Article: נעילה אוטומטית LOKKA לסרן קדמי טויוטה 8 אינץ' IFS

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

אני באמת שואל את עצמי מה זה אומר מבחינת שבירת ציריות, ומה זה אומר מבחינת נסיעה ב4H.
לגבי הציריות ברוב התרחישים ברור לי שציריה בודדת יכולה לעמוד בעומס - הרעיון הוא לעבור הכל רגוע ובלי לקפוץ.
אבל לגבי הנסיעה ב4L - טוב שיש על הזקן של מי להתגלח. אגב - בסופה זה היה בלתי נסבל מבחינתי

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

---

מי שלא גר בגולן לא יזכה כנראה ליותר מיום אחד בשנה במקרה הטוב ביותר, אז זה לא שיקול משמעותי, אבל בכל זאת, אני אחלוק מהנסיון הקצר. נסיעה על כבישים מושלגים אמורה להיות מתאר בעייתי במיוחד לנעילה קדמית אוטומטית. אז אלו רשמי.

בילינו את כל יום חמישי בגולן, הרוב על הכבישים כמובן, ברמות פילוס שונות, וגם בשטח באזור שבין אודם לוואסט. בפועל הייתי משולב 4X4 כמעט כל היום, רוב הזמן בLOW הילוכים 2-3-4. נסעתי לאט, וזהו. היו כמה מקומות שבהם עשיתי רברסים על המקום בכביש כי לא היה לאיפה להתקדם, גם זה בLOW. בקטעים של נסיעת השטח ביער אודם, זה לא היה שונה מבחינתי מנהיגה בבוץ עמוק של העמק חוץ מהקטע הפסיכולוגי שאני לא יודע איפה השביל ופשוט ממשיך על הקוליסים של מי שהיה פה לפני. נסעתי את הכמה קילומטרים האלו כשגם הנעילה האחורית משולבת.

אין לי מושג אם זה מייצג נסיעה אמיתית על שלג, וזה גם לא באמת קרח - הטמפרטורה לא ירדה מתחת ל1-2 מעלות. אבל זה כנראה הכי קרוב שיש לנו בארץ.

כתבת איפה ואיך נסעת.

וחוץ מבוץ שלא אמור לייצר דרמה, מה רשמיך..?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

כתבת איפה ואיך נסעת.

וחוץ מבוץ שלא אמור לייצר דרמה, מה רשמיך..?

---

שלא היתה דרמה.

בסופ"ש של פורים היינו במדבר, דרך הבשמים, נקרות וכו. 4X4 משולב כל היום בדשדש. סביר לגמרי מבחינתי, אבל אפשר להבין את מי שזה לא ימצא חן בעיניו, נעילה אוטומטית קדמית בהחלט מורגשת.

יא אללה שלך! איזו קמצנות! נשברה לך המקלדת?
כשאתה רוצה, אתה יודע לכתוב יופי יופי.

מה זה "בהחלט מורגשת"?
מה "אפשר להבין"?

נטיית המרכוז של ההגה גדלה - כאילו מישהו חיזק את הקפיץ שממרכז את ההגה. בניגוד לאגדות, "יש הגה" ואין בעייה לסובב אותו עד הסוף. במהירות מאד נמוכה, בראשון שני LOW במעברים טכניים למשל, זה לא ממש מפריע (אנחנו מדברים על רכבים עם הגה כוח, כן?). על דשדש וחול, איפה שיש קוליסים שגם ככה מובילים אותך, זה לא משנה. בנהיגת שבילים טובים יש לרכב נטייה מורגשת להיגוי יתר - להמשיך את הסיבוב. צריך לעבוד יותר עם הידיים. אם אתה עוזב את ההגה באמצע סיבוב, הוא יתיישר החוצה מהר יותר וחזק יותר מאשר דיפרנציאל קדמי פתוח (או 2X4).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

... יש לרכב נטייה מורגשת להיגוי יתר - להמשיך את הסיבוב.

---

התכוונת להיגוי חסר?
הרכב עושה רדיוס יותר גדול ממה שאתה רגיל לסובב את ההגה?

צודק, טעות סופר.
התכוונתי לתת היגוי, ההפך מהיגוי יתר.

בשיפוע צד התנסית ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

בשיפוע צד התנסית ?

---

לא משהו שהשאיר רושם מיוחד.

אני לא יודע ממה אתה מתרגש
או ממה אנשים מתרגשים בכלל מנעילה קדמית אוטומטית.
היתה לך נעילה קדמית אוטומטית ב-CJ. לפעמים אפילו אשכרה נהגת בו...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

לא משהו שהשאיר רושם מיוחד.

---

השאיר.. השאיר..

