נראה לי מדגם ה BK (2008 בארץ, בעולם זה 2007)ציטוט:
נכתב במקור על ידי gilur
לא סגור על זה
Printable View
נראה לי מדגם ה BK (2008 בארץ, בעולם זה 2007)ציטוט:
נכתב במקור על ידי gilur
לא סגור על זה
KING from 2003ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבי ביטר
אשמח ליותר פרטים מה בדיוק התקלה ?
כאן לא מדברים על תקלה.....
Bug by designציטוט:
נכתב במקור על ידי oferc
Sent from my Pixel 5a using Tapatalk
זה לא באג,ציטוט:
נכתב במקור על ידי amitaikl
זה פיצ'ר!
בשעה טובה הותקן ועובד!
לא אכנס לאיך מפרקים את הdash board. ניתן לראות זאת בסרטונים הבאים:
חלק 1 - https://www.youtube.com/watch?v=4C7TFUrhZDM
חלק 2 - https://www.youtube.com/watch?v=bIfh19O-er8&t=365s
חלק 3 - https://www.youtube.com/watch?v=pb_jHGO80uA&t=379s
כיון שהפירוק של הדשבורד ולאחר מכן ההרכבה שלו מייגעים, עשיתי שני פרויקטים במקביל:
1. התקנת מתג להפעלה ונעילה של הTC לפי החלטת הנהג
2. התקנת מכשיר קשר במקום המחזיק כרטיס מגנטי (אשראי/חניה)
כיוון שעבדתי על 2 הפרוייקטים האלו, היה לי נוח לפרק החוצה את כל הפאנל. אם מתקינים רק את המפסק, אין צורך להוציא את הפאנך החוצה, רק לשחרר אותו.
להתקנת מכשיר קשר נראה לי שלהוציא את הפאנל החוצה זה Must
1. התקנת מתג הפעלה:
- נרכש המתג הזה
- סכמת החיווט:
איפה שמצוין מספר - מתחבר לחוט שמגיע מהקונקטור
איפה שמצוין RD - מתחבר לחוט שהולך לדיפרנציאל
קובץ מצורף 136860
- המתג מחובר. בהמלצת חבר קיבעתי את החיבורים עם דבק חם
קובץ מצורף 136856
- המתג הותקן בפאנל העיוור מימין למתג הפעלה/כיבוי נעילת דיפרנציאל
- הפלסטיק השחור שניתן לראות מעל המפסק ולשמאלו זה חצי מהפנל העיוור, שסוגר יפה את הפתח שנשאר שם אחרי הכנסת המתג
- חיווט:
קובץ מצורף 136857
- הקפדתי לשמור על אותה סכמת צבעים
- חלל העבודה מאוד (מאוד) מוגבל. ממליץ בחום להשתמש בשרינקים עם בדיל
חשוב לי לציין את הענקים של כתפיהם עמדתי:
* Vlad מאוסטרליה. הוא הבחור שלמעשה הניע את כל הסיפור הזה. יצרתי איתו קשר בצ'אט והוא היה מספיק נדיב על מנת להסתכל על סכמת החיווט שלי ולתקן את הטעויות. העמוד של ואלד בפייסבוק: https://www.facebook.com/groups/2155678484721760
* George Agasandian שמסביר בעברית פשוטה מה צריך לעשות: https://www.youtube.com/watch?v=JAYB01qxUN4&t=255s
2. התקנת מכשיר קשר במקום המחזיק כרטיס מגנטי (אשראי/חניה)
בערך מהרגע שקניתי את הפאג'רו היה לי ברור שזה המקום למכשיר קשר.
ניסיתי כל מיני אפשרות לחבר שם תא כלשהו שיהיה מספיק גדול ולא מצאתי.
בסוף, איזה בחור בשם Talor Keren העלה לקבוצת מיצובישי פאג'רו בפייסבוק תוכנית למדפסת תלת מימד שמדפיסה..... מתקן למכשיר קשר שנכנס לאותו מקום ומתאים בדיוק למכשיר קשר שיש לי: QYT KT-8900D.
התוכניות נמצאות כאן: https://www.thingiverse.com/thing:4731555
ותחת השם משתמש שלו שם באתר יש עוד כמה תוכניות מעניין לפאג'רו BK.
מבחינת הרכבה:
פשוט ולעניין - המתקן יוצא החוצה ע"י שחרור של שני ברגים.
