בחירת רכב שטח - טרופר, טרקאן, פאתפיינדר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

הערה כללית,

טרופר זה שם גנרי למספר דגמים ודורות :
דור ראשון עד 98- בנזין V6 3.2 אוטומט , דיזל 3.1 ידני
דור שני 99-04 - בנזין V6 3.5 אוטומט, דיזל 3.0 אוטומט/ידני

יכול להעיד על שלי (בנזין 2003 ) שאצלי מעל 10 שנים ,
תקלה אחת בלבד ! משאבת דלק.
נכון שהרכב שלישי ומשמש לטיולים בלבד ועושה קמ' זעום. אבל,
בד"כ רכב שלא זז הרבה, צובר תקלות.
במקרה שלי , טפו טפו, כנראה הטרופר לא מכיר הסטטיסטיקה.

רענן

---

נכון אני אחדד את ההתרשמות שלי: טרופר 2003 3.1 דיזל. מלאאאא בעיות במנוע ולא משנה כמה טיפלתי והחלפתי. בשלב מסוים אתה פשוט לא סומך עליו וזה לגמרי מוציא את הכיף.
אולי מתאים למי שיודע לטפל בו לבד.
העובדה שאף מוסכניק לא מוכן לגעת בו אומרת הכל.

Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

ל.ק. ופאג'רו יהיו יקרים יותר לקניה. האחזקה שלהם לא תהיה זולה יותר. אמינות? בשנים האלו? עניין של תחזוקה נטו. מצער שנפלת על טרופר שלא תוחזק כראוי.

---

למה התחזוקה לא תהיה זולה יותר? אפשר למצוא לק או פגרו בשנתון הרבה יותר גבוה (תמורת מחיר יותר גבוה) אז ברור שהם גם יהיו יותר אמינים.

נשמע שפותש מעוניין בעיקר בראש שקט. היחיד מבין האפשרויות שהועלו שייתן לו את מבוקשו זה הפאתפיינדר / לק / פגרו.

בסוף מה שבזול עולה ביוקר….


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי or_t

ההתרשמות שלי: טרופר 2003 3.1 דיזל. מלאאאא בעיות במנוע ולא משנה כמה טיפלתי והחלפתי.

---

טרופר 2003 דיזל הוא 3.0, ה-3.1 הוא דווקא מהדור הקודם.
אני מבין שהרכב שלך היו מלא בעיות במנוע, אבל קשה להכליל ממראה זה על שאר הרכבים.

נשלח מהנייד

רק נעלם אחד לא ציינת במשוואה: מהו הקילומטראז' שיידרש הרכב לעבור מידי יום?
טיפ שלי - להחזיק רכב יום יומי בן 20 שנה, זה עול לא פשוט, כל בוקר או ערב יכול להסתיים בתקלה משביתה או לא נעימה. אל תחשוב שחלקים לטרופר או טראקן יהיה קל להשיג, כאמור בסופו של דבר מדובר ברכב שכבר למעלה מעשור או עשור וחצי לא מיוצרים, המשמעות הראשית, היא שלעיתים גם אם יש חלקים, מרביתם אינם חדשים, כלומר משומשים, על כל המשתמע מכך ושאורך החיים שלהם, הינו בהתאם לזמן שהיו בשימוש.
יכול להעיד רק מניסיוני, החזקת רכב ישן כיום יומי הינה חוויה לא קלה ולא אחת אתה יכול לקום בבוקר, ללכת לרכב והוא לא יניע, מכל סיבה שהיא או שתחזור הביתה ובדרך הביתה הוא ישבוק חיים, בדיוק שתמהר לקחת ילד ממסגרת או לשנע אותו לחוג/מחוג וכן הלאה.
תחשוב טוב טוב על התקציב שלך, אולי גם כדאי לשקול הפרדת רשויות (רכב יום יומי זול לנסיעות לעבודה וחזרה , חדיש ככל שניתן בתקציב זול - נניח עד 20 אלף, ורכב שטח בתקציב של 30 אלף - יש טרופרים כאלו).
בהצלחה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי AvnerN

שלום לכל בעלי הניסיון!


