זה לא (רק) היבואן. בכל העולם הם מוכרים משמעותית פחות מהמתחרים.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
Printable View
זה לא (רק) היבואן. בכל העולם הם מוכרים משמעותית פחות מהמתחרים.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אם להוסיף על דבריו של הברלי, הרי שהפולבק היה הגירסא הכי מפוארת של הטרייטון, ורק הסמל בחזית, בהגה ועל הדלת האחורית היה שונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
הוא נמכר עם 5 שנות אחריות מלאות. (כלומר הוא לא נמכר, אבל מי שבכל זאת קנה, קיבל 5 שנות אחריות)
היה שלב שהוא נמכר ב 0 ק"מ במחיר שערורייתי של 165.0 אש"ח, ל 4X4 המפואר!
אם החלטתם שטרייטון זה הרכב שלכם, חפשו את הפיאט, וספרו למוכר ש'פיאט זה חרא, זה איטלקי, מחליד, לא אמין, ואתם בכלל עושים לו טובה גדולה שעוזרים לו לשחרר את הנבלה'.
פיאט-רנו-מיצו-ניסו--טרייטון-וערא.
שיוותרו.
ה' יש רק אחד.
עוד שנה ומשהו יגיע לכאן פורד ריינג'ר ואז נראה.
הוא כמובן לא יגיע תחת המותג פורד אלא תחת פולקסווגן ויקראו לו אמרוק 'החדש' אבל למי איכפת. שיביאו. את הרפטור שבעולם מתומחר מול היילקס ברמת גימור גבוהה. בטח יקראו לו אמרוק ג'יטיאיי. אבל שיביאו. ואז יהיה מעניין.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תג VW בחזית מעלה את הסיכויים שיהיה לי כזה מהעבודה
[emoji16]
תתעודד מוטי, בעבר ביוון הייתה תקופה שבחזית ההיילקס היה סמל פלוצווגן.
אם כי למיטב זכרוני היו רכבי עבודה 2*4 בסיסיים
Asaf-a
אסף.א
אני רוצה לומר לכם שמאוד אהבתי את הנבארה האחרון - בגלל הסלילים האחוריים הוא לא התאים למשתמשים כבדים, אבל לא כולם סוחבים 800 ק"ג בארגז (ומי שכן, קונה אמריקני, לעתים קרובות).
לשימושים פחות כבדים הנבארה הוא טנדר מדהים, הרבה יותר נוח מהאחרים (חוץ מאמארוק), מנוע בשרני, בקרת משיכה מצוינת.
הוא זכה אצלנו במבחן חשוואתי חמשת-הטנדרים, עבור לקוחות שאינם צריכים עומס מלא.
הייתי לוקח אותו בעיניים עצומות, מעדיף אותו גם על היילקס שבתקופה ההיא, היה עם מתלים נוראיים
יאללה, shoot...
אז בסוף זה קורה... לא בדיוק. כלומר ההיפך.
ניסאן הצליחו להפסיד טונות של כסף שנה אחרי שנה ונשארו אפילו עם פחות כסף להשקיע על פיתוח טנדר חדש ממיצובישי.
נבארה מאז ההשקה של הדגם ננוכחי ב2018 איבד בשווקים השונים אחוזים ניכרים מנתח השוק ונהיה רכב לא רלוונטי - כנראה רוכשי טנדרים לא מקשיבים להמלצות של כתבי רכב ובוחרים הכל חוץ מניסאן. במילים אחרות השם ניסאן נבארה כבר לא שווה כלום.
ובמאמץ אחרון להכניס אולי קצת מכירות מגוויה - ההודעה לעיתונות שאני מודה שםיספסתי ומישהו הפנה את תשומת ליבי אליה עכשיו - מספרת על נבארה 2026 שפותחה (כפי שמנוסח באחד מאתרי הרכב הישראליים) "בשיתוף מיצובישי".
עיון במפרטים והנתונים והתמונות שפורסמו בשבועות האחרונים מגלים שמדובר בטרייטון. לא "בשיתוף". טרייטון ב99% אם סופרים את הגריל הפנסים הסמל על ההגה והריפודים.
הם פשוט וויתרו, ניסאן. ובצדק. היה להם מוצר שאיש לא מעוניין בו ואין להם כסף לפתח מוצר חדש. אז עדיף לוותר.
ואני? טעיתי ב100% בהערכה שלי של מה יהיה טרייטונבארה. כי אז ב 2022 ניסאן עוד היתה שווה משהו. קצת. קצת יותר ממיצובישי. ועכשיו - וזה די מעורר רחמים - הם הצליחו להיכשל לחלוטין במכירות של נבארה בשווקים שמשנים משהו (וגם בישראל) ונאלצים פשוט להדביק סמל של ניסאן על טרייטון.
אסף.
אז זה טריטונבארפולבק?
ואם פיאט זה בעצם ג'יפ,
אז אפשר להגיד שנבארה וגלדיאטור זה אותו חר*?
אסף, אני באמת תוהה מה מניע את הבוז בלתי נשלט שלך כלפי מיצובישי?
Sent from my CPH2465 using Tapatalk
הפעם זה כלפי ניסאן.
ובפתילת הדיון אני חושב שגם הצהרתי שטרייטון זו הבחירה המוצלחת מהשניים וגם עכשיו אני מפרגן לניסאן שוויתרו על מאבק אבוד.
ולגבי טרייטון - טעם אישי ותו לא. לדעתי חוץ ממערכת סופר-סלקט הנהדרת אין בטנדרים של מיצובישי שום דבר מיוחד או יוצא דופן כבר שנים.
זו חברה שלא נשקיעה מעבר למינימום של המינימום במו"פ של הטנדרים או לפחות ככה זה נראה ומרגיש.
גם טויוטה על אותה פלטפורמה כבר מ2005 אבל לפחות היו בדרך כמה פיתוחים טכנולוגיים שיש מה לדבר עליהם. וגם בלי לשפר יותר מדי זה טנדר הרבה יותר טוב בכל מה שחשוב לי.
אני מחכה שטרייטון יקיים את ההבטחה כבר הרבה שנים וזה לא קורה. הוא פשוט לא ממליח - לטעמי, כן? - לעמוד מול המתחרים שלו כמעט בשום סעיף, ולי הוא גם לא נוח באופן מיוחד. הדור האחרון מרגיש לי זול - לא כמו רכב עבודה - אלא זול של פחים מכופפים בלי ריתוכים - זול של חסכו עליך.
אסף.
אה, וגם עכשיו אני במיטה עם שפעת וחום גבוה אז אני מחפש על מי להוציא את זה.
אסף.
בלי ספק, זה ההסבר שמסתדר לי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
תרגיש טוב