Printable View
המנוע יצרוך יותר דלק אבל הביצועים ישתפרו ותגיע ליעד יותר מהר או באותה מהירות אבל עם פחות דלקציטוט:
נכתב במקור על ידי toy4FUN
תלוי גם באופי הנסיעה. אם הנסיעה היא בעיקר עירונית החיסכון קטן וגם הבלאי של הטורבו גדל כי הוא נכנס ויוצא מפעולה כל הזמן
Sent from my SM-A505F using Tapatalk
ההאמר רכב יפה (לדעתי).
חולק שילדה ועוד כמה מכלולים עם טנדר קולוראדו... וכאן מסתיים הדימיון.
להאמר יחסי העברה שמתאימים לגלגליו 32", הגדולים בהרבה מאלו של הקולוראדו.
להאמר זוויות גישה ונטישה מעולות. לא דומה לקולוראדו או כל טנדר אחר.
ההאמר הגיעו ממוגנים מלא ולכולם נקודות עגינה/גרירה - שלושה ואפילו ארבע D שקל.
שים לב להבדלים בדגמים. דגם אדוונצ'ר הוא הדגם הפחות מפואר (ללא ניקלים, ריפודי עור וכו'), אבל עבורנו הוא המוצלח. לדגם זה טרנספר עם יחס 1:4 במקום 1:2.7. בנוסף לדגם האדוונצ'ר משנת 2007 ואילך נעילה אחורית חשמלית מקורית. בדגם 2009 הגיעו מספר דגמים בהם הופיעה גם נעילה קדמית.
2006 מנוע 3.5, 5 צילינדרים עם 220 כ"ס. אותו המנוע שודרג ב 200 סמ"ק נוספים ובמערכת ניהול מנוע מתקדמת בדגמים 2007-209. לא ידוע לי על האמר 2010 שהגיע לישראל.
דגם אלפא עם מנוע 5.3 V8 הגיע עם כל התוספות והצעצועים. טרנספר של האלפא עם יחס ארוך יותר מהדגמים האחרים (חסרון בשטח), צמיגי 33" (יתרון בשטח). היה דגם אלפא אדוונצ'ר שאינני יודע אם קיים אקזמפלר שלו בארץ - זה הדגם הרצוי והטוב ביותר.
איכות הפלסטיקה האמריקנית ירודה...
בסך הכל האמר הוא פלטפורמה מצויינת לשיפורים. עם הגבהה של בסך הכל 1.25" ניתן להתקין צמיגי 35".
לסרנים ניתן להתקין נעילות מכל הסוגים.
בימים אלו אני רוכש בארה"ב קמפר טריילר שאיתו אצא למסע בהמשכים לאורכה ולרוחבה של צפון אמריקה. לאחר הרבה חשיבה וטבלאות של יתרונות וחסרונות, החלטתי שהרכב איתו אגרור את הקמפר יהיה האמר H3. (הרנגלר ירד מהפרק, רק בגלל כושר הגרירה הנמוך והמגביל).
עוד החלטתי שכשהמוסו שלי ינפח את נשמתו, מחליפו יהיה האמר.
המחיר: המפרסמים אינם מחוברים לקרקע וכך גם סוחרי הרכב שעוסקים לרוב במכירת הכלים הללו. אלו שמפרסמים 2007 ב-80K מוכרים בסוף בכ- 55K עד 60K. אלו שמפרסמים ב 100K עד 130K לא מוכרים. הרכב שלהם יושב ביד 2 חודשים ארוכים ולא נמכר.
מערכות הגז החדישות טובות מאוד. כל המיתוסים על נזקים למנועים נוגעים למערכות מיושנות ומתקינים שהתלמדו על המערכות הללו (התגלחו על זקנינו). אני נוסע עם שבי מאליבו 3.5L על מערכת גז חדישה מזה 3 שנים. לפני כחצי שנה היתה תקלה ראשונה, כאשר סנסור חום התקלקל והשבית את המערכת.
אין הפסדי כוח מורגשים, אבל צריך לזכור שהמערכות החדשות "מרגישות" שהמנוע במאמץ ומיד מערבבות דלק עם הגז. אם אני נוסע עם רגל כבדה אני ממלא דלק פעם ב-5 מילויי גז. ברגיל אני ממלא דלק אחת ל-20 מילויי גז. ההתנעה היא כמובן על בנזין. המעבר לגז מתרחש רק כאשר המנוע מגיע לחום עבודה.
