תודה רבה טושי.
Printable View
תודה רבה טושי.
אחרי נסיעה של חצי שעה אתמול:
נפתרה נזילת השמן ממכסה השסתומים צד נהג.
מבחינת הEGR לא מרגיש שינוי בנסיעה. הרכב עדיין
מגמגם במאמץ (עליה)+נורת צ'ק אנג'ין.
נוסע מעולה כל עוד לא מתאמץ (מתחת ל3500 סל"ד).
אחרי שראיתי את כמות הסיליקון ששפכו במכסה הנ"ל ברור
לי שבקרוב אפרק סעפת יניקה ואטפל במכסה צד שני שכמובן גם ממנו
קיימת נזילה (נסבלת הרבה יותר).
בינתיים בדקתי את 4 הברגים שניתנים לגישה, כולם לא היו מהודקים!
מקווה להתפנות בתחילת השבוע ולנצל את הזמנתו של חיים יוד
לבדיקה עם טק1. בתקווה שיימצא איזה חיישן סורר, או מזרקים תקולים.
אל יתהלל חוגר כמפתח!
כל דבר פשוט נהיה מלחמה בטרופר הזה.
אחרי טיול קצר בשבילים ליד הבית חזר הריח המוכר של
שמן שרוף ועשן של שמן שרוף מהמנוע.
שוב נראה שהנזילה בדיוק מאותה נקודה ליד קיר האש.
אטם חדש שאני בטוח שהרכבתי כמו שצריך (בלתי אפשרי
לראות שהאטם יושב טוב בחלק האחורי, במעבר עם האצבע מרגיש
שהכל יושב במקום ואין צביטה של האטם).
אז יש לי שאלה ממוקדת בנוגע למומנט הידוק:
הידקתי את ברגי מכסה השסתומים ל 8 N/M
העניין הוא שהתבריגים מלוכלכים אז אני משער
שיש הבדל בין הידוק למומנט מדוייק בתבריגים נקיים וחדשים
לבין תבריגים מטונפים ברכב ישן ומוזנח.
האם שווה לנסות להדק למומנט מעט גבוה יותר? נניח 10 N/M
יהיה נכון?
אתה באמת חושב ש 2 n/m יעשו את ההבדל ?
יעצרו את הנזילה ?
מהכירותי עם מכסי שסתומים, בד"כ ישנם ספייסרים בתוך האטם או שלבורג יש כתף שעוצרת את ההידוק.
כך אתה לא מועך את האטם למוות.
למרות שצפוף, תנסה לנקות היטב עם מסיר שומנים חזק.
גם במקומות הקשים לגישה, וגם בתבריגים.
תשתמש במראה קטנה להסתכל מאחורה.
(7 ש"ח בחנויות אספקה טכנית, חינם אצל רופא השיניים...).
תנסה לשנות את הספייסרים או הברגים כדי לקבל מעט יותר הידוק של האטם.
ואל תתבייש להשתמש במעט סיליקון איכותי כדי להיות בטוח שזה אוטם.
אל תשכח, החלקים בני 25 שנה ויתכן ואינם מושלמים כחדשים.
אם שום דבר לא עוזר והנזילה ממשיכה, תעשה סוויץ' בראש, ותעבור למוד לנדרובר.
"כל עוד נוזל זה סימן שעדיין יש שמן"...
בברכה, טושי
תודה טושי.
לפני שאפרק שוב אנסה להדק עוד קצת (כמובן שהפחד
העיקרי שלי הוא גזירת בורג), ואעבור לשמן 20/50
שאולי גם יעזור במשהו.
כרגע אני עם 10/40 ולפי הספר רכב הברירת מחדל היא 20/50
דרך אגב מקריאה בפורומים איסוזו כמו פלנטאיסוזו מתברר שזאת
בעיה ידועה הנזילה מהחלק האחורי של מכסה השסתומים.
אחרי קריאה בפורומים חוזר העניין של איכות ספר הרכב.
יש קביעה די גורפת שהספר מלא באי דיוקים ושבכלל הוא
לא כתוב טוב.
בעיית נזילת השמן ממכסה השסתומים בדיוק בנקודה
שמעל הסעפת ידועה ונפוצה, ולכן חייבים להשתמש בRTV איכותי
בחלק האחורי של מכסה השסתומים.
אז הורדתי מכסה בפעם השלישית, שוב ניקיתי טוב ויישמתי RTV
לפי ההמלצות.
חזרתי עכשיו מנסיעת שטח די ארוכה, שעה נטו באזור חורבת
בית עטאב-חורבת חנות.
המצב הרבה יותר טוב!
עצרתי כמה פעמים להרים מכסה מנוע לבדוק, ורק בסוף הנסיעה
הורגש ריח ונראה עשן שמן שרוף כשהרמתי מכסה מנוע(והרבה יותר נסבל).
המנוע והגיר מרגישים מעולה בשטח, נורת צ'ק אינג'ן לא נדלקה בכלל.
חום מנוע וחום גיר קבוע סביב ה70 מעלות.
רק בדרך חזרה בעליה בכביש היו מעט גמגומים ונדלקה הצ'ק אנג'ן. זה קורה אך ורק במאמץ
בכביש כשהסל"ד עובר את ה3000.
די בטוח שהידוק (בשאיפה בלי לגזור בורג) הברגים מאחורה ומעבר לשמן 20-50 ישפרו עוד את
מצב הנזילה.