Printable View
דווקא לא מתדלק אותו כל לילה חחחחציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
המקרר נפתח ביום חם חם אולי 3 או 4 פעמים אני ממלא אותו פעם בחודש
יש לי מערכת לניהול מצברים של T - MAX
המקרר לוקח בעבודה 0.9 A
כמו שרשמתי בלילה למקרר אין שום שימוש
- - - Updated - - -
לגבי האלטרנטור אני אברר את זהציטוט:
נכתב במקור על ידי andy.shaked
לגבי המצבר בוודאות שהוא בסדר עשיתי לו פעמיים בדיקה אצל חשמלאי רכב
מה גם שהוא עדיין באחריות
אז אתה ממליץ לי ללכת על מצבר פריקה עמוקה האם זה יפתור לי את הבעיה בסופו של יום ??
מה גודל המקרר, שאתה מתדלק אותו פעם בחודש ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Moshe zarzar
0.9 אמפר נשמע לי מעט מדי, זה לא המספר שאני מכיר למקררים (למעט מקררי 24 וולט חסכוניים במיוחד). מה דגם המקרר ?
ב 220v המקרר עובד כמו שעון חול שווצרי חחחחציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
רוב הזמן באמת הרכב כבוי ויש נסיעות במהלך כל היום
שלא תבין במהלך היום הוא שומר יפה על הטמ גם שהרכב מכובה
הבעיה שלי זה בלילה שהרכב לא מונע משעה 20 בערב עד 7 בבוקר שם הוא כבר פרוק ולא חוזר לעצמו
כמה זמן נסיעה מצטבר יש לך במשך היום ?
מה זרם הטעינה שהמצבר מקבל ? (ואם אתה לא יודע את המספר, נסה לפרט כמה שיותר על הרכיבים במעגל)
אני מאמין זמן נסיעה ממושך כל היום ה 4 ש בערך זרם טעינה שהמצבר מקבל הוא 14.3 בדקתי היום עם מכשיר של חשמלאי רכבציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
יש מערכת לניהול מצברים של T- MAX
יש ממסר בתוך תא מנוע שהרכב מונע אז 2 המצברים מקבלים טעינה
שהרכב מנותק הממסר מנתק את המצבר הראשי וככה הוא עובד על המצבר המשני רק
השאלה פה לפי דעתי כמה שעות פריקה יש במשך 24שע מול כמה שעות טעינה והפיזור שלהם.
יתכנן מאד שהמצבר לא מצליח להטען באופן מלא במשך היום ומתחיל את הערב במצב חלקי.
יתכן שהגודל היה מספיק ונשאר קצת עודף או הפריקות דירדרו את הקיבולת ולכן לר מספיק היום.
אבל אם הטעינה במשך היום לא מספיקה שום גודל מצבר לא יעזור בסופו של דבר ותנצל את כל העתודות.
- - - Updated - - -
זרם טעינה או מתח טעינה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Moshe zarzar
14.3 וולט?
יש לך פירוט/לינק למערכת טעינה?
דגם המקרר הוא SnoMaster 42 ליטרציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
וטעות שלי במהירות גבוהה המדחס צורך 5A
- - - Updated - - -
לא לצערי לא אני אחפשציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
האם זה מה שמורכב אצלךקובץ מצורף 133844https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e5aa17424d.jpg
המדען המטורף
כן בדיוקציטוט:
נכתב במקור על ידי andy.shaked
אולי תמליץ לי על משהו של עשירים חחחח
לא אמליץ לך על כלום לפני שתדע מה בדיוק הבעיה, דעתי זהה לדעת המומחים פה, נראה לי שהמצבר שלך לא מספיק להיטען בזמני הנסיעה שלך ושהוא פרק את עצמו יותר מדי פעמים כנראה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Moshe zarzar
האם הבעיה היא במצבר או בצורת וקצב הטעינה זה נושא שקשה לפתור ככה באוויר
המדען המטורף
שמתי קובץ pdf למוצר, מקווה שיתן לך קצת יותר מידעציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
המדען המטורף
לדעתי הבעיה היא שהמצבר כנראה לא נטען באופן מלא בשום שלב ובטח לא לפני הלילה..