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

אני לא יודע ממה אתה מתרגש
או ממה אנשים מתרגשים בכלל מנעילה קדמית אוטומטית.
היתה לך נעילה קדמית אוטומטית ב-CJ. לפעמים אפילו אשכרה נהגת בו...

---

בול.. שגר ושכח. מי שלא התנסה שלא ישלול מראש.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yoni_0000

בול.. שגר ושכח. מי שלא התנסה שלא ישלול מראש.

---

כפי שכתבתי, הנסיון שלי הוא אחר. הנעילה הקדמית אצלי בהיילקס, בניגוד לסופה, אגב, מאוד הורגשה והפריעה.

אבל מפריע או לא, זה גם עניין סובייקטיבי וגם יש שוני מרכב לרכב. ההסבר שלי הוא שהגברת הכוח של ההגה בסופה היתה חזקה מאוד ואילו בהיילקס פחות, לדעתי זה מה שגרם לשוני בהרגשה.

בברכה,
יוני5

צריך לעשות הבדלה בין רכב לרכב, יש רכבים שהם shift on the fly, משמע שילוב חשמלי/וואקום תוך כדי תנועה, זה הופך להיות למצב מסוכן, צריך תמיד לזכור שיש לך נעילה קידמית משולבת, זה ממש לא שגר ושכח, להוסיף לוקרים ידניים למי שיש כוח לרדת מהרכב כל פעם... הצעה...

חוץ מיזה השפ"צים שהוזכרו כאן, ובכלל שינוי סיגנון נהיגה אחר לדעתי, צריך להיתרגל לזה ולמצוא תקופת "היסתגלות"...

חוץ מיזה שיוני משמעותי וכמובן מבורך.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

צריך לעשות הבדלה בין רכב לרכב, יש רכבים שהם shift on the fly, משמע שילוב חשמלי/וואקום תוך כדי תנועה, זה הופך להיות למצב מסוכן, צריך תמיד לזכור שיש לך נעילה קידמית משולבת, זה ממש לא שגר ושכח, להוסיף לוקרים ידניים למי שיש כוח לרדת מהרכב כל פעם... הצעה...

---

התקנת נעילה קדמית אוטומטית לא רלוונטי למי שיש AWD (לנדקרוזר לדוגמה) .
אפילו לפאג'רו עם סופר סלקט וטרופר עם TOD ,
התקנה כזאת מבטלת היכולת לנסוע במצב 4X4 על הכביש.

רענן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

התקנת נעילה קדמית אוטומטית לא רלוונטי למי שיש AWD (לנדקרוזר לדוגמה) .
אפילו לפאג'רו עם סופר סלקט וטרופר עם TOD ,
התקנה כזאת מבטלת היכולת לנסוע במצב 4X4 על הכביש.

רענן

---

טעות לגבי הטרופר tod. אצלי בזמנו התקנתי כזו, ונסעתי בכביש בלי בעיה. אבל זה אני, לא ממליץ לאף אחד לנסות.
הטריק הוא שה tod רגיש לדוושת הגז, ואז אתה "שולט" על כמות המומנט שעובר לגלגלים הקידמיים, יש לך גם חיווי בנורות לפי ה % מומנט לפי הספר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

חוץ מיזה השפ"צים שהוזכרו כאן, ובכלל שינוי סיגנון נהיגה אחר לדעתי, צריך להיתרגל לזה ולמצוא תקופת "היסתגלות"...

---

בשיא הרצינית, מה הקשר לשפצ?
בגלל שהרכב ממשיך להתקדם ולא מצליב?

זה עניין של נהג ולא הנעילה.

זה לא שונה מרכב נעול נשלט שלא משחררים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

בשיא הרצינית, מה הקשר לשפצ?
בגלל שהרכב ממשיך להתקדם ולא מצליב?

זה עניין של נהג ולא הנעילה.

זה לא שונה מרכב נעול נשלט שלא משחררים.

---

לא אמרתי שזה שונה.
ההבדל שאוטומטית אתה לא יכול לשחרר בכלל(אם אין לך לוקרים אז בכלל, ואם יש אז אתה אולי תוכל לנסוע ב 3x4 כדי לתמרן וצריך ניסיון) להבדיל מנשלטת.
ברור שנהג זה הפקטור הכי גדול פה.
אני מניח שאתה יודע כבר לבד מה קורה בשפ"צ ברכב שנעול רק קדימה(נניח רגע שזה טרופר לדוגמה בגלל שלא נפוץ נעילה אחורית) ואין מצב להיתקדם/לתמרן ב 2x4.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

אני מניח שאתה יודע כבר לבד מה קורה בשפ"צ ברכב שנעול רק קדימה.

---

אני לא יודע...
מה קורה?