ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
נמרוד - לא לוקח אישית - רושמים דברים לא נכונים שוב ושוב ומטעים את הגולשים
Printable View
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
נמרוד - לא לוקח אישית - רושמים דברים לא נכונים שוב ושוב ומטעים את הגולשים
כן יודע שיש לך דיזל , זה אני שאשאלתי לך את המחלץ בולגוניט לפני שנתיים + -ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אני שוב אומר אני לא נכנס למה עדיף ומה מומלץ תסתכלו על ההודעות הלו נכונות של משתמשים ( רובם אותם משתמשים )
יש עניין של הגנה שהשאלות חוזרות שוב ושוב כאן בפורום על תשובות מוטעות לחלוטין
השאלות הממוקדות של פותח השירשור מובנות אבל כעונים לו "זה מנוע אתגר" - אז ..... נו כבר אמרתי בהודעות הקודמות - הטעית הציבור ובמיוחד שהכותב השירשור רושם שישי לו ידע טכני
שום מנוע הוא לא אתגר. אם מכונאי יכול לטפל גם אנחנו יכולים. צריך ציוד (אפליקציה וכלי עבודה יעודיים) ידע (ספרות יצרן ואינטרנט) ונסיון (אם לא נתחיל.... מאיפה יהיה לנו נסיון? ).
מי שמנסה לומר שזה אוטו 'בעייתי' מסתכל על זה מעמדה של מי שלא מכיר או מי שרגיל לדברים אחרים.....
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
זה לא מנוע אתגר.
בסהכ ה CRD הוא רכב מצויין אבל גם אצלו מתפגרים מנועים וכשזה קורה זה לא זול מפני שהמנוע הוא ספציפי לג׳יפ ולא זהה לחלוטין למרצדס.
הרכב כמו שנאמר נפוץ בעיקר בארופה ולכן הוא לא זוכה למחירים הזולים של אמריקאי כמו הבנזין.
גם הגיר והסרנים שונים מהבנזין.
למיטב זכרוני גם יש שם מאוורר הדראולי יחודי לדיזל שלעיתים נוזל ויקר לתיקון.
אני מניח שמצופה שכל אחד יתרום באובייקטיביות את ידיעותיו על הדגמים שציין פותח השרשור.
אף אחד לא מנסה ללכלך על אף רכב.
לפותח השרשור: אם אין לך בעיה עם מנועי בנזין (ZJ), הייתי מתלבט בין ZJ ל WJ בנזין ובוחר ב WJ. רכב מדהים, מפואר ונוח, מנוע V8 חזק, הקדים במקצת את זמנו.
חומר למחשבה ...
אין לי בעייה בכלל עם מנועי בנזין, ואפילו התחלתי מלחפש WJ בנזין עד 2004, הבעייה היא שהסכומים שדורשים עבורו לא ריאלים בעליל לתקציב שלי...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Neilman
אני מצפה שגם ZJ שמורים יתחילו מאוד להתייקר ככול שהם מתקרבים לאספנות.
ההבדלים בין ה ZJ / WJ לא כל כך גדולים ומנוע ה 5.2 אמין משמעותית מה 4.7.
גילוי נאות- אני בעלים של ZJ מעל עשור ולא מוכר.
ההבדל גדול מאוד לטובת ה wj בעצם בכל תחום חוץ מהקירבה לאספנות
Sent from my YAL-L21 using Tapatalk
קדימה, פרט את היתרונות של כל אחד מהם…
תתמקד ב V8
אני צריך להבריש את החלודה מהמוח כדי לזכור הכל, אך בתור מי שהחזיק 7 שנים zj ו 6 שנים wj, ה wj מנצח בנוקאאוט ואני אנסה להשוות.
קירור מנוע - כמעט כל zj שאני מכיר אוכל חצץ בימים חמים עם חום מנוע שמטפס בעליות ובנסיעת שטח, משבית את המזגן וגורם לנהג להיות טרוד וקשוב לשעון חום, ב wj בכל הדגמים משנת 2001 כולל הcrd מאוורר הידראולי יעיל, שום בעית התחממות איתו.
גיר - חלשלוש ב zj במיוחד 42re, חזק ואמין ב wj.
טרנספר 247 מתקדם יותר ב wj.
סרנים בעלי מערכת quadra drive מתקדמת ויעילה יותר בשטח.
מתלים.. Zj מוגבה עם זרועות קצרות מפתח סדקים בחיבורי השילדה לזרועות, אין בעיות כאלו ב wj.
היגוי, מעורפל מאוד ב zj מוגבה, דומה לנהוג בסופה, מצויין וחד ב wj המוגבה, מבנה שונה של מערכת ההיגוי.
בלימה משופרת יותר ב wj.
נוחות הנסיעה נפגעת בהגבהה של 3 אינץ ומעלה ב zj, שום בעיה כזו ב wj.
מזגן ב zj נוטה לפתח נזילות מים לריצפת מושב הנוסע בגלל סתימה בצנרת הניקוז, לא קיימת הבעיה הזו ב wj.
עוצמת התאורה בפנסים טובה יותר ב wj,
הנקודות החזקות של ה zj בהשוואה הזו..
לדעתי צמת החשמל עמידה יותר לנתקים מזו שב wj, בכלל כל נושא החשמל, חלונות, נעילת דלתות, מחשב ראשי, עדין יותר ב wj.
מנוע המגנום 5.2 זה אולדסקול לגמרי, למעט בלאי וסדקים שיתכנו בסעפת פליטה, כנראה יגלה יותר עמידות ממנוע ה 4.7 שיותר רגיש להתחממות פתאומית עקב איבוד מים.
בסך הכל אם נערוך נסיעת מבחן ב zj מוגבה 3.5 עם צמיגי 31 מול wj עם אותו סטאפ, נקבל חווית נהיגה שונה, ה zj מאוד מזכיר לי את הרנגלר מהבחינה הזו, חייבים להיות כך הזמן דרוכים בנהיגה לעומת ה wj שם החוויה רגועה ובטוחה יותר.
Sent from my YAL-L21 using Tapatalk
הינה הידע שלי על ה crd , מנסיון של כמעט 9 שנים.
ראשית הרכב זהה לגרסת הבנזין, פרט למנוע, גיר ויחסיי העברה.
האפ היעודי של הדיזל , עולה כ 70 שח, נותן מבט מקיף על כל הרכב. הרבה יותר טוב מהאפ הגנרי של הבנזין. זה אפ חיי שממשיך ומקבל שיפורים.
יתרון נוסף, יחסית חדש, עם מעט מאמץ אפשר לדחוף טרנספר רוביקון עם יחס העברה 1:4. זה מעביר את הרכב לדרגת אחרת, שיוט מדהים וגם זחילה. מאבדים 4×4 פתוח.
היתרון הבולט זה תידלוקים בטיוליי המדבר, בעוד שלוגמי הבנזין מתכננים מסלול לפי תחנות דלק, אתה תתכנן שתיי לילות בחוץ ללא ביקור בכביש
המנוע והגיר מאוד אמינים ביחס למנוע והגיר של הבנזין. זה על בסיס ידע של 9 שנים.
חשוב לציין שאני מכור למנועי הדיזל. אף פעם לא היה לי גיפ מונע בדלק
- - - Updated - - -
נשמח לקבל סטטוס נוכחי, מה בחרתה לבסוף?
פספסתי את זה אבל מוטב מאוחר מאשר לעולם לא…ציטוט:
נכתב במקור על ידי grand
אני בספק אם בכלל מנצח, ובוודאי לא בנוקאווט.
כנראה שה WJ יהיה מעודן יותר ובהחלט בעל היגוי מדוייק יותר כנראה בזכות ביטול גאומטריית ה Y וחיבור מוט שפור ישיר בין הגלגלים אבל היגוי מעורפל הוא נחלת ג׳יפ אמיתי.
יש ל WJ גם דיסקים גדולים יותר וקליפרים כפולי בוכנות אז בבסיס הוא אמור לבלום טוב יותר זה נובע במקור בגלל הדגמים הראשונים דל ה ZJ שהיו רק 15״. אם כי הנושא הזה יכול להיות משודרג גם ב ZJ אבל כרכב לטיולים אלו זוטות לטעמי.
בכל מקרה, דיסקים ורפידות מאיכות טובה יתנו תוצאה מעולה. מנסיון וכוויות.
לגבי החימום יתר בקיץ, מדובר במטרד בהחלט ב ZJ שאם מטופל כהלכה וניתן לפתור את הסוגיה עם תוספת מאוורר חשמלי קטן דוחף בחזית ולדאוג שהמערכת תהיה על טהרת המקוריות בבסיס לפני המאוורר עזר וגם הנושא הזה די פתיר.
בטח יותר נינוח מאשר לאבד מנוע ב WJ
טרנספר ממילא כל הנוסעים בשטח מעדיפים לשדרג ל 231/242 והמקוריים בשני הדגמים לא מוצלחים.
הסרן האחורי ( ביצה) מאותו סוג.
קוואדרה דרייב זו נעילה מוגלת החלקה שהיא בעיקר מוגבלת. בוא לא נזקוף גם את זה כיתרון. צריך בשניהם לשדרג לנעילה. אוטומטית או נשלטת אוויר ARB או סינית. אין מבחר.
הניקוז המדובר, טופל פעם אחת כשרכשתי את הרכב- ממש שטויות שאתה מזכיר.
הגיר שציינת מופיע למיטב זכרוני רק בדגמים הראשונים ומשודך למנוע 4 ליטר.
אצלי לפחות לא קיים וטפו טפו הגיר 44 שאצלי עדיין תקין אבל זה לא חוכמה. רק 180 אקמ ( שנת 98!)
נשארנו עם נקודות החיבור לשלדה. נקודה כואבל למי שמגביה 4״ וצפונה או דמתעלל ברכב.
מנגד הרשה לי לציין כמה נקודות מאוד כואבות ב WJ.
מנועים נוטים להתחמם וכל התחממות שם היא החלפת מנוע. חלק מהן בגלל מלכודת אוויר מובנית בצנרת.
מגבלת תנועה במשולש אחורי? ( זוכר משהו מעומעם על מבנה לקוי).
מחשבים וצמות מנוע וגיר שמורידים לטמיון הרבה כסף.
מערכת בקרת אקלים ( blend door) נשברות.
ולמרות שהם מאוד דומים איכות הבניה ב ZJ יותר איכותית ( ובשניהם לא מזהירה).
ה ZJ כבר גם יותר קרוב לאספנות מה שיקנה לבעליו יתרונות בעלויות האחזקה ופחות טסטים בשנה.
אם הייתי מתלבט היום הייתי לוקח את הרכב הכי שמור בנמצא ושיקול שני היה תעדוף ל ZJ.
אני מדבר כמובן מפוזיציה מסויימת אבל אני לא מתכוון למכור את שלי ( אלא בשביל טויוטה 80 אם יפול עלי).
ההבדל מסתכם בכך שהדור החדש השמין ב200קג+... (: למי שזה משנה...
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
אחלה התיחסות אבל לא רלוונטית לפותח השרשור... הוא מתכוון לwj crd...
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
מה זאת אומרת ..מאוד רלוונטי לשרשור.
200קילו זה גם ההבדל בין גרסאות הדיזל.
האחד 1.75טון והשני 2טון.
אני מניח שזו הסיבה להבדל במימדים .. בלמים .. ועוד.
בסוף שניהם נוסעים על אותו שביל ... לקל יותר ולקומפקטי יותר לרוב יהיה קל יותר.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
איזה דגמים אתה משווה במשקל?
הכוונה שההתיחסות המפורטת של בועז היא בין zj בנזין לwj בנזין ולא לwj crd.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
החלקים של המנוע, גיר והתחממות...
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
אז סבבה ההפרש נשמר בין גרסאות הבנזין לדיזל...
אני סהכ הוספתי התייחסות לעניין המשקל בין הדורות, מה שבועז לא התייחס באופן ישיר.
שוב.. למי שכמעט רבע טון רלוונטי אליו.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
סולי,
יש לכל דגם אב כמה רמות גימור וכמה מנועים.
ואני מתיחס רק לדגמים כפולי הנע.
למשל
ZJ
מנוע 4.0 1621 קג
מנוע 5.2 1769קג
מנוע 2.5TD 10שוקל 1750 קג.
WJ
מנוע 4.0 לימיטיד 1847
מנוע 4.7 לימיטיד 1881
מנוע 2.7 1955 קג
ואפילו לא כיסיתי את כל הדגמים
אז אין הבדל של 200קג בין הדורות?
Sent from my SM-G781B using Tapatalk