אני מחפש, מזה תקופה, רכב שטח מרווח (7 מקומות) שישרת אותנו כרכב שני במשפחה. החיפוש כלל שוטטות בפורומים (ג׳יפולוג ביניהם, כמובן) וקבוצות, בחינת רכבים, בדיקת רכבים לפני קניה ועוד. התחלתי עם טרופר, כי זו הנוסטלגיה האישית שלי מהמשפחה וכי אני חושב שזה רכב נעים, חזק ויפה. החסרונות העיקריים הם גיל הרכב (קרוב ל-20, שני טסטים בשנה וכו') ואמינות המנוע הידוע בנטייתו לבעיות אטם ראש. המשכתי עם פאתפיינדר שנראה המרווח (יש בגאז גם עם מושבים אחוריים פתוחים) והעדכני (מבחינת תכנון וגילאי הרכב הזמינים) בקטגוריה, אך מצד שני מסתמן כבעייתי באמינות וזמינות חלפים. עכשיו אני בוחן (שוב, הפעם קצת יותר ברצינות) את האופציה של טרקאן שמהווה פשרה בין גילאי רכב אפשריים (2007) לבין אמינות ועלויות אחזקה (למיטב הבנתי).


אשמח לעצת המנוסים והמומחים, בעיקר באשר לשלישיה הנ''ל (לא פוסל לחלוטין פאג׳רו ורקסטון, אבל נוטה שלא להחיל לחפש גם בכיוון הזה), בהתאם לתכונות ע''פ סדר עדיפות:


1) בטיחות, נסיעות משפחתיות לטיולים ויומיומיות לעבודה.
2) אמינות - רכב שני, יידרש לנסיעות סטנדרטיות של 15-20 אלף בשנה, עם מינימום תקלות. לא יכול לחטוף השבתה לא מתוכננת כל שני וחמישי, בסוף צריך להגיע לעבודה..
3) זמינות חלפים - אם כבר יש תקלות, וברור שיש בגילאים כאלה, חשוב שלא ייתקע במוסך חודש בגלל חוסר זמינות של חלפים. מאחר שמדובר ברכבים לא חדשים שאינם על פס היצור,
4) נוחות נסיעה - חזק ושקט, כזה שאפשר לדבר בלי לצעוק בנסיעה על 100 בכביש. בחלק הזה אני כולל גם רמת סלון ופלסטיקה, חשוב שהרכב ירגיש נעים ולא ספרטני לחלוטין. ריווח ליותר מ-5 נוסעים (כלומר בגאז׳ עם לפחות כיסא אחד פתוח מאחור) - גם חשוב.
5) עלויות אחזקה - עדיף רכב חסכוני (יחסית) בדלק ובעלויות חלפים.
6) יכולות שטח - אני מתכוון לצאת לטיולי שטח אבל לא מתכוון לגהץ בולדרים או לצלוח נהרות, לפחות לא בשלב הזה. פחות טיולים טכניים, יותר טיולים למשפחה, להגיע למקומות, לראות נופים. באותו הקשר, אין לי צורך בהגבהות, מיגונים, שנורקלים ושאר ירקות. הגבהה ומיגון אוכל להוסיף בהמשך אם ארצה. יש לי ניסיון (אומנם מלפני כ-10-15 שנים) של נהיגה על רכבי שטח ארוכים (טרופר, לנד קרוזר) ללא שיפורים, גם בשטח טכני בינוני.


מעדיף רכב אחרי יישור קו ועד כ-50 אלף ש''ח, שמור עם ק''מ צנוע יחסית (לא כולם עם חצי מיליון ק''מ, ראיתי שיש לא מעט עם 200 אלף וקצת).


ברור שאין רכב אחד שעונה על הכל, בטח לא רכב בן 15-20, אבל אודה לעצות ותובנות לגבי יתרונות / חסרונות בהקשר התכונות הנ''ל, כדי שאוכל לקבל החלטה מושכלת..


תודה!