שורה תחתונה - ההאמר הוא (לדעתי) בחירת רכב שטח נכונה ומושכלת. אבל הבחירה האמיתית בהאמר היא בחירת הלב ולא רק השכל.
בהצלחה.
שיפורים אני לא צריך
כל רכב שטח ג'ימיני טרופר פג'רו וכמובן ההאמר יתנו לי את מה שאני צריך בשטח.
כמובן שלטיולי משפחה עדיף משהו גדול יותר מג'ימיני אבל גם איתו אוכל להסתדר (גגון יתן פתרון סביר).
ההאמר יש לו ערך מוסף של עיצוב שבעיניי יפה.
וזה למעשה הקטע האמוציונאלי חסר ההגיון.
אגב האם בירושלים יש מוסך שמטפל בהאמר ומכיר את הכלי??
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
אז ככה...
אחרי שחקרתי על ה H3 הרבה ובעיקר בארה"ב, יש לי כמה תובנות ותיקונים למה שרשמו פה אנשים
ספוילר - לא קניתי האמר בסוף.
בקיצור:
1. אתה לא גר בארה"ב כמו ערן ולכן יש פה בעיה של זמינות חלקים. וגם אם תביא מאיביי, יש פה בעיה של מכונאים שמכירים טוב את הרכב. טיפולים פשוטים אין בעיה, אבל אם תגיע לדברים יותר עמוקים יהיה קשה למצוא מישהו לסמוך עליו (ניסוי ותהיה יהיו הרבה...)
2. כל מי שכתב שאתה מחפש את דגם האדוונצר שנמכר בארץ טועה. אתה מחפש את הדגם שכולל את חבילת האדוונצר עם הנעילה החשמלית המקורית והמיגונים. (במקרה הוא גם עם יותר ניקלים) בארץ הוא נקרא לאקשורי. למה? ככה !! הרכבים שהגיעו לארץ בגימור לקשורי מכילים את חבילת האדוומצר ואלו שהגיעו בגימור אדוונצר לא מכילים את החבילה. לך תבין, אבל ככה זה.
חלק מהאדוונצר גם בלי גג נפתח, הלקשורי תמיד עם גג נפתח.
3. כל מה שכתבתי בסעיף הקודם נכון לרכבים שהגיעו לארץ דרך היבואן. ביבוא אישי כל קומבינציה היתה אפשרית.
4. אתה רוצה רק H3 מ- 2008 ומעלה כי הוא בא עם סרן קדמי מברזל ולא אלומיניום כמו 2006-2007. וגם חיזוק בגיר שפתר בעיה ב 2007. איך תדע שהרכב 2008 ולא מודל 2008 שיוצר ב 2007? א. מתגי החלונות החשמליים בדלתות הקדמיות נמצאים על החלק האלכסוני ולא איפה שאתה מניח את הזרוע. ב. החלק התחתון של הפגוש הקדמי כסוף ולא שחור.
5. איך תדע שאתה רואה רכב שהגיע דרך היבואן הוא לקשורי עם חבילת אדוונצר? א. כתוב לקשורי ברשיונות, ב. יש גג נפתח, ג, יש כפתור לנעילת דיפרנציאל אחורי ליד כפתור משולש האזהרה. ה. יש ניקלים מרובעים על המכסה מנוע ולא פלסטיק שחור. ו. יש מיגון מלמטה שנראה כמו פלטה עם חורים מרובעים גדולים.
6. יש מ-ל-א מספרי סיפורים בקרב מוכרי ההאמרים, אז שלא יבלבלו אותך.
אם לקנות או לא זו כבר החלטה שלך. טעם טוב יש לך - אם אתה מתכנן על ה- T7. אני עם הדגם הקודם שלו :-)
פצצה (לחיוב כמובן).
תודה רבה.
נעשה חושבים
וכאמור נעדכן
שוב המון תודה לכולם
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
אנחנו עוד זוכרים אותו לטובה כרכב שטח מצויין.
טוב משמעותית בשטח מלנדקרוזר ושות'.
