ג'ימני 2007 מתחמם בעמידה ואחרי כיבוי מנוע

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

להוציא ממך מידע (רלוונטי) כנראה צריך לקבל אישור של פצצה מתקתקת ...

סדר כרונולוגי שאני מבין שקרה :

6-2021 - החלפת ממיר קטליטי

12-2021 - החלפת מנוע

השאלות :
א. לפני החלפת הממיר (עם המנוע הישן) , הייתה בעיית התחממות ?
ב. האם לאחר החלפת הממיר החלו תופעות התחממות ? אם כן,
מה בדיוק הוחלף בוצע ?
ג. האם לאחר החלפת המנוע התופעות דיי זהות ? אם כן,
מה בדיוק הוחלף בוצע ?
ד. איזה ממיר הותקן ? (חדש מקורי של סוזוקי, משומש מפירוק, חדש תחליפי)

רענן

---

בעיות ההתחממות איתי מאז שהרכב אצלי
אנסה לתת כמה שיותר מידע (רלוונטי:) וגם אולי לא )מהרגע שהרכב אצלי

2016 - התחמם מנוע, החלפה משאבת מים
2018- הייתה פריצה מהרדיאטור הוחלף לרדיאטור סיני
2.2020- עיבוד מים מהחיבור למצערת- בוצע מעקף
10.2020- התחמם מנוע, הוחלפה משאבת מים
12.2020 - חימום בקבינה לא עובד. בוצע שטיפת רדיאטור פנימי- מציין כי בג׳ימני לפי ידיעתי הרדיאטור הפנימי מחובר טורי למערכת קירור ואין ברז. פה שמתי לב לריח של בנזין במי הקירור והבנתי שכנראה ישנו איזה סדק פנימי במנוע
5.2021 החלפת ממיר קטליטי בעקבות פגיעה, הוחלף לממיר סטנדרטי חדש- לא מקורי של ג׳ימני + חיישן חמצן אחורי
8.2021 שטיפת רדיאטור פנימי בעקבות התחממות המנוע
12.2021 - החלפת מנוע + טרמוסטט יפני לא מקורי + רדיאטור. בוצע לאחר שההתחממויות נהיו בתדירות גבוהה. היה מתחמם בכל נסיעה של מעל חצי שעה - תוך כדי נסיעה
1.2022 - הוחלף פאן קלאץ בעקבות התחממות המנוע החדש מזמן נסיעה
2.2022 - הוחלף הטרמוסטט מחליפי למקורי בעקבות טמפרטורת עבודה נמוכה+ מזגן לא עבד
4.2022 שוב פעם המנוע מתחמם- הפעם בזמן עצירות ואיתו גם המוח שלי

מתן


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי MatanR

בעיות ההתחממות איתי מאז שהרכב אצלי
אנסה לתת כמה שיותר מידע (רלוונטי:) וגם אולי לא )מהרגע שהרכב אצלי

2016 - התחמם מנוע, החלפה משאבת מים
2018- הייתה פריצה מהרדיאטור הוחלף לרדיאטור סיני
2.2020- עיבוד מים מהחיבור למצערת- בוצע מעקף
10.2020- התחמם מנוע, הוחלפה משאבת מים
12.2020 - חימום בקבינה לא עובד. בוצע שטיפת רדיאטור פנימי- מציין כי בג׳ימני לפי ידיעתי הרדיאטור הפנימי מחובר טורי למערכת קירור ואין ברז. פה שמתי לב לריח של בנזין במי הקירור והבנתי שכנראה ישנו איזה סדק פנימי במנוע
5.2021 החלפת ממיר קטליטי בעקבות פגיעה, הוחלף לממיר סטנדרטי חדש- לא מקורי של ג׳ימני + חיישן חמצן אחורי
8.2021 שטיפת רדיאטור פנימי בעקבות התחממות המנוע
12.2021 - החלפת מנוע + טרמוסטט יפני לא מקורי + רדיאטור. בוצע לאחר שההתחממויות נהיו בתדירות גבוהה. היה מתחמם בכל נסיעה של מעל חצי שעה - תוך כדי נסיעה
1.2022 - הוחלף פאן קלאץ בעקבות התחממות המנוע החדש מזמן נסיעה
2.2022 - הוחלף הטרמוסטט מחליפי למקורי בעקבות טמפרטורת עבודה נמוכה+ מזגן לא עבד
4.2022 שוב פעם המנוע מתחמם- הפעם בזמן עצירות ואיתו גם המוח שלי

מתן


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

האמת,
הרכב הזה לימון רציני וגם אני חושש שהאחזקה שלו נעשתה לא במוסך אחד רציני
אלא במספר מוסכים כאשר נבחרים חלקים עפ"י מחיר (נמוך) ולא איכותם.
אם בכל זאת כל זה באותו מוסך, אז שקול להחליף גם את סוחט הלימון ...

לעצם העניין,
ביצוע המעקף לצנרת המצערת מייצר בעיות רבות אבל מניח שהוא לא קיים כבר
עם החלפת המנוע .

תחזור דחוף למי שהתקין המנוע, להחלפת מנוע חוזרת
(חבל לשרוף זמן וכסף על ביצוע ראש מנוע.)
על הדרך תוודא שיש לך רדיאטור מקורי או שווה ערך ביצועים ואיכות.
כנ"ל תרמוסוט ופאן קלאץ'.

לגבי הממיר, אולי שווה לפנות לזה שהתקין שיבדוק שאין בו חסימה (פירוק הממיר).

בהצלחה
רענן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

האמת,
הרכב הזה לימון רציני וגם אני חושש שהאחזקה שלו נעשתה לא במוסך אחד רציני
אלא במספר מוסכים כאשר נבחרים חלקים עפ"י מחיר (נמוך) ולא איכותם.
אם בכל זאת כל זה באותו מוסך, אז שקול להחליף גם את סוחט הלימון ...