---

לדעתי, הרכב היחיד שמסוגל לעמוד בכל הדרישות שלך הוא : סאנגיונג רקסטון

במסגרת התקציב 50K תקבל רכב 7 מקומות בשנתון הכי גבוה.
מנוע מרצדס : יש חלפים ויש מקצוענות במוסכים
חסכוני בדלק כי זה דיזל
רמת העבירות היא פשרה גדולה לעומת הטרופר שאתה מכיר מהעבר.
בשבילים לבנים תוכל להגיע לכל מקום נורמאלי, לראות נופים ולצאת בשלום מהשטח.

את הרכב סאנגיונג רקסטון לא מכיר לעומק כי לא היה לי.
אישית אני מכיר טוב את הטרופר דיזל והאקספלורר V8. הם לא עומדים בקריטריונים שלך.

חברים,
מי שמכיר REXTON ויכול להמליץ - אז בבקשה !

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי or_t

למה התחזוקה לא תהיה זולה יותר? אפשר למצוא לק או פגרו בשנתון הרבה יותר גבוה (תמורת מחיר יותר גבוה) אז ברור שהם גם יהיו יותר אמינים.

נשמע שפותש מעוניין בעיקר בראש שקט. היחיד מבין האפשרויות שהועלו שייתן לו את מבוקשו זה הפאתפיינדר / לק / פגרו.

בסוף מה שבזול עולה ביוקר….


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

אני אגיד לך למה.
כי לפי מה שהולך סביבי. האמינות של לק או פאג'רו בני כמעט 20, די דומה לזאת של הטרופר. וכל הסיפורים על אמינות מופלגת רק כי יש סמל מסוים מקדימה הם נחמדים אבל לא מתקיימים בסביבה הקרובה שלי. לכולם יש את אותן בעיות של זיקנה. פה צינור יבש, שם חיישן, כאן סולונואיד, וכו...
אולי זה רק מקרה ספציפי של החבורה שלי.

לגבי שנתון יותר גבוה, זה נחמד, אבל התקציב נתון.
במקרה הזה זה בדיוק להיפך הוא יצטרך לרדת הרבה בשנתון בשביל פאג'רו, ועוד יותר בשביל לק.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי or_t

נכון אני אחדד את ההתרשמות שלי: טרופר 2003 3.1 דיזל. מלאאאא בעיות במנוע ולא משנה כמה טיפלתי והחלפתי. בשלב מסוים אתה פשוט לא סומך עליו וזה לגמרי מוציא את הכיף.
אולי מתאים למי שיודע לטפל בו לבד.
העובדה שאף מוסכניק לא מוכן לגעת בו אומרת הכל.

Sent from my iPhone using Tapatalk

---

לדעתי אתה מתבלבל ,
טרופר 3.1 הוא מהדור הישן ואחד מרכבי השטח האמינים והמוצלחים שהיו.

אבל אם ציינת 2003 , אז אתה מדבר על המנוע 3.0 המתוחכם לזמנו, וזה כבר סיפור אחר ...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי haggaigi

רק נעלם אחד לא ציינת במשוואה: מהו הקילומטראז' שיידרש הרכב לעבור מידי יום?
טיפ שלי - להחזיק רכב יום יומי בן 20 שנה, זה עול לא פשוט, כל בוקר או ערב יכול להסתיים בתקלה משביתה או לא נעימה. אל תחשוב שחלקים לטרופר או טראקן יהיה קל להשיג, כאמור בסופו של דבר מדובר ברכב שכבר למעלה מעשור או עשור וחצי לא מיוצרים, המשמעות הראשית, היא שלעיתים גם אם יש חלקים, מרביתם אינם חדשים, כלומר משומשים, על כל המשתמע מכך ושאורך החיים שלהם, הינו בהתאם לזמן שהיו בשימוש.
יכול להעיד רק מניסיוני, החזקת רכב ישן כיום יומי הינה חוויה לא קלה ולא אחת אתה יכול לקום בבוקר, ללכת לרכב והוא לא יניע, מכל סיבה שהיא או שתחזור הביתה ובדרך הביתה הוא ישבוק חיים, בדיוק שתמהר לקחת ילד ממסגרת או לשנע אותו לחוג/מחוג וכן הלאה.
תחשוב טוב טוב על התקציב שלך, אולי גם כדאי לשקול הפרדת רשויות (רכב יום יומי זול לנסיעות לעבודה וחזרה , חדיש ככל שניתן בתקציב זול - נניח עד 20 אלף, ורכב שטח בתקציב של 30 אלף - יש טרופרים כאלו).
בהצלחה

