מה זה "להגביה הרבה"?
הרי בארץ ממילא מותר עד 50 מ"מ. מעבר לזה כבר לא חוקי.
כלמוביל מוכרים את הטריטון PRO עם הגבהה.
Printable View
מה זה "להגביה הרבה"?
הרי בארץ ממילא מותר עד 50 מ"מ. מעבר לזה כבר לא חוקי.
כלמוביל מוכרים את הטריטון PRO עם הגבהה.
אז מה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
קח רכב כזה. תרים אותו על ליפט, תרא שהגלגל הקדמי יורד כלום וקצת ומתנתק מהקרקע.
לרכב אין מהלך פתיחה.
אתה מתכוון רחב יותר. תלוי בג'אנט. על ג'אנט 6×16 מקורי עליתי מרוחב 205 ל235 בלי בעייה. בג'אנט 17×7.5 מקורי שיש לי עכשיו אפשר לעלות מ265 ל285.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
התכוונת רחב עם אופסט שלילי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
הגבהה תקנית שלא נחשבת כשינוי מבנה באוסטרליה היא.. (תופים ברקע)..ציטוט:
נכתב במקור על ידי or_t
50ממ! כמו כאן..
וגם שם מורידים מהכביש על הגבהה מעבר לכך שאינה תקנית ויש לא מעט סרטונים איך שוטרים ניגשים לרכב עם מטר למדוד, גם בשטח!
ההבדל הוא ששם יש גם אפשרות דרך מעבדה מוסמכת להגביה עוד, אבל לא בלי הגבלה.
זה שסגר איתם דיל. 4WD247 הם אתר מגניב ומעולה אבל לחלוטין מבוסס תוכן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
או שמא חשבתם שגראהאם קייהיל, שנוהג על 2 ניסאן פטרולים בבעלותו, מגיע לטיולים שבכל הסרטים שלהם על די מקס חדש בגלל שזה סבבה לו לנסוע תמיד מסביב
יש לדייק. הוא קיבל שני דימקסים. האחד לטיולים מצולמים, והשני הביתה.
הקודם שהיה לו נהנה מהחלפה של כתריסר ציריות בשנה... בדגם החדש הבעיה הזו כנראה טופלה יחד עם על העתקת המתלה הקדמי של טויוטה.
ובכל זאת זה יופי של טנדר.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
הראם נכנס לאוסטרליה ועובר הסבה להגה בצד השני במפעל מקומי , ויש להם כבר שפע שיפורים מקומיים לגרסאות דיזל או בנזין על בסיס hemi 5.7.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
רפטור לא זוכר שראיתי אצלהם בשום מבחן או הדגמה
בכל מקרה לא מדובר באותה קטגוריה בגלל הגודל של הרכבים האלו
המדען המטורף
יש להם את הריינג'ר רפטור.... זה שחשבנו שיגיע ארצה.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אופסט שלילי כדי להרחיק צמיג רחב החוצה מאוד מקובל אצלנו כי זה נראה טוב (וכי ברכבים מסוימים זו הדרך היחידה למנוע מצמיג רחב מהמקורי להתחכך במשהו. גם בג'יפ שלי. צמיג 31 שהוא אופציונלי מהיצרן, על ג'נט סופה 7' מקורי-אופציונלי, מגרד את הקפיצים בהפניית הגה מלאה. אין ברירה אלא להרחיק קצת החוצה), אבל זה לא עושה שום דבר טוב להתנהגות של האוטו. שום אוטו.
כי אם זה היה משפר משהו ולו במעט, זה היה ציוד מקורי.
שמתי לב בשני רכבים שיש להם מראות צד גדולות, משהו שמזכיר מראה של פול סייז, עם 2 מראות נפרדות.
אהבתי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
כי הם גוררים. ולפעמים הנגרר מסתיר למראות הרגילות.
אוקי, לא חשבתי על זה, כי דווקא מי שגורר בלינק שאתה שמת אין לו מראה גדולה.
יפה להם!
מקובל להרחיב מראות בשווקים בהם קרוואנים נגררים למיניהם מאוד פופולריים. חלק מהקרוואנים האלה מאוד רחבים (רחבים יותר מהרכב שגורר אותם) ומסתירים לחלוטין את שדה הראיה של מראת-צד מקורית.
כנראה שהבחור בלינק לא גורר יום-יום אלא רק מזדמן.
אגב, נגרר-השטח המאוד מרשים שלו - קל לראות איזה עומס מייצר הנגרר, כמה הוא משפיע על עבירות הרכב הגורר ועל אמינותו (הלך לו משהו בגיר. מישהו מתפלא?......) וזה מה שנקרא "נגרר שמיועד ובנוי לשטח". חומר למחשבה.