חשוב להדגיש בנהיגה מושכלת, אחרת זוג נעילות יכולות לגרום לנהג לא מנוסה לסיים על הגג ויחס זחילה רציתי... והרכב יכול לגרוס מכלולים.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
Printable View
חשוב להדגיש בנהיגה מושכלת, אחרת זוג נעילות יכולות לגרום לנהג לא מנוסה לסיים על הגג ויחס זחילה רציתי... והרכב יכול לגרוס מכלולים.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
שאלת תם- האם התקנת נעילה רוחבית על רכב עם tc מחייבת אפשרות לביטול ידני של ה tc?
איך בקרת המשיכה מתמודדת עם נעילת דיפ' שבעצם מאפשרת סיבוב במהירות קבועה של שני הגלגלים על הסרן כאשר אחד מהם באוויר?
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
אצלי יש גם וגם. לא נרשמו בעיות. מבחינת המחשב כפי הנראה פשוט אף אחד מהגלגלים האחוריים לא מחליק אפעם.
דווקא התכוונתי לקורונה פיניוןציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מבחינת המערכות החכמות מדובר בשני גלגלים שמסתובהים באותה מהירות - המערכת יכולה לנוח. בטח לא אכפת לה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אין פה קביעה אלה תהייהציטוט:
נכתב במקור על ידי tooshey
אני מניח שקורונה פיניון מסתובבים חווים פחות עומס מאשר מנוע "דוחף" וגלגלים עם אחיזה.
כלומר, כשיש נעילה רכבת הכוח עובדת קשה יותר לעומת שאין נעילה ואז גלגל מחליק והכוח מופנה אליו.
נראה לי שחנן גם אומר זאת
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
על אותו משקל של נעילה ניתן גם לומר שעלייה טכנית מעלה את הסיכוי לשבר.
גם העמסת משקל מעלה את הסיכוי לשבר מכלולים.
על פי ראות עיניי וניסיוני האישי והרגשתי את הרכב.. נעילה מפחיתה את הצורך בנהיגה אגרסיבית או מהירה כדי לעלות מכשול נתון עם הצלבות, על כן היא מקטינה את הבלאי והסיכוי לשבר.
והנה מחשבה...
נראה שהtc קיים ועובד מעולה בשיפור יכולץ העבירות גם בגרסאות ה2x4 של ההיילקס... מה אפשר לומר על חוסן הדיפ האחורי שלו?
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
אז התבלבלת לגמרי במינוחים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
ביצה זה כינוי לקייס.
זה מייצר טלפון שבור.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
תלוי בנהיגה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
כל נעילה משפרת עבירות ואפשרות לנהיגה יותר מבוקרת.
למה שנעילה אחת תגרום ליותר שברים?
במקרה של הרכב הנדון, עם מעילה אחורית מקבלים סוג של 1.75 נעילות וזה יתרון.
במצב נעול מאחור, בקרת האחיזה תעבוד בסרן הקדמי בלבד קותמנע מכות לכל המערכת כמו שמתרחש במצב הרגיל ללא נעילה מאחור.
זה נכון גם לרכבים אחרים עם בקרת אחיזה בסגנון הזה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
היי אסף
אתה יכול להרחיב איך בדיוק היא נשברה?
משהו מיוחד שעשית? אלימות? איך ולמה לדעתך זה קרה ?
זאת שאלת השאלות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבי ביטר
למרות שהיה איזה סיפור לאחרונה על זה שישרו את זיק, אני לא ראיתי שום סימנים לכך.
יש פודרה ודרדרת ברמה של מסלולי טנקים. כשדורכים על הקרקע הנעל נבלעת עד גובה הקרסול. כמו כן יש את המדרגה בשני שליש הגובה.
לא הייתה לי בעיה גדולה בלחצות את הפודרה ולהגיע למדרגה.
ראשון בשיירה היה רוביקון משודרג. היה לו מאבק לא קטן אך הוא עלה. אחריו היה גרנד צ'ירוקי נעול כפול עם גלגלים גדולים שעלה די יפה. אחריו היה עוד גרנד צ'ירוקי מוגבה מאוד עם גלגלים גדולים נעול אחורי. הוא נאבק קשות עם המדרגה, חפר הרבה בורות וגם אחרי נסיון במילוי של הרבה אבנים ושימוש בשפאלות לא הצליח לעלות אלא רק אחרי שימוש בכננת.
אני עם הגבהה סטנדרטית, צמיגי שטח מלא אך במידה המקורית שזה קרוב ל31 ובלי נעילה. הייתי צריך לעשות קדימה ואחורה על המדרגה כשאני בשיפוע חריף ומתוך עמידה נתתי הרבה גז. למעשה כבר די התקדמתי עם המדרגה והייתי קרוב לסופה כשנשמע קול השבר...
קצת תמונות מהמעלה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...88a67a1132.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7fdf5c08dc.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a29a8b959d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...90a2791cc7.jpg
איך הגימיני מהשרשור עם הרחפן המכוון עלה שם?!
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
בקלות.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
נשמע ונראה מפחיד....
הג'ימיני תמיד הפתיעו, גם בדור הקודם, כל עוד לא נדרש מהם כח (דיונות למשל), משהו במימדים ובזויות שלהם תמיד עבד טוב.
הבעיה שמדובר בקופסת גפרורים קלאסטרופובית לרוב האנשים הבוגרים.
קצת יצירתיותציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
הוא עשה את המורד ברוורס ואח"כ הקרין לנו את הסרטון מהסוף להתחלה
כבר ידוע מה הנזק? רק קורונה פיניון? הקייס תקין?ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
מוסכניק מעשי יציע לך ביצה מפרוק כאופציה מספר 1. ויש בזה הגיון, כי כל תסריט אחר כולל קורונה פיניון חדשים, קיט התקנה, ועבודה של כיוון קורונה פיניון שהיא יקרה. זה הפתרון הכלכלי. אני לא הייתי פוסל אותו, בתנאי שהמוסך נותן לך תקופת אחריות סבירה. אם אתה הולך לכיוון הזה, אני כן הייתי על הדרך בודק אפשרות לשים לוקרייט פשוטה בפנים (אאל"ט הדיפרנציאל עצמו הוא 8 אינץ' סטנדרטי) עלות נוספת באמת שולית.
אפשרות 2 היא החלפה לביצה עם נעילת טויוטה מקורית, שהגיעה מהיילקס או פראדו מדגם ישן יותר, והאפשרות הזאת דורשת גם החלפה של קורונה פיניון. זה לא יהיה זול כי ביצים נעולות הן כבר לא מאד נפוצות, ועדיין יש לך עלות נוספת של קורונה פיניון ועבודה.
ואפשרות 3 היא בנייה מחדש של הביצה שלך, ואז יש מקום לדיון על בסיס איזה נעילה בונים אותה.
אישית, אני שייך לאלו שמעדיפים נעילה אוטומטית ברכב טיולים ישן. ויתכן שזו גם האפשרות הכי משתלמת.
אל תלך על ביצה מפירוק, כי גם היא תישבר.
לנדקרוזרים 120-150 טוחנים דיפרנציאלים וזה לא חדש וגם לא סקופ גדול. אישית אני מכיר לא מעט בכלל. כן, ל-TC יש השלכות שליליות...
נכון שבקרב סוגדי הדת/כת לא מקובל לשחרר החוצה את הפרטים המרשיעים פן ייפגע ה"שוק" של האוטו (שרוב בעליו רוכשים אותו על תקן של מנייה), אבל בחייכם - זה בסדר גמור לשקר את כל העולם שטויוטה לא מתקלקלת, אבל אל תשקרו לעצמכם.
החלפת סט קורונה ופיניון לחדש (או משומש תקין) ממילא נדרשת.
החלפה בביצה משומשת מקורית-טויוטה עם מי יודע כמה ק"מ ושטח ומהלומות-TC שעברה, היא לדעתי האישית סוג של פצצת זמן - במיוחד כשמדובר במכלול שידוע כרגיש ומועד לפורענות. כי זה יתפורר שוב, אולי בפעם השניה במשמרת שלך.
בד"כ אחרי הבום הגדול בתוך הביצה נוצר מרק-ברזלים, שברי השיניים שמשתוללים בתוך השמן דופקים גם את הסטליטים ומגדילים את הנזק הכולל..... אם אתה מתכנן להישאר עם הרכב הזה עוד זמן רב, ומוכן להשקיע בשיפוץ מלא-מלא של כל הדיפרנציאל, אולי זו באמת הזדמנות פז לנעול אותו.
אם טושי קבע שהכי טוב לטויוטה זה ביצה נעולה חשמלית-מקורית של טויוטה, אין לי אלא להאמין לו.
לדעתי האישית ומנסיוני האישי אין מה לפחד מנעילות סיניות - אבל הנסיון הזה שלי הוא עם נעילה תואמת ARB על רכב אחר. לא טויוטה.
אני ממליץ להתייעץ עם אלי טמבור שמתעסק הרבה בביצים של טויוטות ומכיר את הנושא מלפני ומלפנים.
הפיתרון שנבחר היה להחליף את כל הסרן בסרן של ל״ק 150 מודל 2015.
המיכלולים של ה-150 יותר עבים ומוקשחים מאשר של ה-120. כמו כן החלק צעיר יותר ב-7 שנים ממה שהיה לי.
נקווה שההחלטה תצדיק את עצמה.
נעילה תחכה כבר לרכב הבא. הרכב הנוכחי כבר עבר את זמן מחצית החיים שלו אצלי והתכנון לא להמשיך להחזיק מעבר לשנתיים. אין לי אשליות שרכב משתבח עם הגיל.
כבר מתחיל במחשבות מה יהיה המחליף אבל יש עוד זמן לשרשור התיעצות...
ןוידאת שזה אותו יחס העברה?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
נוסטלגיה !ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
הויכוחים עם בעלי הפראדו שטענתי שרכבת הכוח שלהם חלשלושה ביחס לטרופר
(שלא לדבר על הבולג'וינט הקורס) .
אכן היו מגינים על הברזלים בחירוף נפש כמו על יוצאי חלציהם ...