במקום של המפסק החלטתי להתקין תצוגה של מצב מצבר + 2 שקעי USB. זה לא התאים בדיוק לפתח שהיה שם, אז עשיתי עבודה ידנית קלה עם דרמל ושופין ידני.
את החשמל של המכשיר קשר + תצוגת מצבר חיברתי ישר לקופסת הפיוזים, לפיוז של חלון חשמלי בגג (אין לי חלון חשמלי בגג, אבל יש לי פיוז)
השתמשתי בכזה לפי הפיוזים שיש לי ברכב.
ככה זה נראה על השולחן
קובץ מצורף 136854
וככה נראית התוצאה הסופית ברכב:
קובץ מצורף 136859
הפיוז כרגע מקבל חשמל קבוע. אם אני אראה שזה גומר לי מצבר, אז אעביר לפיוז אחרי סוויץ
נייס
עבודה יפה.
יצא לך לבדוק איך הרכב מתנהג עכשיו לעומת בלי ניתוק?
עדיין לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי alto
בקרוב
Sent from my Pixel 5a using Tapatalk
לי יש ברכב כפתור ביטול בקרת משיכה סטנדרטי, יש את זה לכל הפאגרו מ2009 , אתם לא מדברים על זה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבי ביטר
אני חושב שהמטרה היא הפוכה- הפעלת tc לגלגלים הקדמיים יחד עם נעילת דיפ' אחורית (מתבטלת בד''כ עם הפעלת הנעילה)ציטוט:
נכתב במקור על ידי oferc
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
יכול להיות שאתה מתכוון לפתור ASC OFF - בקרת משיכה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי oferc
https://he.m.wikipedia.org/wiki/%D7%...91%D7%95%D7%AAקובץ מצורף 136863
Sent from my Pixel 5a using Tapatalk
עברו 3 שבועות, הקהל צמא לפידבק [emoji2957]ציטוט:
נכתב במקור על ידי amitaikl
Sent from my SM-G985F using Tapatalk
חברים אני עם היכולת הזאת כבר לא מעט זמן, וקשה מאוד (לי לפחות) לכתוב מסקנות.
זה נחמד מאוד שזה שם, ובטח עוזר במצבים מסויימים, מאוד מסויימים.
נעילה קדמית זה לא.
אני עוד בהתלבטות שלב אחד לפני, בלי מסקנה ברורה -
יש מצבים מסויימים שהרכב יעלה באלגנטיות (מעלה,מכשול,הצלבות) גם בלי הנעילה האחורית, אלא נעילה מרכזית + TC לכל הגלגלים.
ויש מצבים מסויימים שכנראה עדיף לנעול את הביצה האחורית, ואז כמובן להשתמש ביכולת לבטל את ביטול ה TC.
אני עדיין לא סגור מה יותר טוב בשטח במצב נתון. למרות שיש לי כבר קצת נסיון. אני מודה, לא מצליח לדעת מראש מה עדיף.
כןציטוט:
נכתב במקור על ידי amitaikl
אבל לפי המשך השירשור הבנתי , המטרה נעילה אחורית וTC מקדימה , מכיוון שאני לא לוקח את הרכב הזה למצבים קיצוניים שנעילה אחורית ומרכזית לא מספיקים אז זה לא ממש מעניין.
אין לי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dozer
עוד לא נכנסתי למצב שהפתרון הזה היה הdeal breaker.
לעבוד הוא עובד
Sent from my Pixel 5a using Tapatalk
ממש לא עבור מצבים קיצונייםציטוט:
נכתב במקור על ידי oferc
וזה לא שהתצורה המקורית לא מספיקה, השאלה בכמה אלגנטיות ובלי אלימות תעלה מצבים מסויימים.
אז מה לדעתך יאפשר לעלות בלי אלימות? לכבות את ה tc ונעילה כפולה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבי ביטר
Sent from my SM-G985F using Tapatalk
הפוך, המערכות האלו עוזרות לך בדכ לעלות באלגנטיות, בלי מהירות ובלי דרמה.
החוכמה חוץ מהנהיגה עצמה ובחירת המסלול, היא מתי להשתמש במה.
גם אם ניקח מעלות קלים/בינוניים בלבד, שכל פאגרו עולה בו ומרגיש די בטוח, אתה עלול להניף גלגלים, ללחוץ יותר מידי גז וכו וכו, ופוטנציאל הנזק למכלולים עולה.
זה בדכ מגיע עם הנסיון.