ציטוט:
נכתב במקור על ידי חיים יוד
שהמנוע קר שסתום ה EGR סגור, לא? אז למה שיהיה לחץ מהקולר?
טל.
Printable View
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חיים יוד
שהמנוע קר שסתום ה EGR סגור, לא? אז למה שיהיה לחץ מהקולר?
טל.
תלוי איפה השסתום ממוקם. אצלי ברכב הוא ביציאה מהבלוק המקורר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אין ספק, מאוד תלוי היכן הוא נמצא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
עוד נקודה, לחץ גזי הפליטה נמוך בהרבה מהלחץ במערכת הקירור, בערך פי עשרה לפחות עד כמה שאני יודע...אז איך?
טל.
הפוךציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
כמובן שמערכת קרור פתוחה היא בלחץ נמוך מאד, קצת יותר מ 1 באר.
מערכת סגורה היא בלחץ גבוה יותר (לא יודע כמה) על מנת להעלות את נקודת הרתיחה.
בטרופר, המערכת פתוחה.
רענן
רענן כנראה שאין לך מושג על מה אתה מדבר...ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
מערכת הקירור היא מערכת סגורה, בלחץ. בין אם זה מכל התפשטות (בלחץ) ובין אם זה מכל עודפים (ללא לחץ), המערכת היא סגורה בלחץ. אחרת היא תהיה בלחץ הסביבה (אטמוספרי), ואתה כבר יודע מה קורה למים במאה מעלות בלחץ אטמוספרי.
לחץ מערכת הקירור הוא בסביבות 1 בר גייג', הלחץ בסעפת הפליטה ( back pressure ) אמור להיות לא יותר מ 0.1 בר גייג׳ בסרק, וככה בדיוק בודקים אם יש סתימה במערכת הפליטה.
אז אחרי שתסיים את שיעורי הבית, תבדוק מה כאן הפוך...
טל.
אתה מדבר על מצב תקין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
אני התכוונתי למצב של פריצת אטם ראש מנוע ובריחת קומפרסיה ופליטה למערכת הקרור.
כמו שכנראה יש לטרופר הזה.
רענן
נפלה החלטה. צריך מנוע.
מנוע מיבוא פלוס הרכבה וכל מה שצריך מסביב מה סדר גודל של העלות למי שעשה לאחרונה ויודע?
Sent from my Mi 9 SE using Tapatalk
בדגם מנוע הזה ,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ghaziza80
מנוע מפירוק / ייבוא יכול להסתיים בסבירות לא קטנה כמו המנוע שיש לך עכשיו.
הכי בטוח זה מנוע מחודש באיסוזו יפן שמגיע בארגז עץ מ UMI
(המנועים "החדשים" שהם החליפו במסגרת האחריות המורחבת ל 10 שנים שנתנו).
מציע שתבדוק מול UMI אם עוד נשארו להם במחסן.
לפעמים יש הפתעות של מחיר במשקל ברזל (כך קנה דינו גיר אוטומטי חדש לא מחודש בגרושים).
בהצלחה
רענן
אנחנו בישראלים. בישראל כמו בישראל אתם היה נשאר להם מנועים כאלה במחיר "ברזל"ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
מישהו היה רוכש את כולם ומוכר אותם ברווח של חמש מאות אחוז.
לגבי המשפט הראשון. למה אתה לא מאמין במנוע מיבוא? האם יש לך ניסיון רע ו/או מכיר מישהו שהחליף למנוע מיבוא ואכל אותה?
Sent from my Mi 9 SE using Tapatalk
מניח שאתה צודק, אבל שווה בכל זאת בדיקה או לקבל מהם הצעת מחיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ghaziza80
כי זה בדיוק כמו הפלוגה המצרית שהחליפה תחתונים אחרי חודש ,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ghaziza80
רק שעם הפלוגה השניה ...
המנוע הזה מוגדר כלא להיט בכל מקום בעולם (תכף יקפצו עליי פה)
עד כדי כך שבאוסטרליה באופן יזום העיפו את המנועים האלו וחזרו למנועים החלשים אך אמינים 3.1
ככל שהדגם ותיק בשוק (אנחנו מדברים על מעל 20 שנה) הסיכוי שתקבל
מנוע במצב טוב מאד שהוסר מרכב לאחר תאונה, בערך כמו למצוא חד קרן.
אין לי מושג מה הממצאים שראיתם לאחר הסרת ראש המנוע,
אבל אם אין קטסטרופה,
אני הייתי שוקל שיפוץ אצל מקצוען (אין לי מושג אם עדיין נשארו כאלו בארץ).
בהצלחה בכל החלטה
רענן
יש כנראה סדק בבלוק. עשו ראש חדש והוא עדיין "מנפח"ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
Sent from my Mi 9 SE using Tapatalk
יש תמונות של הראש והבלוק לאחר פירוק ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ghaziza80
האם על הדרך החליפו גומיות שרוולים ?
יודעים מאיזה צלינדר בורח לחץ ?
רענן
החליפו גומיותציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
יש לי תמונה
זה דבר שפעם ראשונה שאני רואה.
הוא שם נוזל בצילינדרים וב3 מתוך 4 בוכנות הנוזל לא החזיק בגלל חוסר אטימה.
אני לא אומר את שמו של המכונאי אבל אני סומך עליו. הוא אחד שהמליצו עליו בפורום כמומחה לטרופרים כמעט כולם. פשוט לא משתמש בשמו כדי שחלילה משהו לא יצא מהקשרו. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1220cefaeb.jpg
Sent from my Mi 9 SE using Tapatalk
קשה לראות מהתמונה הזאת את מצב מעברי המים.
מהמעט שרואים, לא נראה איכול.
אתה יכול להעלות תמונה גדולה יותר ?
אם בורח הנוזל מהר לקרטר כנראה שגם מצב הרינגים לא משהו.
רענן
אם בורח הנוזל מהר לקרטר כנראה שגם מצב הרינגים לא משהו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
זה בדיוק מה שקרה. בצילינדר 1 אפס בריחה בצילינדר 4 תוך 20 דקות הלך הנוזל.
מה שמוזר שהאוטו נסע טוב. ניפח אומנם אבל נסע טוב
Sent from my Mi 9 SE using Tapatalk
קשה לעקוב מי נגד מי בשני שרשורים כשלא מבינים את השתלשלות העיניינים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ghaziza80
תנסה לתת נתוני רקע :
כמה זמן הרכב אצלך ? כמה קמ' עשית איתו ?
לפני כל הבלגאן , שמן (מפלס וצבע) נוזל קירור היה תקין (מפלס וריח) ?
כשהבנת שיש תקלה זה בעקבות התחממות ? היה משהו נוסף / אחר ?
כשהרכב התחמם,
האם כמעט לא היה נוזל קירור ברדיאטור ? כמה זמן המנוע פעל כך ?
מה הפעולות שביצעת מרגע זיהוי התקלה ?
תרמוסטט הבנו שהחלפת , מה עוד בוצע ?
רענן
איזה נוזל שפכו לצילינדר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ghaziza80
האם יש חריצים בצילינדרים? מדרגות?
האם שלחו את הראש לבדיקה?
לא ממליץ על שיפוץ בלוק, לא דבר פשוט במנוע הזה ומעטים בארץ יודעים לעשות אם בכלל.
לא חלילה שיפוץ בלוק לא כל הפרק בכלל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
הראש הוחלף בראש חדש ועדיין המנוע מנפח לכן הסברה היא שהבלוק עצמו לא תקין בנוסף לראש שהיה במצב גרוע.
Sent from my Mi 9 SE using Tapatalk
אני מזהה סליבים בבלוק, לא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
ואם כן, זה אמור להיות יתרון גדול.
מחליפים את הסליבים וקיבלת מנוע חדש.
פות"ש, מה בדיוק הבעיה בבלוק?
הבדיקה שציינת יכולה להעיד גם על רינגים שחוקים/שבורים, ולאוו דווקא על בעיה בבלוק, אז איך קבעו רק על סמך הבדיקה הנ"ל שהבעיה היא בבלוק?
וגם כמו שהזכרתי, אם מדובר על סליבים, ואם יש סדקים בסליבים הקיימים, אז פשוט מחליפים את הסליבים וזהו, בדיוק בשביל זה פיתחו בלוק עם סליב נשלף. אלא אם הבלוק עצמו התעוות או נסדק חיצונית.
טל.
אין סליבים.
וגם אם היו, לפרק את המנוע הזה כדי לשלוף גל ארכובה ובוכנות לא דבר פשוט בכלל.
תעיפו מבט בספרות.