתוח חשבתי להוסיף צירי ספר מבחוץ.
בנוסף אצרך לשנות את המעצור של הדלת שיאפשר גישה לארגז כאשר המקרר על הדלת.
מצב קצת מידול גז להמחיש את הרעיון.
מצב של דלת סגורה:
קובץ מצורף 132086
- - - Updated - - -
פתיחה במצב של היום בערך 100 מעלות:
- - - Updated - - -
פתיחה ב-150 מעלות כמו שאני מתכוון לעשות:
- - - Updated - - -
מצטער על הבלאגן בתמונות אבל אתם יודעים איזה נפלא הממשק עובד פה.
בכל מקרה ההתלבטות אם לשים צירים כאלו: https://www.bitter.co.il/product/306...GER-AB700.aspx
וו להשקיע כפול ולקחת נירוסטה.
יש גם ציר כזה: https://www.bitter.co.il/product/306...GER-AB700.aspx
שמעבר למראה ימי הביניים הוא ארוך יותר ומפזר עומס בצורה טובה יותר אבל הוא נראה הרבה פחות HEAVY DUTY.
היתרון ברעיון הזה גם מפנה את המקרר מהארגז שצריך לגשת לציוד וגם מאפשר לעשות מגירות באורך 1 מטר שנשענות על הרצפה ופותרות אותי מהצורך במסילות.
אשמח לפידבק :)
צחי מה עם מיכל מים? זה משהו שאתה לא צריך גישה אליו בטיול ובטנדר המיקום האידאלי הוא בעומק הארגז. זה מקצר לך בעשרים-שלושים סמ... משמעותי.
אם כבר הייתי עושה על הדלת ארגז לדברים קלים יותר כמו ציוד מטבח, או ציוד לעצירת צהריים (כסאות ) ואת המקרר עושה עם מגירה מהעומק לקידמת הארגז.
ככה הדלת תסבול פחות.
קח בחשבון שאם זה ממש יושב על הדלת היא סובלת את המשקל כל הדרך, אתה יכול לעשות סל שיושב בארגז ועם פינים נשלפים מתחבר לדלת, ככה בנסיעה זה יושב על הארגז ובעצירה מחברים פינים הוא יוצא עם הדלת.
מצד שני אם תהרוס את הדלת יהיה תרוץ לדלת שוכבת.
אני מבין שהדלת סובלת ומפה הרצון לחזר בשלושה צירים למשקל כבד
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
לא יותר פשוט לשים שם משקל נמוך יותר ?
ברור שכן אבל המקום הזה מסתדר מצוין עם כל מיני אילוצים.
זרום איתי, מה אכפת לך?
יש היום שני צירים שמרותכים ל"שלד" של הארגז ורם אני אסתמך עליהם אני בטוח שהם יקרעו. אז הרעיון להוסיף 3 צירים מחוברים בברגים עם דיסקיות בקוטר גדול או פלטת פיזור לחץ מהצד השני. אבל בסוף אנחנו מדברים על פח בעובי 3 מ"מ ואולי יש שם קורות תמיכה (ואולי לא, לא זוכר ולא ליד האוטו) והרוחב של הציר הוא 100 מ"מ מה שאומר קצת פחות מ-50 מ"מ לכל צד ואני לא בטוח שזה מספיק לדלת ברוחב 830 מ"מ.
ואם כאשר הדלת סגורה המקרר "נח" על הרצפה למה הדלת עדיין רואה הרבה עומס? הכוונה היא לטלטולים ורעידות?
זורם איתך, אתה צריך שכל חמשת הצירים יסתובבו בדיוק על אוותו קו, אחרת יהיה לך קנאק כל סגירה ופתיחה.
אתה צריך שבסגירה המקרר יעלה על תושבת גומי שתקבל אותו ככה שהעומס ירד מהדלת, אבל עדיין הוא מרותק לדלת ומשפיע עליה.
ודבר אחרון כשהאוטו בשפצ ימינה ואתה צריך משהו קטן מהארגז אתה צריך לפתוח דלת עם חמישים ק"ג.
אם כבר הייתי עושה ציר ממוט בין הרצפה לתקרה ושם עליו את המקרר שיפתח כמו הדלת, כמו מתקן גלגל ספייר בסופות רק מבפנים.
עוד רעיון. המון עבודה
https://youtu.be/PMDi7WM1tXg