לעצם העניין,
ביצוע המעקף לצנרת המצערת מייצר בעיות רבות אבל מניח שהוא לא קיים כבר
עם החלפת המנוע .

תחזור דחוף למי שהתקין המנוע, להחלפת מנוע חוזרת
(חבל לשרוף זמן וכסף על ביצוע ראש מנוע.)
על הדרך תוודא שיש לך רדיאטור מקורי או שווה ערך ביצועים ואיכות.
כנ"ל תרמוסוט ופאן קלאץ'.

לגבי הממיר, אולי שווה לפנות לזה שהתקין שיבדוק שאין בו חסימה (פירוק הממיר).

בהצלחה
רענן

---

האמת שהאחזקה התחילה במוסך מומלץ יחסית, ממומחי הג׳ימני. כשהבנתי שזו לא ערובה לנחת, התחלתי ללמוד את הרכב בעצמי, לעבוד עליו לבד + ולחפש מכונאים רציניים, כך שבמאת היו כמה אך בוחר תמיד רק לפי המלצות. לגבי איכות החלקים משתדל תמיד למקוריים או חליפיים ברמה דומה. מדי פעם היו כמה נפילות לחלקים פחות אייכותיים אך אלו הוחלפו דיי מהר לטובים יותר. כרגע, חוץ מהממיר שלצערי הוחלף בתיקון בזק- חדש אך איני מודע לאיכותו. הרוב מקורי וחלק חליפי ברמה גבוהה( משאבת מים יפנית, רדיאטור גרמני, פאן קלאץ וטרמוסטט מקורי)
כבר הלילה החנתי את הרכב במוסך שהחליף מנוע- יחקה שם עד סוף החג .
אני דיי סומך על המכונאי שם אבל מנסה לחשוב גם בעצמי. כי כרגע זו ממש תעלומה מבחינתי.
אולי קשור למחשב רכב?
אעדכן כמובן


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי MatanR

כבר הלילה החנתי את הרכב במוסך שהחליף מנוע- יחקה שם עד סוף החג .

---

רעיון מצוין

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי MatanR

אני דיי סומך על המכונאי שם אבל מנסה לחשוב גם בעצמי. כי כרגע זו ממש תעלומה מבחינתי.
אולי קשור למחשב רכב?
אעדכן כמובן

---

סיכוי של 0.0001% שזה המחשב.

הבעיה שתכלס אין באמת היצע מנועים סבירים מפירוק.
הימים שהיו מגיעים מיפן מנועים שהוסרו כמעט חדשים, כנראה כבר לא שכיחים.

מאידך יש מנועים בארץ שעושים סיבוב יותר מפעם אחת עד שיימצא
פראייר שיסכים להתפשר על המנוע.
זה בערך כמו החלפת גרביים עם הפלוגה האחרת ...

בהצלחה
רענן

מעדכן.
אחרי תקופה ארוכה במוסך, נעשתה שוב בדיקת לחץ הפוך ובדיקת קומפרסיה אשר מראות שהמנוע תקין.
משאבת מים תקינה.
לדברי המכונאי, הטרמוסטט לא היה רגיש מספיק. כתוב עליו 82c והוא נפתח ב85c . (טרמוסטט מקורי בן חודשיים- נשמע קצת מוזר)
עשה בו 2 חורים כדי לעלות את הרגישות.

כרגע הרכב לא מתחמם אבל עוד לא נבדק תחת עומס.

עכשיו הצופר לא עובד. אמנם נשמע ממש לא קשור אבל להרגשתי יכול להיות שיש איזו בעיית חשמל באוטו שאולי היא זאת שגורמת גם להתחממויות מדי פעם.

מכירים איזו בדיקת חשמל כללית לרכב?
חשמלאי תותח שאפשר לסמוך עליו?

תודה על העזרה

המכונאי שלך קומבינטור - לא עושים חור בתרמוסטט תקין!
בדקת שמאוורר המזגן תקין?
צופר זה או פיוז או מגעים או הצופר עצמו נדפק, לא יקר
וקל לבדוק מה גורם לזה (תיבת פיוזים, פלוק, מתח ישיר מהמצבר)
אם זה בהגה תכין חבילונת


Sent from my iPhone using Tapatalk

יודע לפרק תרמוסטט?

אם כן - לוקחים, שמים בכוס עם מים רותחים ורואים שהוא נפתח

Sent from my HD1903 using Tapatalk

ב2007 (מ2005 למען האמת, כשנהיה vvt)
גישה מחורבנת לתרמוסטט. צריך לפרק בית מצערת או לחבר מאריך על מאריך - לא לכל אחד.
יש לי תרמוסטט מקורי תקין (משומש אבל תקין)
בוא קח


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי MatanR

עכשיו הצופר לא עובד.

---

נו, עשית בו שני חורים?

הסיבה לחורים בתרמוסטט אינה קשורה לרגישות שלו, אלא לבעיה אחרת.
במצבים מסוימים התרמוסטט יכול ללכוד בועת אוויר (ברכבים מסוימים, תלוי במיקום ובזווית שלו),
ואז בגלל אותה בועת אוויר התרמוסטט לא "רואה" את החום גם כשהנוזל קירור מתחמם, ולא נפתח או נפתח מאוחר מדי.
החורים מאפשרים לבועה הזאת לזרום דרך התרמוסטט הסגור ולהתנקז ממערכת הקירור וכך נמנעת הבעיה.
אם עושים את החורים מספיק קטנים ובמקום הנכון, הם לא משפיעים על התפקוד שלו.

עם זאת, במקרה של הרכב של פות"ש, לא נראה לי שזה רלוונטי לפתרון הבעיה..