בתיאוריה זה נכון. בפועל זה יהיה רלוונטי רק בהאצה או בלימה, לא כשעוזבים את הרגל מהגז.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Assa
Printable View
בתיאוריה זה נכון. בפועל זה יהיה רלוונטי רק בהאצה או בלימה, לא כשעוזבים את הרגל מהגז.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Assa
המשיכה היא בהגה, או שהרכב כולו נסחף ימינה?
כול האוטו מושך ימינה,ברמה של ירידה ממחלף..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
התקדמנו, זה לא מורגש בהגה אלא כל הרכב סוחף.
בגלל שאתה אומר שלא קיים בזמן שיוט, נראה לי פחות עניין של בלם תפוס, שמשפיע כל הזמן.
זה נשמע כמו היגוי פאסיבי בגלל הסטה של הסרן.
בגלל שאתה אומר שלא מרגיש בהגה, הייתי מחפש מאחור.
מפרק ועובר על כל החיבורים והתותבים מחוץ לבתים שלהם.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ציקס
מה שאתה באמת רוצה זה חיכוך טוב.... לא פחות מסיכוך.
זה כמובן לא מבטיח שלא תתגרש.... במיוחד אם בדקת בחוץ וגילית שהחיכוך שם עדיף...:):):)
איזה נדנדות יש לך?
ככל שהן ארוכות יותר, כך גדל המומנט שמופעל עליהן והן יתעקמו יותר לצדדים ויעמיסו יותר על הבושינגים.
האוטו ישייט וירגיש שיכור ודיוק ההיגוי שגם ככה בסיקס הוא דרעק רציני, יהפוך כבר למסוכן על אמת.
חוסר סימטריה בין הצדדים שאפשר לראות בעין, זה בהחלט כיוון מחשיד. צילומים יעזרו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ציקס
20 מ"מ בין מה למה? לא ברור בכלל מה מדדת. אבל שוב, כל חוסר סימטריה בין שני הצדדים של הג'יפ יכול לגרום למה שאתה מרגיש.ציטוט:
ושוב בדקתי עם מטר את המרחקים בין הגנטים,ולא בין הסרנים,עם הגה ישר כמה שניתן,ועדיין יש הבדל של 20 מ"מ...
אני שוקל לפרק שוב את הקפיצים מהרכב ולבדוק את הבושינגים כמו שצריך...
מדדתי מרחק בין הסרנים,בין צינור לצינור,ההבדל הוא 15 מ"מ.עכשיו שאני בודק עם מטר.קודם מדדתי עם מד לייזר.
גם ניראה כאילו הסרן בורח ימינה...
אני לא מצליח להעלות תמונה.
Sent from my SM-A528B using Tapatalk
אתה כותב מטאפאטו(ל)ק, אז יש לך אפשרות לצרף תמונה בצורה פשוטה כמו בכל יישום אחר מהטלפון...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ציקס
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0ef037d564.jpg
את הכפתור ראיתי,כניראה הייתי צריך להקטין את התמונה
צרפתי עכשיו.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...16919a5492.jpg
Sent from my SM-A528B using Tapatalk
זה יותר מכפול ממה שמותר / מקובל.
כיוון שהתופעה היא רק בהאטה - תמדוד שוב, אחרי שנסעת קצת קדימה ואחורה, ושוב אחרי שנסעת אחורה וקדימה.
זה יצביע על מקור הבעיה (או לפחות יעזור).
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אתה מדבר על עזיבה רגועה, או עזיבה מהירה מגז משמעותי?
מכיר את התופעה, ברכב נעול.
יש נעילות?
ייתכן שהמידה משתנה,(?)כי אני חושב שאני יודע למדוד(מסגר במקצועי) ואני כול פעם מוציא מידות אחרות...ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מדדתי גם הפרש של 20 מ"מ...
Sent from my SM-A528B using Tapatalk
עזיבה לחלוטין של הגז,אם אני מוריד את הרגל לאט זה לא קורה,או לא שאני מרגיש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
ואין נעילות.
Sent from my SM-A528B using Tapatalk
כמו שאמרתי מכיר היטב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ציקס
למיטב ידיעתי זה פיצ'ר, לא באג, ואני ממש לא בטוח שתמצא סיבה.
אצלי, ככל שאני יודע, הכל מהודק, במקום, לא גבוה, ואפילו עם פאנהארד.
ועדיין.
לא לא שמיל,אני עם הגיפ הזה 22 שנה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
זה לא מה שהיה בכלל,זו החמרה במצב,בזמנו כשלא הייתי עמוס הגיפ היה ישר ומהודק,כשהייתי מועמס ממש אז היה היגוי שדרש תשומת לב,היום כשאני עמוס,אני חושש מאוד,ברמה שלא בא לי על הנסיעה.
זו ללא ספק החמרה,אני מניח שהמתלים הישנים גם לא עוזרים למצב,אבל אין סיבה שהוא ימשוך כל כך חזק.
Sent from my SM-A528B using Tapatalk
המלצה לשיטת מדידה?אני גם רוצה למדוד דיאגונלים,ואני לא מוצא נקודות ייחוס,כאלו שיש קו "ראייה"ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
תודה.
Sent from my SM-A528B using Tapatalk
אין בעייה, אם תמצא - שמח לבדוק גם אצלי.
אצלי זה לא ברמה של מפחיד, וכן - האוטו שלי כבד במשקלו.
תבדוק דיאגונלים גם מבורג של הסקידפלייט. וגם בין בולג'וינט מקדימה לסקידפלייט מאחורה.
אין קו ראיה? לא בעיה. מורידים אנך (חוט וחרוט) לריצפה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
בין הסקידפייטים אין בעיית ראייה,אבל מהבולגווינט,אין לאן להוריד אנך,אני גם מניח שהמידה תהייה זהה למידה שאמדוד מהסקידפלייט,הרי זה חלק קשיח לא?כול הסרן אמור להיות קשיחציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Sent from my SM-A528B using Tapatalk
לפעמים יש חופש בין הסקידפלייט לסרן.
המדידה אחרי נסיעה קדימה ואחרי נסיעה אחורה יכולה להראות את זה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk