Printable View
זה בדיוק החשש של חנן.... כי בעצם המצבר מחובר למערכת החשמל דרך החיווט של הרדיו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
יש דרך פשוטה לסדר את זה בקלות:
הרדיו מקבל פלוס לפני סוויץ' ופלוס אחרי סוויץ'.
תן סוויץ' - נתק את הפיוז של החבור הקבוע - חבר פלוס מהמצבר (אפשר גם דו גידי מהמצבר באוטו או מצברצ'יק, זה לא משנה) לרגל של הפיוז שהולכת לפלוס הקבוע - ואת המינוס לגוף.
באופן הזה, הרדיו מקבל מתח, שומר על הזיכרונות ו'צף' חשמלית.
מערכת החשמל ברכב מנותקת לחלוטין.
נתק מצבר ראשי ורתך כאוות נפשך.
אם הבנתי אותך, אתה נשאר עם מינוס לגוף אז לא הוצאת את הרדיו עצמו מכלל סכנה.. לכן עדיף מינוס ופלוס ישירות מהמצבר לרדיו
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
יקירי:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
1. אין מעגל סגור כי הפלוס 'צף' - אין סכנה.
2. איך אתה מציע לננתק את המינוס של הרדיו מהגוף? דרך הצמה? (כבר רמזו כאן - 'כלבת'..)
מה הייתה השאלה במקור?
1. המעגל של הרדיו, לא סגור? ואם המינוס שלו דרך הגוף, הוא לא מינוס משותף עם הרתכת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי PW
2. זאת באמת בעיה, הייתי מחפש אם קיימת רציפות בין גוף הרדיו לגוף הרכב (בורג כלשהו?), מחבר את המינוס מהמצבר לגוף הרדיו בנקודה הזו, ואז מנתק את הצמה.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
1. המינוס אכן משותף. המעגל לא סגור כי הפלוס מחובר ישירות למצבר שלא מחובר אליו שום דבר נוסף. לכן הוא 'צף' חשמלית. לא צפויה בעיה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
2. עוד בעיה.. לפעמים באמת ניתוק הצמה לא יספיק כדי לנתק מינוס מהרדיו כי הגוף יושב בתוך מסגרת פח שנוגעת או מחוברת לגוף הרכב....