Printable View
לא הבנתי למה אתה מודד את המיכל עודפים?
תמדוד ( עם מדחום א"א) , את הכניסה לראדיאטור או את הבית של הטרמוסטט.
שני דברים נוספים שהייתי בודק -
טמפ ראש ( עם המדחום א"א). תמצא נקודה ( נקודות) קבועות ותמדוד האם יש בהן שינוי.
חיבור גוף - מצבר , לוח שעונים.... האם בזמן הקפיצה בטמפ' יש שינוי במכוונים אחרים ( דלק? לחץ שמן?).
הטמפרטורה שאתה מודד היא בערך הטמפרטורה בתא המנוע, אז יכול להיות שיש בעיה בשיטת המדידה. מה קורה אם אתה מודד ככה את הצינור העליון שהולך לרדיאטור?ציטוט:
נכתב במקור על ידי eyalski
אם הטרמוסטט נפתח ב-77 מעלות הגיוני שחום המנוע יגיע לאותו אזור, זה הרעיון.
הצינורות הדקים נועדו לנקז אויר (אם יש) למיכל עודפים (זה לא מיכל עיבוי ב-tdi).
Sent from my LM-V450 using Tapatalk
הכל יכול להיות, בימים האחרונים הרכב לא מתחמם. בפעם האחרונה שזה קרה עקבתי אחרי שני השעונים, של חום הראש וחום מים. חום הראש אצלי בדרך כלל בנסיעה רגועה בשטח, לא עובר את ה 80, אולי הסנסור קצת מזייף, אבל זו נקודת המוצא. שמתחיל להתחמם, ממש תוך דקה, שתיים הוא כבר עולה לאזור ה 90 ויותר, בלי שינוי של העומס על המנוע ואחרי כן רואים גם עלייה בטמפרטורת המים, ואז בהדרגה זה שוב יורד ומסתדר. מתחיל לחשוב שאולי הציר של משאבת המים רופף ולפעמים פשוט האימפלר מפסיק להסתובב. ואז הרכב מתחמם. לא מוצא כרגע שום סיבה הגיונית אחרת, לא נראה שאפשר לתפוס את העניין מבחוץ וצריך לפרק כנראה את המשאבה, הזמנתי מד טמפרטורה אינפרה אדום ואז אוכל לדעת בודאות מה קורה שם. תודה