ההוראות יצרן הן להרים את המתלים לגובה מקסימלי, ואז להרים מהשלדה, בעזרת תותבים שמתלבשים על הג'ק.
הוראות היצרן במקרה הזה הן לא יעילות במיוחד, וגם די מסוכנות. התותב זה חת'כת צינור שמאריך את הצינור של הג'ק.
Printable View
ההוראות יצרן הן להרים את המתלים לגובה מקסימלי, ואז להרים מהשלדה, בעזרת תותבים שמתלבשים על הג'ק.
הוראות היצרן במקרה הזה הן לא יעילות במיוחד, וגם די מסוכנות. התותב זה חת'כת צינור שמאריך את הצינור של הג'ק.
אם הבנתי נכון מהאוסטרלים אז המחשב יניח שהאוטו התישב על הגחון ולכן דווקא יפתח את המתלה למצב extended או אפילו super extended. לא ניסיתי עדיין בעצמי, וגם לא הבנתי עד הסוף מה הסיפור של שני המודים האלה ואיך עוברים אליהם וביניהם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ariel-ro
Sent from my HD1903 using Tapatalk
אני חושב שג'וני התייחס להרמה מהמשולש ודורון להרמה מהשלדה. בראשון תגובת המתלים עוזרת ובשני מפריעה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my HD1903 using Tapatalk
אני רק שאלה...
גם שהמנוע כבוי, והמפתח בחוץ, עדין המחשב עובד ומנהל את הכריות?
וללא שום קשר לדיסקו, אני חושב שלהרים ולטפל ברכב עובד, זו שגיאה.
האירוע הפתיע אותנו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ariel-ro
אף אחד לא ציפה לתגובת הרכב הזו ונתקלנו במצב נתון שהרכב מורם מהשלדה בנקודת בעיגון המיועדת, ופתאום המתלה נפתח.
רכב כבוי למי ששאל.
מכאן התחיל האלתור להחליף גלגל.
על פניו, פעולה בנאלית בסיסית, וכאן פתאום, דוקטורט נוסח גרשון.
הרכב פשוט הרים עצמו ונעצר שם.
ברכבים אחרים עם מתלי אויר, טוארג למשל יש אפשרות לנעול מתלים עי לחצן מסויים, לא הגיוני שאין מצב מוסך ברכב כזה.
Sent from my YAL-L21 using Tapatalk
יש מצב נעילה, הוא לא בהכרח עוזר.
אבל באמת שאין בעיה להרים מהמשולש.
טוב, אז הרמתי מהמשולש גם קדימה וגם אחורה, אכן עניין של שניות והמתלים אשכרה עוזרים לך ומרימים בעצמם את הגלגל - ניסים ונפלאות.
בהורדה משום מה האוטו יורד יותר נמוך וכולא את הג'ק, אז פשוט הנעתי והרמתי לגובה offroad כדי להוציא אותו.
תודה ליועצים, מקווה שזה יישאר דיון תיאורתי בלבד..
Sent from my HD1903 using Tapatalk
אתה יכול להעלות צילום של התותבים האלו? אני לא מכיר דבר כזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
דיסקברי 3/4 לא יכול להרים את עצמו כשהמנוע כבוי. כל תיקוני הגובה שהוא עושה הם רק כלפי מטה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
בכל רכב (שהוא לא סיטרואן מסויימות) כאשר אתה מרים רכב המתלה נפתח עד הסוף. המתלה לא נפתח יותר אחרי שהורדת את הגלגל, מה שקרה זה שהמחשב זיהה שמתלה אחד פתוח עד הסוף וניסה לאזן את הרכב ע"י הורדה של אוויר מכריות אחרות. התוצאה הסופית היא שאכן המרחק בין הנאבה לקרקע קטן.
הג'ק המקורי (למרות שהוא זבל מסוכן) עולה מספיק גבוה כדי שזה לא יפריע להחליף גלגל.
תן קצת קרדיט שאנחנו מבינים איך עובד מתלה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי jonys
במתלה הזה דברים עובדים קצת אחרת.
בעל הרכב שאינו טכנולוג עשה מה שהסבירו לו, מכאן הדברים הסתבכו.
עובדתית הרכב פתח את המתלה מעבר למה שהיה פתוח בהרמת הג׳ק הראשונית.
במבחן התוצאה זה לא משנה אם פתח את הנגדי או זה של הגלגל המפונצר, אם אתה לא חושב עקום כמו מהנדס שיכור בריטי אתה נדפק..
דפקט דומה קרה לנו עם ריינגרובר עם מתלי אויר, בשלב הנמכת הרכב.
הרכב לא התאזן ונשאר בהצלבה עם עצמו בלי קשר לזה שימש על רצפה ישרה.
ברור שברגע שאתה מכיר את הפרוטוקול הייחודי לרכב הזה הכל עובד..
