דא !
עשית קורס בחו"ל על "מושב יחיד" ? אם כן,
קצת פרטים אם אפשר
Printable View
כן.
קיבלתי מתנה מ Dell לפני הרבה שנים כבר.
קורס בן יום אחד ברמת אירוח הגבוהה ביותר שאפשר לדמיין בארוע של 3 ימים.
מסלול פרטי משובח בספרד בשם ASCRI.
ארוח במלון סוויטות במרביה וכל המסביב כולל אירוח של BMW ברמה מאוד מאוד מפנקת.
המכוניות הן פורמולה ב.מ.וו בעלות מנוע של אופנוע 1600 סמק וגיר סיקוונסיאלי של למיטב זכרוני 6 או 7 הילוכים.
פחד קלסטרופובי לשכב באוטו כזה. התנוחה היא כמעט שכיבה מוחלטת.
סהכ שעתיים נהיגה
כמה תמונות מהארוע
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c783c97586.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...61ee04cc9e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e61e380fd8.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7ec8f5acfa.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0ca9fbfce2.jpg
אחלה מתנה !
יום אחד אין פה יותר מידיי לימוד , אבל אחלה פאן .
ואם נחזור לדיון, אז מה שמייחד רכב מירוץ,
משקל נמוך, איזון במשקל (לכן רצוי שהמסה העיקרית של המנוע תהיה בין הסרנים = מנוע מרכזי),
כמובן הגה ישיר ומתקשר, בלמים ומנוע עם יחס הספק למשקל גבוה ככל שניתן.
את החלק העיקרי (משקל ואיזון ) , אין ברכבים עם מנועי דיזל.
רענן
עזוב חארטות של כתבי שטח.
משפחתומטית בסהכ.
צרכים הם מרווח, מגיב לגז היטב, אמין, חסכוני וכו׳.
הפלואנס לא רכב ספורטיבי ולא ״מהנה״ לנהיגה אבל הוא נוסע בהחלט טוב.
אני לא חושב שאף רכב באותה קטגוריה ישאיר לו אבק. כולל הבנזינים הגיבורים בקבוצה.
זה לא רכב מפנק במובן הצרפתי, אפילו די בסיסי אבל זה רכב נהדר שאני ממליץ בפא מלא לרכוש.
הוא אוטו מוצלח בסהכ
כחצי שנה לפני הקורונה אישתי החליפה למגאן סטיישן 2013
היה צפי לקפיצה בקמ השנתי שלה ....
מאז האוטו עשה 10k.....
לנו הוא מאוד נוח לנסיעות ארןכות - למעשה אנחנו 4 מבוגרים ובן 5
כח לא חסר ,ורעש הדיזל מכוסה עי הרדיו (אני עם דימקס אז זה לא חדש)
בקיצור לטעמנו מילא הרבה משבצות
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
אכלתם את הראש עם המהנה לנהיגה.
אתה תעמוד בפקק כמו כולם עם הפרארי או הפלואנס.
איזה מהנה לנהיגה ? מה אתם כולכם משחיזים סיבובים עם הברכיים כל בןקר בדרך לסופר מרקט ?
מה נסגר אתכם ?
כולכם מתעסקים עם המולטמדיה כל הדרך כדי למצוא את הרמה המדוייקת של הבאסים בזמן ששומעים את רזי ברקאי בפקק ב 10 קמ׳ש ממוצעים .. עאלק כולם פה מיכאל שומאכר הפידבק הרזוזנסיבי של המשלקולת של ההגה בתוך כדי סיבוב של 47.453° עם הטיה שלילית פנימה של אוטובאן בצפון בוואריה באביב עם צמיגי סליקס עם כל המשפחה 4 מושבי תינוק וכלב של 50 קילו .. וכל זה עם המגאן טורבו דיזל כל בוקר בדרך למשרד …..
קראתם יותר מידי ׳טורבו׳ בשנות השמונים…
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא - צודק לחלוטין.
(למרות שיואב שפתח את השידור הוא זה שעומד הכי מעט בפקקים מכולם עושה הכי הרבה קילומטרים בכביש פתוח מכולם)
יואב - אני חושב שכיוון שאתה גר בחור, הכי חשוב זה אוטו שיש מישהו באזור שיידע לתקן.
ועוד - הרבה יותר חשוב בימינו - בטיחות פסיבית ממש טובה. עניין של הסתברות.
וטורבודיזל מודרניים? תשאל לא מי שנהנה מרכב ליסינג חדש - אלא מי שנהנה מרכב כזה עם 5-6 שנים ו200000 קמ ומעלה. נהגי מוניות למשל.
אני בטוח שכמה שיותר פשוט יותר טוב לאורך זמן. דיזל עזה עולה הרבה באחזקה. יותר מבנזין. תבדוק מחיר של מזרק. של שיפוץ משאבת הזרקה. זה יגיע ב250 אלף. של סט פילטרים לטיפול. זה כל 10000 קמ. נכון שהדיזלים של לפני עשור היו עדיין כמה מהדור הישן פשוטים חסכוניים ולא מתקלקלים. אבל זה נגמר....
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
עדיף אוטו שלא מתקלקל מאשר אוטו שיש מכונאי זמין לתקן
זאת חובה מוסרית פה באתר לחלוק :) זה בסדר יחד עם זאת
לדעתי כל הנושא של הנאה דינמית זה חרטא ברטאן
אוטו זה כלי להגיע מפה לשם גם אם שם זה בנחל הר או בקעה
Sent from my M2010J19SY using Tapatalk
ובכל זאת יש מכוניות שנסיעות ארוכות איתן זה סבל. עבורי בכל מקרה.
טויוטה אוריס או קורולה בתור דוגמה.
המגאן פלואנס שהיתה לי. היתה פשוט מתישה. זה הגיע למצב שאני לא נוסע.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תן לי לנחש שהרנו הייתה בנזין?
היה לי אותו פעם כחליפי בזמן טיפול.
אתה פשוט לא מבין כמה הדיזל שונה מהבנזין ( שהוא סיוט נוראי).
הדיזל, עושה הבדל עצום והופך את הרכב לראוי מאוד וזה גם נושא השרשור.
חבל לקלקל את הדיזל בגלל הבנזין.
ניסיתי להבהיר נקודה - שבין הנאה מנהיגה לבין 'מכונית זה מא' לב' - יש מכוניות גרועות.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אישתו מוכנה לנהוג על גיר רגיל, כזו לא מחליפים בחיים [emoji846]