תגובה: ההכרזה על מותו של הV8 היתה מוקדמת (מנוע בעירה מימן)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
והדיון הזה הוא על הנעה במימן - וכיוון שמיקום על יד הים הוא קלאסי גם להפקת מימן באלקטרוליזה וגם לכור גרעיני אולי יכולה להיות סינרגיה בין השניים.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
היא כבר מתקיימת בפועל בנושאות מטוסים וצוללות אטומיות
תגובה: ההכרזה על מותו של הV8 היתה מוקדמת (מנוע בעירה מימן)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
נקודה מצויינת רענן.
כור אטומי מודרני הוא כנראה צורת האנרגיה הנקייה והבטוחה שיש. גם מבחינה אקולוגית בהשוואה לכל הדונמים שנדרשים כדי להפיק אנרגיה מהשמש.
רק יש בעיית יחסי ציבור.
בעיית יחסי הציבור הזו גרמה לסגירת כורים בכל אירופה, להבנתי למעט צרפת.
ועכשיו הם מגלים שאין להם ממש מנוף סנקציות על פוטין ששולט על צינור הגז לאירופה, ובאמצע החורף, אף אחד לא יעיז באמת לאיים עליו.
טויוטה עובדים על מנועי תא מימן הרבה זמן, זה לא גחמה חדשה.
תגובה: ההכרזה על מותו של הV8 היתה מוקדמת (מנוע בעירה מימן)
זה מסתובב בשוק 15 שנה. לא ממש בהצלחה. כמה תחנות תדלוק מימן ראית בעולם? מעט. כי יש בעיה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תגובה: ההכרזה על מותו של הV8 היתה מוקדמת (מנוע בעירה מימן)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Steam_reforming
הסבר קצת פשטני.
מתאן- גז טבעי נפוץ ביותר. הידרוקרבון כלומר יש בו פחמן ומימן כמו בכל דלק. כדי לשחרר ממנו מימן למיכלים יש תהליך של פיצוח שלו בעזרת קיטור. התוצר של התהליך הוא גז חממה שמשתחרר לאטמוספירה מצד אחד ומימן מצד שני. כדי להגיע בכלל ל 1000 פלוס מעלות של הקיטור לפיצוח, צריך לצרוך המון אנרגיה. וזה אומר פליטה של עוד גזי חממה.
אז בצד אחד של התהליך משקיעים המון אנרגיה מזהמת שורפים דלק ופולטים גזי חממה ובצד השני יש מיכלית מלאה מימן שנוסעת לתחנת הדלק ובדרך לשם שורפת עוד דלק ופולטת עוד גזי חממה כדי למלא מימן ברכב ה'נקי' עם אפס פליטות המונע במימן.
בסך הכל זה יותר - הרבה יותר - מזהם מנסיעה עם סתם מנוע בנזין שלוקח הידרוקרבון ושורף אותו. כמובן שיש כאן כמו בהנעה חשמלית שאלה של היכן פולטים את הזיהום - בעיר או רחוק מהעיר. אבל אלו גזי חממה ולא פיח ולכן השאלה הזו שולית.
ויש את התהליך שכולנו מכירים משיעורי מדע בבית ספר - מים, אלקטרודה, אלקטרוליזה. אם תחנת התדלוק במימן נמצאת ליד מקור מים (וצריך המון !! מים), ומקור חשמל - אפשר לתדלק מימן נקי מאוד. עוד יותר טוב להפיק מימן ממים וחשמל סולרי. זה בכלל נהדר. רק שגרם מימן כזה עולה הרבה הרבה יותר מבחינת השקעת אנרגיה - וגם אם השקעת האנרגיה החשמלית היא כולה סולרית עדיין יש כאן מפעל קטן - משאבות ודברים כאלה.
אם זה יהיה העתיד של ההנעה במימן - זה יהיה מצויין. אבל בינתיים כל תעשיית המימן מבוססת על פיצוח של מתאן בקיטור.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אין עוד שיטה?
אבקה שפולטת מימן עם הוספת מים.הובלת אבקה פשוטה וזולה אכן הלוגיסטיקה האיסוף, ההובלה חזרה והמיחזור שלה יקרים.
https://www.electriq.com/
Asaf-a
אסף.א
תגובה: ההכרזה על מותו של הV8 היתה מוקדמת (מנוע בעירה מימן)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
זה מסתובב בשוק 15 שנה. לא ממש בהצלחה. כמה תחנות תדלוק מימן ראית בעולם? מעט. כי יש בעיה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
לדעתי זה לא קיבל הרבה תשומות פיתוח כי ההייפ הגדול של אנרגיה חלופית לרכבים קפץ באמת רק בשנים האחרונות.
לפני כן זה דשדש והיה מאד נישתי וכלכלית לא הייתה דחיפות.
מזכיר לך טויוטה הייתה חלוצת ההיברידי כשזה היה באמת נישה, ולפי ניתוחי שוק, לא בגלל חשיבה ירוקה במיוחד, אלא כלכלית בעיקרה של להוריד את ממוצע חוב הפחמן של החברה.
תגובה: ההכרזה על מותו של הV8 היתה מוקדמת (מנוע בעירה מימן)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
זה מסתובב בשוק 15 שנה. לא ממש בהצלחה. כמה תחנות תדלוק מימן ראית בעולם? מעט. כי יש בעיה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אחת מחברות הדלק הוותיקות בארץ מקימה תחנת תדלוק מימן באזור חיפה
תגובה: ההכרזה על מותו של הV8 היתה מוקדמת (מנוע בעירה מימן)
מבחינת כמויות צריכת מימן, בכמה זה שונה מתאי דלק?
כי כבר היום יש חברות ישראליות שנותנות פתרונות אנרגיה בדמות תאי דלק, למקומות שמסורתית התבססו על גנרטורים. ה"תדלוק" מתבצע בעיקר באוריאה. למשל, אנטנות סלולריות ועוד מקומות שאין אליהם תשתית חשמל.
