דיון תיאורטי - קויילאוברים וקפיצי עלים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סולי

הוא גם לא מונע axle wrap קלאסי,... נכון?
בכדי לבצע זאת כמו שצריך הוא אמור להתעגן לסרן ב2 נקודות אחת מעל השנייה... לא?

ואם אני מבין נכון ברכב הנעה אחורית על עלים... הaxle wrap הוא תופעה נוכחת יותר מאחורה ולא מקדימה...נכון?

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

---

הוא כן.
כי הוא מחובר למגדל מעל ציר הסרן, ולא לציר הסרן, אז הוא מונע סבסוב הסרן.
מאחור זה בגלל פיתול ההנעה בעיקר, אבל גם בלימה.
מקדימה זה בבלימה בעיקר, אבל גם בהנעה אם הקפיץ חלש, ובעיקר בקפיץ מעל לסרן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yoni_0000

נגיד ואנחנו חיים בלה לה לנד. עזבו עלות ותועלת והעובדה שמערכת לינקים מלאה תעבוד יותר טוב.

קפיץ עלה שמחובר על המאיה בלבד או על 2 עלים מקסימום.. נשען על בולם קאויילאובר או בולם אוויר, ועם זרוע שלישית מקשרת על מנת למנוע התפתלות של הסרן.

בעצם מקבלים מערכת לינקים בה הקפיץ עלה משמש כזרוע התחתונה.. אם הוא נשען רק על המאיה אז גם אין את הפרוגרסיביות של עלה נוסף.. יעבוד?

---

אני מבין שאתה רוצה להשאיר רק מאיה, להפטר משאר העלים וככה להשאר בלי החיכוך שהם מייצרים? מאיה לבד לא יכולה להתנגד לפיתול, אז אתה מוסיף זרוע נגד פיתול. מה שחסר זה התנגדות לתנועה צידית של הסרן, עכשיו שהורדת את חבילת העלים שהיה לה ביחד חתך ריבועי, נשארת רק עם עלה אחד. לא יודע אם זה יהיה מספיק טוב גם כדי ליסוע בבטחון בכביש. אז תוסיף גם מוט פנהרד.
סך הכל יש לך שני לינקים קשיחים (המוט נגד פיתול והפאנהרד) שני לינקים חלשים (החלק של המאיה שמחובר בלי שאקל) ושתי שאריות מיותרות (החלק של המאיה שמחובר לשאקלים). או בלי מוט פנהרד, ואז החלק של המאיה שמחובר לשאקל חיוני אבל הוא מעפן יותר מקפיץ מרובה עלים.

זה כנראה יעבוד, תלוי בהינדוס של המוט נגד פיתול וכן/לא פנהרד. אבל זה לא מאד יעיל או אלגנטי, ולא ברור לי במה זה יותר טוב מקפיץ עלים, הרי אתה נשאר עם רוב החסרונות שלו, למעט החיכוך בין העלים שאתה מבטל.

וכאמור....
מה אתה מנסה להשיג?

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk