אין.. זה הקטע שלהם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר גרינברג
סוס(פרד) עבודה שמוכר עצמו.
אין להם צורך בגימיקים. באסה, אבל זה המצב.
כן, יש כמה גרסאות שרירים של תת-משווקים בעולם, אבל זה לא רשמי של טויוטה.
בשביל להפוך אותו לאקסטרים יש שוק אפטרמרקט עצום.
Printable View
אין.. זה הקטע שלהם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר גרינברג
סוס(פרד) עבודה שמוכר עצמו.
אין להם צורך בגימיקים. באסה, אבל זה המצב.
כן, יש כמה גרסאות שרירים של תת-משווקים בעולם, אבל זה לא רשמי של טויוטה.
בשביל להפוך אותו לאקסטרים יש שוק אפטרמרקט עצום.
כן שאלתי בציניות אם זה לא היה ברור….ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
גם הסרטון שקישרתי הוא אפטרמרקט מטורף
אבל במדינה כמו שלנו שכל שינוי עושה חיים קשים יש משהו מעולה ברכב שמגיע ככה מהיצרן
אני טוען שאם הם יעלו כמו היילקס חדש - אז הוא עולה כמו היילקס חדש או כמו היילקס משומש שמהערך שלו כבר ירדו 30000 ועוד 30000 בשיפורים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Juv
נגיד היילקס חדש עולה 250 אז אני יכול לקנות היילקס ב 200 ולשפר אותו או טנדר חדש אחר ב250 שכבר מגיע עם השיפורים מהחנות
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
250 אלף זה היילקס ידני ברמת גימור דיקט. מה שאתה מפנטז עליו, אם זה פורד או שבי, זה לפחות מאה אלף יותר.
יש תיאוריה הגורסת כי כדאי למכור כבר עכשיו לפני שתהיה ירידת מחירים משמעותית של רכבי 4x4, ודיזל בפרט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
את החליף תקנה אחרי ירידת המחירים.
בשביל טנדר שעושה את מה שטנדר אמור לעשות - כלומר לעבוד כמו חמור, גם בשטח - מוטב שתישארו עם היילקס.
כן, כתבתי שהוא הטנדר הבינוני הכי טוב בישראל והתכוונתי לכל מילה - כי הוא כזה. אין לו יותר מה להוכיח. הוא כבר הוכיח את עצמו. גם נגד פורד ריינג'ר ושברולט קולורדו ה"רגילים", טויוטה סגרה איכשהו את הפער המסורתי בתחומים שתמיד סבלה מנחיתות מוחלטת בהם בכל מה שקשור לדינמיות, הנדסת אנוש למשתמש במימדי גוף מערביים וכו'.
אבל אתם רוצים טנדר ספורטיבי לשטח. צמיגים גדולים, מתלים של הטופ, נעילות, הכל מקורי מהיצרן - וכאן לפורד ולשבי יש מה להציע ולטויוטה עדיין אין. מי שרוצה דבר כזה על פלטפורמה של טויוטה, צריך לפנות לאפטרמרקט.
אבל שני הטוענים לכתר האמריקאים גם מלאים בקוסמטיקה צעקנית, אבזור-פינוקים ועודף בצעצועים חשמליים - בדיוק כל מה שמיותר ומייקר את כל החבילה - ולכן אני לא מתפלא שהם עולים הרבה יותר - ולא לשכוח את מנועי הטורבו-בנזין הקטנים וההיסטריים שמה לעשות, הם לא המתכון לאריכות ימים ושקט נפשי מתקלות יקרות.... אם המחיר שלהם לא יהיה תחרותי, אני לא רואה אותם מזיזים את ההיילקס הצידה ממעמדו האיתן כל כך מהר.
שמע, כשאתה צודק אתה צודק. שכנעת אותי להשאר עם היילקס :Dציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אז כולם חשבו שמדובר ב ZR2 החדש,
מסתבר שמביאים שאריות מהדגם היוצא
https://www.icar.co.il/%D7%97%D7%93%...C%D7%99%D7%9D/
איטריות קרות.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
יש דברים שטעימים יותר קרים, למשל הקציצות ירק האלו של העיראקים.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
המחיר נראה לי תחרותי 340,000 ש"ח לרכב שמגיע מאובזר בכל טוב
דרך אגב הרכב הגיע היום לאולמות התצוגה
הם מביאים את החדש או את הדגם היוצא?
לפי הכתבה הזאת
https://www.icar.co.il/%D7%97%D7%93%...C%D7%99%D7%9D/
מדובר על הדגם היוצא
הכתבה לא נפתחת…ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaron.nahum
מה רע בדגם היוצא?
מה ההבדלים המשמעותיים כל כך בין הדגמים
Sent from my iPhone using Tapatalk
הדגם החדש הרבה יותר יפה.
לי הם נראים אותו הדברציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אבל מה אני כבר יודע
חוץ מזה אם הכל היה הולך לפי יופי רובנו היינו רווקים לנצח…
Sent from my iPhone using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר גרינברג
אצלי זה נפתח מהמחשב. לא יודע.
בכל מקרה רשימת ההבדלים ארוכה ובראשה מנוע חדש וחזק יותר
ומערכות בטיחות אקטיביות
הנה הרשימה המלאה
https://www.hotcars.com/best-feature...es%20of%20tune.
גלגלים 33 לעומת 31.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר גרינברג
מרווח גחון משופר.
גלגלים מקדימה יותר קרובים לחזית לשיפור זווית גישה (לא זוכר אם ה breakover angel נעשה פחות טוב או נשאר כמו הדגם היוצא).
תיקון מיקום בולמים מאחור (היו נתפסים על כל סלע ומתעקמים).
מנועים שונים (אין יותר דיזל).
זה מה שאני זוכר.
Sent from my SM-G955F using Tapatalk