אני מחפש כבר זמן מה האמר H3T, דגם הפיק אפ של ההאמר עם מנוע v8 (אלפא), המחירים יקרים מאד! גם בארה"ב...
אני רק אניח את זה פהציטוט:
נכתב במקור על ידי toy4FUN
רנגלר 2018 , מנוע 3.6 V6 אטמוספרי לא מודגש = 280 כ"ס עם 35.3 קג"מ ב 4300 סל"ד.
רנגלר 2020 מנוע 2L טורבו בנזין = 272 כ"ס עם 40.8 קג"מ ב 3000 סל"ד.
מי לדעתך יעסיק יותר את משאבת הדלק ???
היצרן טוען 7.3 (צריכה אמיתית) למודל 2018 ו 10.3 למודל 2020
בתור בעלים גאה של משאבת הדלק (2018) ונהג אדין מאד.
רוביקון 3.6 V6 צורך בממוצע 6 וביום טוב 7.
ולא צריך להוציא מחשבונים ולנבור בנתונים סטטיסטיים , זהו פוסט מאד אמוציונאלי :):):)
ישנם דברים שפשוט מנגנים לנו על הרגש ולא בהכרח יש בהם הגיון משום סוג.
אני מניח שההאמר נכנס בקטגוריה הזאת.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
נדמה לי שראיתי בפייסבוק מודעת מכירה ל-H3 אלפא. V8 עם צמיגים 33 וכו'.
תודה
אני עוקב אחרי הלוחות.
האמת ששמתי עין על אחד שהוא יד ראשונה עם מעט קילומטרים.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
תבדוק שהוא 2008 עם הנעילה האחורית...
מותר להשבית שמחות?
"מה שאומר הלב", משבר גיל 50, להגשים חלומות וכיו"ב - אחלה משפטים על מנת לכתוב
הרכב עם יכולות טובות בבסיס, לוק (מראה) ייחודי, הילה ורומנטיקה של A1 מהמילואים ומלחמת המפרץ - כל אלה לטובה
אבל,
עיינתי בלוחות, ומדובר ברכבים אמריקאים בני 12-15, שאייכות הייצור שלהם לא היתה מן המשובחות.
לקרוא למחירים הנדרשים מופרכים, זו ההגדרה המילונית של אנדרסטייטמנט.
רכב בלי חלקים זמינים - ולמי שלא מעודכן, חלק גדול מהמשלוחים באמזון הפכו ליקרים מאוד, עד בלתי הגיוניים, עקב מחירי המשלוחים.
לעומת הטנדרים המקבילים, הרכבים הללו עמוסים בגאג'טים חשמליים שנועדו להצדיק את הפרש המחיר שנדרש עבורם לפני 15 שנה, עכשיו הם, תכלס, המון חשמליאדה, עם קונקטורים וחוטים מיובשים, שרק מיועדים לגרור את הבעלים להוצאות בעומק של באר
התיקונים יקרים מאוד. יש לי חבר עם האמר H2T (תצורת טנדר), כבר 15 שנה. שומר עליו כמו על בבת עינו, וגם הוא נדרש מידי פעם לתיקונים יקרים מאוד. קל וחומר על רכבים שעברו הרבה ידיים שלא הרשו לעצמם באמת להשקיע בתחזוקה אלא רק בנראות.
בקיצור, עדיף רכב נפוץ בהרבה, קל וזול יותר לתחזוקה, מה שיאפשר לו הרבה יותר נסיעות וטיולים, ובעיקר, הרבה פחות ריבים עם האישה / התקציב.
ומה עם החלום? בקבוק ויסקי איכותי פעם ב... יעשה את העבודה.
ולפות"ש, תנסה טנדר. גם סוג של רוח אמריקאית ממרחבי העיירות, החוות והמרחבים, חסון, קשוח ועביר מאוד, וכל מוסך מצוי יתקן לך במחיר בר השגה.
בברכה,
יוני5
מחרב חלומות
נ.ב
ולכל אלה שיעוטו עלי בשם הרוח החופשית - סבבה, אבל תנסו להגיב לא מהלב (כי זה לא רלוונטי), לא מהמוח (כי זה סובייקטיבי), אלא מהארנק: הרבה פחות רומנטי, אך לכל הפחות פרקטי.
מה שרשמת בהחלט הגיוני ולהבנתי נכון.
כל הכלים הם 2009 ומטה.
מה שאני מצאתי וחשבתי עליו הוא מודל 2007 עם נתונים מצויינים אבל מחיר מגוחך (תלוי את מי שואלים כמובן)
אחרי היעוץ פה הוא ירד בגלל נושא הסרנים ועוד כמה טיפים שרשמו. (נעילה פחות מטריד אותי תמיד הסתדרתי בלי ).
אני סבלני ובסוף אפתח שישור התחדשות בכלי ישן וטוב (לפחות אני יקווה שהוא יהיה).
כמובן שלא פוסל גם כיוונים אחרים.כאשר ההאמר כנראה יגנז בעיקר בגלל נושא החלפים.
אני כן חושב שאחפש טנדר אמריקאי כפול הנע(א)ה מזן כל שהוא או suv דוגמת בלייזר וכו'
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
ושוב אני מהמבאסים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ינון
טנדר - כן
אמריקאי - לא
בלייזר - ממש, אבל ממש לא.
שים את החלומות במדף החלומות ואת הרומנטיקה במקום הראוי לה.
תחשוב יותר בכיוון של היילקס, 2008 כמו של אסף, או 2015 כמו של נמרוד, יש כאן שרשורים עליהם.
אחרי שנה בערך, אתה תזמין אותי למסעדת יוקרה, והעלות תהיה אחוז או שניים מהסכום שתחסוך, בהשוואה "ללכת עם החלום".
את המשפטים של "תהיה עצמך", "אל תפחד מהחלום", אל תפחד להעז" - תשמור לתוכניות הריאליטי (שהם הכל, חוץ מריאליטי = מציאות), המציאות האמיתית נמדדת באלפי שקלים והמון עוגמת נפש של רכבים תקועים במקומות נידחים, על בעיות שאיש לא יודע לאפיין, הדורשות חלקים שאינם במלאי ורכבים העושים את דרכם מדרום המדבר אל המוסך התורן על גבי גרר לא חינני.
ומכיוון שאתה מתנייד ביומיום על אופנוע, כמוני, הייתי בדיוק במצב שלך והרבה שנים היה לי היילקס. (עכשיו ג'ימני, כי הילדים נוהגים עליו).
בברכה,
יוני5
תודה
מזמין מדפים מחוזקים לנבחרת החלומות מאמריקה
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
אם אתה בכיוון של 100 פלוס, רכב טיולים טהור של 6000 קמ בשנה, הייתי שוקל רנגלר דור ראשון, עם קצת סבלנות תוכל למצוא מועמד, לא חובה רוביקון, צעצוע מדהים שתוכל לעשות בו ולשחק איתו כמה שתרצה, בהנאה רבה, ובתחזוקה זולה יחסית.
Sent from my YAL-L21 using Tapatalk
עד 70פלוס מינוס 10 אחוז
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי grand
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני נאלץ לחלוק על יוני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יוני5
לא זול להחזיק טנדר דיזל יפני, או כל בהמת דיזל יפנית לצורך העניין. לא רק שהחלקים יקרים- גם הטיפולים יקרים כי ככה זה בדיזל.
בבנזין אתה מחליף פילטר שמן וגלון שמן. בדיזל 7 ליטר שמן, ופילטר ואז גם פילטר דלק. בבנזין אתה מחליף מצתים כל 90000 קמ, וכיוון שזה אמריקאי הם יעלו לך 10$ כל אחד. כשתגיע להחלפת מזרק זה יהיה אחד או שניים, שיעלו 500 שקל במקרה הרע. בדיזל אתה תחליף מזרקים - סט שלם - ב 10000 שח אם יצאת בזול. ומשאבת הזרקה? שלא נדע.
בולג'וינטים, בושינגים, שאר רכיבי מתלה מתבלים? יפני מקורי עולה המון והתחליפים הסינים לא שווים כלום. האמריקאי נהנה ממקורות לא יקר ותחליפים טובים שעולים מעט.
אני מכיר מקרוב מי שמתחזק רכבי שטח אמריקאיים עם 6 ו 8 צילינדרים. יש הכל בחנויות החלפים הוירטואליות והמשלוח - כבר לא זול אבל גם המשלוח מיפן לא זול.
בקיצור..... לא כזה נורא.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk