אם שלמת 2000שח על באלנו קומפלט מניעה ונוסעת שילמת יקר..
גם אופציה לדעתי שכדאי לבחון.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
Printable View
אם שלמת 2000שח על באלנו קומפלט מניעה ונוסעת שילמת יקר..
גם אופציה לדעתי שכדאי לבחון.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
מה שאני מכיר, באופן כללי לא בסוזוקי ספציפית:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
באוברול מלא, אם חורטים אז כמובן מחליפים בוכנות ורינגים לאוברסייז. אם עושים רק אונינג אז אפשר להישאר עם הבוכנות הישנות ולהחליף רק רינגים, כמובן בהנחה שהבוכנות לא חורגות מהקוטר המינימלי המותר (יש טולרנסים מותרים לבוכנות, לרינגים, לצילינדרים, איך מודדים גם חשוב כי הצילינדר הוא לא עיגול מושלם אלא אובלי מעט, בנוסף צריך לבדוק בגבהים שונים של האלמנטים, וכו'..).
אם עושים רק ראש בלי אוברול, אז
נקודת התורפה היא ברינגים הישנים, שלא עומדים בלחצים החדשים והתוצאה כפי שנדב תאר.
בהצלחה [emoji106]
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
תודה. מכיר את נושא הבלנו, זה בסופו של דבר קצת חתול בשק.
לגבי אוברול מלא מול ראש, אתייעץ גם עם מפעל המנועים שמכירים את המנוע הזה.
יום עבודה שלם להורדת ראש מנוע.
בחיי שיש לסוזוקי מה ללמוד מהבריטים של אותה שנה...
קובץ מצורף 140695קובץ מצורף 140696קובץ מצורף 140697
רמת ההזנחה של הרכב בתמונה אחת...
קובץ מצורף 140698
מחזק,אשמח לעזור ביעוץ אני אחרי פרויקט דומהציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
אני פחות מתלהב מרכישת בלנו לטובת המנוע, בסופו של דבר, זה גם יהיה מנוע בן 20...
הראש יוחלף לראש חדש (סיני, לדברי מפעל המנועים אין בעיה עם זה).
בשישי הקרוב המנוע יפורק ואקח גם אותו למדידות והחלפת מיסבים ורינגים.
עד הדרך נחליף כמובן את מחזירי השמן ונקווה לשנים של שקט :)
למה אתה כבר רץ לקנות ראש סיני ??!
מי יודע מה האיכות של הסיני, קיצורי דרך בסגסוגת ובעיבוד המכני..
בדוק קודם כל את הישן.
אם לא מעוות אין סדקים בהחלט אפשרי שיפוץ, גם עצמי.
אם גם צריך להחליף תושבות שסתומים, סיפור אחר ועדין אפשרי.
יש לך את הראש, פרק את השסתומים ובדוק עיוות או סדקים, די פשוט ומהיר לעשות זאת.
כמה קילומטרים עשה המנוע?
המקורי עשה 290000 קמ.
לטענת המפעל המשפץ הסינים טובים ואין איתם בעיות ואין אפשרות לדעת מתי שלי יקרוס כיוון שכבר עשה 290000 קמ...
זה רק קצת חתול בשק,ציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
לדוגמא קניתי רכב נוסע, יד 4, עם היסטורית טיפולים 7 שנים אחורה.
עשיתי בו סיבוב... הוצאתי פלאגים בדיקת קומפרסיה. מודל 2000, עשה 200,000k
מבחינתי זה סיכון מחושב. יחס עלות זמן עבודה.. השתלם לי.
ראש סיני זו גם הרפתקאה.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
יום שישי הגיע...
הוצאנו את המנוע לקראת אוברול מלא.
הפתיעה אותי כמות העבודה הערובה בהוצאת המנוע.
מלא ברגים שעל מנת להגיע אליהם צריך לפתוח ברגים אחרים בלי גישה :(
נקווה לטוב :)
קובץ מצורף 140787קובץ מצורף 140788קובץ מצורף 140789
תיזהר עם הטבעת נישואין בעבודה על הרכב, נתפסה לי פעם באיזה חלק במהלך פירוק ובמזל רק הטבעת התעקמה בלי האצבע..
Sent from my iPhone using Tapatalk
תודה.
האמת שאתה צודק.
אשתי תמיד צוחקת עלי שהטבעת שלי כבר מזמן בצורה לא מוגדרת...
נוהל שישי...
עוברים למיסבי הגלגלים האחוריים.
בשבוע הבא... מנוע.
קובץ מצורף 140921
ומה הקשר לתמונה ?
נדב,
חלקים שירדו מהרכב...
כפי שהובטח, הגענו לשלב האוברול...
https://youtu.be/G6YvfU2UwCA
א ל ו פ י ם ! ! !
סער סחטיין! כבוד גדול אתה עושה לויטרה הזקנה. ...
הייתי שמח אם היית מפרט מעט על החלקים שהוחלפו, עלויות והיכן רכשת.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
תודה רבה.
החלקים שהוחלפו:
תפוחי הגה,בולג'ונטים תחתונים, תושבות בולמים קדמיים ומוטות קישור: אבי חלקי חילוף ברחובות ו spareto.
זרוע עזר להגה: איביי
ברקסים קדמיים: אבי חלקי חילוף ברחובות
ברקסים אחוריים: משאבה, חריטה והדבקה: בלמי רחובות.
בולמי זעזועים קדמיים: jimnybits.
צינור מים ראשי (זה שנראה כמו חליל): partsouqמכסה טיימינג: מגהזיפ
קיט טיימינג, רצועות אביזרים, טרמוסטט: אבי חלקי חילוף ברחובות.
רדיאטור: אביפארטס.
מיסבי גלגל אחורי: אבי חלקי חילוף ברחובות
רדיאטור גיר: חנות בתל אביב, לא זוכר את שמה :)
תושבות מנוע: spareto
כל מה שקשור לשיפוץ המנוע (ראש מנוע חדש, מיסבים, בוכנות, אטמים וכמובן חריטות/יישור): "סמוך" בראשון (יחס אישי מדהים).
עדיין צריך להשלים צנרת מים והתאמות לרדיאטור גיר.
עלויות? מתקרב ל 10k. (בערך 4000 יותר ממה שציפיתי).
רוב העלויות הן סביב שיפוץ המנוע. אין ספק שבלנו הייתה עולה פחות.
מצד שני, גם בלנו כבר בת 20.
כל הכבוד.
מרשים מאד.
נשלח מהנייד