אני במקרה מכיר טיפה את הרכב הזה. מה שאתה מתאר פשוט לא יתכן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
כרית האוויר היא בסך הכל קפיץ עם קבוע קפיץ משתנה (לפי לחץ האוויר שמוזרם לתוכה). אם הגלגל באוויר לא מופעל על הקפיץ כח כיווץ כלל ולכן המצב שאתה מתאר בלתי אפשרי.
תקרא שוב.
כתבת שאולי הנגדי נפתח ובגלל זה הנאבה הונמכה ועניתי שבמבחן התוצאה עדיין נדפקת.
מניסיוני, ולצערך, אתה תתרגל את זה בשטח לא מעט, תודות ל״נעלי הבלט״ שהיצרן בחר באופן הזוי להצמיד לרכב...ציטוט:
נכתב במקור על ידי מיכה100
Sent from my iPhone using Tapatalk
תקרא גם אתה שוב, כאשר הרכב כבוי המתלה הנגדי לא יכול להיפתח, הוא יכול רק להיסגר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
ושוב, אם משתמשים בג'ק המקורי (או בתחליף שעולה לפחות לגובה של המקורי) זאת לא בעיה.
אתה נתפס לקטנות.
היה חושך ויש מצב שהמנוע עבד, לפחות בשלב ההרמה על הג׳ק, אז גם לשיטתך הרכב יאזן את עצמו.
כעובדה, ראינו יפה איך הרכב משנה מצב מתלים, אם זה אומר בהכרח שהמנוע עבד אז הטעות היא שלי לגבי האם היה מונע כל הזמן או חלקית.
דורון,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מצטער, הוא לא נתפס לקטנות, וגם אני ניסתי, בעדינות, להגיד שהדיון הזה הזוי.
יש פה הרבה יועצים, וכמו תמיד, אנשים כותבים, בבטחון, עצות שחלקן סתם מחשבות וחלקן מאיזה קישקוש אינטרנטי, והכל סביב טעות בסיסית -
רכב כבוי ( ואני חידדתי , מפתח בחוץ, כלומר מחשב וחשמל כבוי) לא מאזן את עצמו. המתלים לא יכולים לעבוד יש מאיין.
אפשר להתווכח עם הג'ק מתאים או לא, אפשר להתווכח על הרבה שגעונות של היצרן הזה...
אבל אי אפשר להתעלם מהשגיאה הבסיסית, כל מי שטען כאן בבטחון שרכב כבוי מאזן את עצמו, פשוט כתב שגיאה (שלא לומר שטות).
אפשר ללמוד ולשתוק.
אפשר ללמוד ולהתנצל.
אבל ממש לא מכובד לתקוף ולהאשים את מי שצדק, ולהאשים אותו שהוא קטנוני.
זה פשוט לא מכובד.
זיו,
אמרתי מראש שלמיטב זכרוני הרכב היה כבוי.
האיש תיקן שזה לא קורה עם רכב כבוי.
אז קיבלתי והגבתי שזה אומר שכנראה זכרתי לא נכון את מצב המנוע, כי המתלה בהחלט נפתח, וגם הוא הסכים שעניין המתלה אכן מתרחש. אבל עם מנוע עובד.
אתה אפילו מצטט את זה.
אז מה עוד חסר לכם כדי להפסיק לחפור בפינה הזו עם קרדום?
להגיע לצד השני של כדור הארץ?
באמת שחפרנו יותר מידי בנושא אבל רק כדי שיהיה סדר למי שיקרא את השרשור הזה בעתיד- רכב כבוי כן מאזן את עצמו אבל רק בכיוון אחד- למטה. הדיסקברי מאזן את עצמו כמה שניות אחרי הכיבוי ושוב במרווחים קבועים, בהתחלה פעם בשעתיים ואח"כ פעם ב 6 שעות. זאת הסיבה שכאשר יש כרית אחת דולפת כל הרכב יורד ולא רק פינה אחת (ולפני שמישהו יקפוץ שראה דיסקברי ששקע רק בפינה אחת- זאת בעיה בVALVE BLOCK כלומר הפקודות של המחשב לא מבוצעות).ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
עוד לא הבנת- המתלה שבאוויר לא נפתח, לא משנה מנוע דלוק או כבוי. המרחק בין מרכז הנאבה לכנף לא השתנה במ"מ. מה שכן יכול להשתנות זה המרחק בין הנאבה לקרקע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
לגבי כל המחמאות למהנדסים הבריטים והרגלי השתיה שלהם- מי שמרים את הרכב עם ג'ק קצר מידי (של טויוטה :p) צריך לבוא בתלונות רק לעצמו...
אחד ההזויים באמת, כמה שניות אחרי שאני יוצא ממנו בסוף הנסיעה האוטו יורד איזה סנטימטר שניים מאחורה תוך כדי נפיחה חיננית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי jonys
עכשיו אני מבין שזה השיפוע של החניה שלי :).