לגמרי. מה בכלל הקטע הזה של לדחוף את מי שעוקף אותך בקו החיצוני אל מחוץ למסלול, זה פטנט שוורסטאפן המציא? ככה יראו מעכשיו כל המרוצים?
Sent from my HD1903 using Tapatalk
Printable View
לגמרי. מה בכלל הקטע הזה של לדחוף את מי שעוקף אותך בקו החיצוני אל מחוץ למסלול, זה פטנט שוורסטאפן המציא? ככה יראו מעכשיו כל המרוצים?
Sent from my HD1903 using Tapatalk
הפורמולה1 היא צל עצמה מבחינת העניין לעומת פעם
, בעיקר בגלל העקיפות או יותר נכון האין עקיפות , וכשהן כבר כן קורות הן נראות ככה
לפני 20 שנה המכוניות היו יצור זריז 60% באורך ו 60% ברוחב. היום הן מפלצות והתוצאה של זה שכמות העקיפות היא חלקיק ממה שהיה
התוצאה נקבעת לפי הפול פוזשן ולפי אסטרטגית החלפת הצמיגים שלך .
לנמרות שהסידרה בנטפליקס מעניינת ( בגלל האנשים בעיקר ) המירוץ משעמם
Sent from my iPhone using Tapatalk
ההחלטות השיפוטיות היו תקינות לחלוטין ועפ"י התקנון !ציטוט:
נכתב במקור על ידי OFF-RoaD
אם היו מושכים עוד הקפה אחרי רכב הבטיחות לדגל השחמט כאשר המסלול נקי ,
זאת הייתה התערבות שיפוטית ומתן האליפות להמילטון .
אפילו המילטון (כל הכבוד לו) התגבר על כך ובא לברך את וורסטפן.
הוא יודע שניהול המירוצים במרצדס והעדר התגובה המהירה שלהם, לקחה ממנו את האליפות.
דווקא סיום עונה מרתקציטוט:
נכתב במקור על ידי OFF-RoaD
רענן
האין עקיפות בגלל "החליפות" האווירודינמיות שמקשות מאד להיצמד ולשלוט ברכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הדסופה
בעונה הבאה יהיה שיפור משמעותי עם השינויים הטכניים שהוכנסו בתקנון לפיתוח וייצור.
השינוי העיקרי בכנף האחורית שתסיט זרימת האוויר "המלוכלך" כלפי מעלה.
רענן
מניח שאתה צודק
אבל גם (51 שנים של פרארי נראות ככה ):
קובץ מצורף 136413
Sent from my iPhone using Tapatalk
מצ"ב ניתוח של סגנון הנהיגה של וורסטאפן, ספציפית בסוגיית העקיפות:ציטוט:
נכתב במקור על ידי מיכה100
https://www.youtube.com/watch?v=iJO3...annel=Driver61
הפרשן קורא לזה Dive bombing, הינו תמרון שבו וורסטאפן חותך לאפקס ובולם מאוחר מאוד מתוך כוונה לחסום את הנהג שלפניו ולאלץ אותו להרחיב את קו הפניה אל מחוץ למסלול או לבלום.
זה בהגדרה איטי יותר מאשר פניה רגילה אבל המטרה כאן היא עקיפה, לא זמני הקפה.
חוות הדעת של הפרשן היא שזה תמרון נפוץ ולגיטימי כל עוד הנהג העוקף מצליח להישאר בעצמו על המסלול, וכל עוד הוא הצליח באמת להקדים את הנהג הנעקף, אף מול אף, לתוך האפקס (ולא נדחף לו מאחורה בין הגלגלים).
לא תמיד וורסטאפן עמד בשני התנאים האלו, ואז השאלה היא לשיפוט שלא היה מספיק חד.
הוא מסכם שהבעיה היא לא האגרסיביות של וורסטאפן אלא שהחוקים דורשים חידוד בהתייחס לטקטיקה שלו.
תכלס עונה מרתקת ודרמטית, נראה איזה מטעמים נטפליקס יעשו ממנה.
הבעיה לא עם וורסטפן. אלא עם השופטים שנתנו ונותנים לו הנחות
כמו שמגדלים ילד מפונק שחושב שהכל מותר לו.
מה הסיבה שנותנים לו הנחות , זה כבר פרשנות ואפילו יש דעות על קונספירציה לשבור את ההגמוניה של מרצדס והמילטון.
זה התחיל איך שנכנס לפורמולה 1 והיה מזגזג תחת בלימה לפני פניה כאילו הוא תכף מאבד שליטה.
הזהירו אותו רק אחרי הרבה פעמים שלא אפשר כך עקיפה.
בכלל אולי זה נובע מהקפיצה שלו מקרטינג ישר לפורמולה 1 בלי לעבור דרך פורמולה נחותה יותר
(היום זה כבר לא אפשרי וחייבים לצבור נקודות בפורמולה נחותה יותר בשביל רישיון ל F1 ).
בקרטינג הסגנון נהיגה שלו נפוץ (נקרא "הישענות") , שם דוחפים ודוחקים,
בעיקר זה קורה מריבוי המשתתפים, עלות זולה (יחסית) של הקרטיניג, מיגון צדדי לקרטיניג.
כך שרכב שנדחק ועף החוצה, בד"כ חוזר למסלול וממשיך להתחרות כרגיל בלי נזק שגורם לפרישה.
רענן