כנראה על הגבול והמצבר לאט לאט פרק גם את העודפים האלו. הגיע למצב שלא נטען לקיבולת מלאה.
אני לא חושב שהבעיה היא מערכת הטעינה.
אתה צריך להתחיל את היום במצבר לא גמור לגמרי ולסיים אותו עם מצבר מלא.
דרך אחת היא לבדוק הספק טעינה והספק פריקה במשך היום בשביל להבין מה משטר הטעינה /פריקה.
כי אם משטר הטעינה/פריקה היומית לא מסתיים במצבר כמעט מלא , לא משנה גודל המצבר שתשים והסוג שלו.
דרך שנייה לחבר מטען מצברים בלילה.
אני לא חושב שמערכת מגבילה זרם כי היא עוברת דרך הממסר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי andy.shaked
לדעתי הבעיה היא משטר טעינה/פריקה
זה עבד חודשיים עד שהמצבר די רוקן והקיבולת מדרדרת.
תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי andy.shaked
- - - Updated - - -
האם פעם מישהו נתקל בבעיה כזאת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Moshe zarzar
מה עלי לעשות?
יש לכם אולי איזה מישהו שאתם ממליצים לי ללכת אליו ולבדוק
תודה רבה על התשובהציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
בקיצור עדיף לנתק את המצבר בלילה וזהו
ורק בבוקר שאני נוסע זה לחבר אותו
זה לא הפתרון אם אתה רוצה שהמקרר יעבוד כל הלילה :).
אלא אם זמן הקירור במשך היום מספיק.
יש לך דרך לחבר מטען מצברים בלילה?
אם ההנחה שלי נכונה לגבי משטר הטעינה , הדרך היחידה לפתור את זה היא טעינה נוספת של המצבר במשך היום.
לצערי לא יכול להמליץ על אף אחד כי אני לא מכיר.
תודה רבה רבה על התשובהציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
ואיך זה יעזור ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Moshe zarzar
תתחיל את הבוקר עם מקרר חם, ייקח לו זמן משמעותי עד שיצליח להתקרר בעצמו וגם לקרר את התכולה.
אם אין לך דרך להוסיף עוד זמן טעינה או לטעון בחנייה, הפתרון המעשי היחידי שאני מצליח לחשוב עליו זה לעבור למצברי ליתיום (כאלו או אחרים, בגלל המשקל), להעביר את מיקום מצבר הצרכנים למקום נגיש ונוח, לבחור מחברים מהירים ונוחים לקטבים (אפילו EC5/XT60/XT90), להחזיק 2 מצברים וכל ערב להחליף ביניהם - אחד עובד ברכב והשני נטען בבית עד ליום המחרת. אתה כבר תגלה לבד אם אתה צריך להחליף ביניהם פעם או פעמיים ביום.
בעצם, אם הרכב חונה בשמש במשך היום, אז אולי פאנל סולארי גדול יכול לשפר את המאזן.
אתה מוזמן לקבל ממני בהשאלה לצורך הבדיקה סט פאנלים שיודעים לתת ביחד 7 אמפר אמיתיים ביום שמשי. כשיפתחו כאן את הכבישים כמובן ...
תודה רבה רבהציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
אם אתה חונה בחניה שלך - הפתרון האולטימטיבי הוא לחבר מטען מצברים בחניה. ככה המצבר יישאר טעון, המקרר יקרר, ובבוקר יהיה קר.
קל יחסית לממש את זה - מטען 'חכם' מותקן ברכב צמוד למצבר ושיגרה של חיבור לחשמל וניתוק. כל זמן שהמטען נשאר מחובר למצבר אפילו לא צריך ללחוץ על כפתור ההפעלה שלו.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk