רדיאטור נוזל בשטח - אילתור ליציאה דחופה מהשטח.

חיים, לא כתבת את הכי חשוב... איך באמת מתקנים נזילות בשטח.

מהנסיון שלי - לא מתעצלים, לא שמים ביצים/פלפל שחור/קמח ברדיאטור (been there, done that, תא המנוע שלי הריח כמו חביתה במשך חצי שנה), גם לא מוצרים יעודיים כמו Gunk , שזה אותו דבר, אבל "רשמי". כל הפטנטים האלו של אבקות למיניהם יפעלו בתחום צר מאד של חורי נזילה זעירים. אם הנזילה משמעותית מספיק כדי שאתם תראו טפטוף מים רציני, אז חבל על הזמן עם כל פתרונות הסבתא.

לא מתעצלים, עוצרים. מדליקים גזיה, מכינים קפה שחור סמיך, משהו כמו 5 כפות קפה ו3 כפות סוכר על פינג'ן רגיל. מפרקים את הרדיאטור (וזו הנקודה החשובה!!! מפרקים, על ההתחלה, ומתקנים כמו שצריך), מניחים אותו על סלע, ובעזרת קאטר ופלאייר מבטלים שורות.פשוט חותכים את השורה שנוזלת ברדיאטור באמצע הגובה, ובעזרת פלאייר מקפלים אותה, קיפול על גבי קיפול עד שאוטמים אותה לחלוטין משני הצדדים. תיקון כזה, עם או בלי תוספת של סיליקון רגיל, מחזיק מעמד מצויין. עם יש פוקסלינה/פרופוקסי, אוטמים בגוש על גבי ה"קיפול" ואז אפשר בכלל לעבוד עם לחץ וזה יחזיק מעמד לעד. שותים את הקפה, ומחזירים את הרדיאטור למקום. עצירה של שעה, לא יותר, וזה עובד.

רוב הנזילות הן מהשורות (ואז מבטלים כאמור) או מהצינורות. בדרך כלל אין ממש חורים בדוד, אם כן אז בורג פח עם סיליקון/טפלון יעבוד היטב. לגבי הצינורות, אז כדאי להחליף יזום לצינורות חדשים ולשמור את הישנים כספייר, ואז מובטח לכם גם לפי חוקי מרפי שלא יהיו בעיות. ואם אין צינורות ספייר, אז כדאי שיהיה קצת איזולירבנד חבלה.

ובכל מקרה, עד תיקון רציני בהלחמה או בפרופוקסי, לעבוד בלי לחץ, כמו שאריק כתב - לדחוף חתיכת חוט ברזל מתחת לשפת האטימה של הפקק.

ברוך, UNIX - אל תמלא לנו את הפורום בשטויות. דיברנו על זה כבר פעם, לא מקבלים פה ניקוד על מספר תגובות.

נמרוד, כתוספת ישנה גם איפה שהוא הכתבה של חנן על פרוק ותיקון יחד עם תמונות של מקרה הרדיאטור מלפני כשלוש שנים...

מעט אנשים יכולים לפרק רדיאטור בשטח ולתקן נזילה ללא אפוקסי זמין. גם אלה שיכולים טכנית זה ביאוס לא רגיל לעבוד בשטח בדרך כלל בחום מדברי ללא צל עם מנוע ורדיאטור לוהטים. בדקתי , ויש לי תענוגות יותר גדולים. את התיקון צריך לעשות ביסודיות ובתנאים טובים , אך בינתיים צריך להיחלץ ללא נזקים. יתרה מזו לעיתים הנזילה תחת לחץ ממש איומה וכשאתה משחרר לחץ היא הופכת לטפטוף נסבל. אתה יכול לגמור לפרק רדיאטור ובכל זאת ללא פלסטלינה אפוקסית לא תצליח לסגור את יציאת המים - וחזרנו לנקודת ההתחלה , רק עם אבדן שעתיים ועוד 10 ליטר מים שמבצבצים בבוץ. כל תקלה הייתי שופט לגופו של מקרה אבל על פניו הייתי נוהג כפי שהצעתי - ומבחן התוצאה בשלושה מקרים שונים הוכיח לי זאת. דרך אגב נמרוד אולי תעזור לי לפתור את בעית היפוך הסיבוב בדיפרנציאל קדמי?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רכס חיים

מעט אנשים יכולים לפרק רדיאטור בשטח ולתקן נזילה ללא אפוקסי זמין. גם אלה שיכולים טכנית זה ביאוס לא רגיל לעבוד בשטח בדרך כלל בחום מדברי ללא צל עם מנוע ורדיאטור לוהטים. בדקתי , ויש לי תענוגות יותר גדולים. את התיקון צריך לעשות ביסודיות ובתנאים טובים , אך בינתיים צריך להיחלץ ללא נזקים. יתרה מזו לעיתים הנזילה תחת לחץ ממש איומה וכשאתה משחרר לחץ היא הופכת לטפטוף נסבל. אתה יכול לגמור לפרק רדיאטור ובכל זאת ללא פלסטלינה אפוקסית לא תצליח לסגור את יציאת המים - וחזרנו לנקודת ההתחלה , רק עם אבדן שעתיים ועוד 10 ליטר מים שמבצבצים בבוץ. כל תקלה הייתי שופט לגופו של מקרה אבל על פניו הייתי נוהג כפי שהצעתי - ומבחן התוצאה בשלושה מקרים שונים הוכיח לי זאת. דרך אגב נמרוד אולי תעזור לי לפתור את בעית היפוך הסיבוב בדיפרנציאל קדמי?

---

פרופוקסי שעולה 20 שקל זה באמת מסוג הדברים שכל אחד חייב להחזיק. אבל אפשר בהחלט לתקן היטב שורות נוזלות, וזה רוב הנזילות ברדיאטור, עם פלאייר בלבד, זה לא מסובך, זה עובד וזה עובד היטב. אני, מנסיוני האישי (גם, במקרה, שלוש פעמים) הגעתי למסקנה הפוכה משלך - לא לסחוב את הנזילה ולא לדחות את התיקון אלא אם כן אתה באמת קרוב הביתה. אלא לעצור, לפרק את הרדיאטור, לתקן, ולהמשיך לנסוע מסודר, אפילו לא צריך להפסיק את הטיול ולחתוך הביתה. דווקא מהיבט של חסכון במים זה נראה לי יותר חכם אם אתה תקוע בשטח עמוק. אם אתה על כביש אתה כבר בסדר, אתה יכול לעצור בכל תחנת דלק למלא מים.

היות ובעבר לא שקלתי כלל לפרק את הרדיאטור יתכן ואפשרות זו הינה יותר מעשית משהערכתי. טוב ששמעתי עוד דיעה. דרך אגב בנזילה רצינית ממשאבת המים שחרור הלחץ עושה פלאים.

חיים, לפני כשלוש שנים, עקב תאונונת...נפגע אצלי הרדיאטור, בשטח...
בכל אופן, הרדיאטור פורק וסתימת התעלות ע"י כיפופן השאיר את הרדיאטור עם חור בגודל אגרוף קמוץ...הטיול נמשך לאחר התיקון ואת האמת, למרות שהיה בידי רדיאטור אחר, הפגוע המשיך איתי כשנתיים נוספות ללא שום בעיית חימום אפילו.

עם עובדות אני האחרון שאתווכח. כמו שאמרתי אקח זאת בשיקולי בתקלה הבאה עלינו לרעה.

בג'יפ הראשון שלי, נתקעתי בשטח ללא מים במערכת, אחרי שהמניפה המכאנית קרעה לי את הרדיאטור במרכזו. אחריי פירוק הרדיאטור, קיפול צלעות קירור פגועות וסגירתן, ואטימה באמצעות פלסטלינה, הרכבתי מחדש את הרדיאטור וגיליתי שהוא מסוגל "להחזיק" מים בין 15-20 דקות. כך נסעתי לי כשעה, תוך כדי התבוננות בשעון החום יותר מאשר בכביש.... :lol:
אחריי שעה, לרדיאטור נמאס מהמשחקים והוא מחליט לנזול בקצב בלתי מתקבל על הדעת.

ואז.... באה ההברקה :
לקחנו חלה של שבת... הוצאנו מתוכה את ה"לבן", הרטבנו עם מים ועשינו ממנו בצק, ובאמצעות הבצק אטמנו את החורים הנוזלים.

האילתור הביא אותנו הביתה. (מרחק של עוד שעתיים נסיעה.)
הפיתות שהיו על הרדיאטור - לא מומלצות לאכילה.... :wink: :wink: :wink:

כמו שאני מבין - גם אתה מעדיף מערכת פתוחה ,שלדעתי בשטח זה יתרון גדול . איפה אפשר לקנות את מיכלי הפרסטון שהצגת ? זה לא אטילן-גליקול?

שלום לך חיים.
אם השאלה היתה מופנית אלי אז ככה. נוזל הקרור של פרסטון מכיל אתילן גליקול ומים מטופלים. לפי מה שרשום על קידמת המיכל יש גם תוספת של סיליקונים..
אני משתמש במערכת תחת לחץ מכיוון שאצלי המערכת כולה במצב חדש וללא נזילות כלשהן. בנוסף התקנתי מיכל עיבוי כדי לצמצם את איבוד נוזל הקרור.

עדיין, עם נוזל הקרור הזה מעולם לא הגעתי למצב בו היתה רתיחה במערכת או רעש פעפוע כלשהו, שנשמע ברכבים אחרים באותם המצבים.

את הנוזל אני רוכש באוטו דיפו במחיר של מעל 50 ש"ח, אבל יש לי ידיד שמכיר חנות במוכרת מיכל בסביבות ה 30 ש"ח. לדעתי זה חומר מעולה.

נוזל קירור מעולה, פתר זמנית, עד לניקוי, בעיות התחממות ברנו קליאו של אישתי, היה בשימוש גם בג'יפ כאשר זה נסע עדיין.... בנוסף לתכונות הקירור הנוזל זרחני ומאפשר לזהות נזילות בקלות.

1.פרופוקסי זה באמת מסוג הדברים שכל אחד חייב להחזיק.
2.חומרים ותוספים ולאטימה לרדיאטור חייבים להחזיק לא עולה הרבה ולנזילות קטנות זה עוזר.
3.תמיד מחליפים צינורות מיים לחדשים, חובה לשמור את הישנים וזה בדוק.
4.כלי עבודה, בוקסות וכו.. גם אזיקונים וגם בנדים.
5.צינורות אוניברסלים בקטרים מתאימים.
6.רצועת מנוע ישנה לשמור לאחר החלפה לחדשה.

אני מעדיף מערכת מיים שלא בלחץ, הצנרת מחזיקה כפול זמן, וכשיש תקלה הרבה יותר קל להיסתדר.
הרעיון למצוא פיתרונות בעיקר לא לג'יפאי המכונאי .

אז ככה:
לא התעצלנו פירקנו את הרדיאטור ובעזרת עמי (ex) ודני(השועל) תוקנה הנזילה עד למצב שלא נזל כלום והמשכתי עד הבית ככה ונשקלת האפשרות לתקן רק את המקום (שתוקן בשטח ) למצב של עבודה בלחץ עם פקק סגור טוב.

אסי