---

לא קשה למצוא חלקים לטראקאן, ואם כן - תגיד לי איזה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

אני אגיד לך למה.
כי לפי מה שהולך סביבי. האמינות של לק או פאג'רו בני כמעט 20, די דומה לזאת של הטרופר. וכל הסיפורים על אמינות מופלגת רק כי יש סמל מסוים מקדימה הם נחמדים אבל לא מתקיימים בסביבה הקרובה שלי. לכולם יש את אותן בעיות של זיקנה. פה צינור יבש, שם חיישן, כאן סולונואיד, וכו...
אולי זה רק מקרה ספציפי של החבורה שלי.

---

כנ"ל בקבוצות עימן אני מטייל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

לדעתי אתה מתבלבל ,
טרופר 3.1 הוא מהדור הישן ואחד מרכבי השטח האמינים והמוצלחים שהיו.

אבל אם ציינת 2003 , אז אתה מדבר על המנוע 3.0 המתוחכם לזמנו, וזה כבר סיפור אחר ...

---

נכון טעות שלי. הרכב שלי היה 2003 דיזל.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Saar

כנ"ל בקבוצות עימן אני מטייל.

---

שים לב למה שאמרתי: לעבור אליהם בתקציב יותר גבוה כדי להתקדם בשנתונים. אחרי התנסות במועדון ה 50 אלף שח הגעתי למסקנה שעבור מישהו כמוני שאינו מכונאי ולא מתכוון / נננה לטפל ברכב לבד, עדיף להשקיע יותר ברכב שנתון יותר חדש תמורת השקט הנפשי ולדעת שכשאסובב את המפתח הרכב יניע ויסע. בלי נזילות שמן ובלי שטויות.


Sent from my iPhone using Tapatalk

לאחר תקופה נוספת של בחינת הפאת'פיינדר, לבסוף החלטתי ללכת על הפשטות - התחדשתי בטרקאן 2007. אין ספק שמדובר במוצר אחר לגמרי, מבחינת תחכום וקידמה (בדומה גם לטרופר מול פאת'פיינדר), אבל יש לדור הקודם של רכבי השטח גם יתרונות חשובים עבורי מבחינת אמינות מערכות אלקטרוניות ותחזוקה. לפחות בשלב הזה.

תודה לכולכם על התגובות והמידע המקיף, ניפגש בבוץ!

תתחדש ושים במועדפים שני אתרים:
www.partsouq.com
www.sparekorea.com
בראשון - תכתוב מספר שלדה ואז כנס ל search ותוכל לחפש חלקים שאתה רוצה להחליף.
בשני - אתה מדביק את מספר החלק שחיפשת, פוער עיניים מהמחיר הנמוך, ומזמין.
ממליץ להזמין דרך DHL, לעיתים הם לוקחים עמלות שקר כלשהן בגובה עשרות שקלים עד 120 שקל, אבל הם מגיעים תוך יומיים הביתה.
דרך EMS יקח חודש
ולצערי עם FEDEX בישראל הפסיקו לעבוד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי AvnerN

- התחדשתי בטרקאן 2007.

---

ע"פ חוקי הפורום,אסור להגיד לך תתחדש לפני שהעלית תמונה.

יאללה, מחכים לקוריאני חדש ב-RR

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי EliC25

תתחדש ושים במועדפים...

---

תודה, נרשם!

ציטוט:

---

ע"פ חוקי הפורום,אסור להגיד לך תתחדש לפני שהעלית תמונה

---

חוק מצוין..


להלן קבלת הפנים, בהפרש של יום (כן, השטיפה בחוץ היתה מיותרת...)
קובץ מצורף 137342


שוב תודה לכל מגיבי הפורום הנכבדים, שיתוף הידע בהחלט עזר לחדד כיוונים ולקבל החלטה

תתחדש!
נראה יפה.

נשלח מהנייד

תתחדש