3 קבצים מצורפים
חוזר: סגירת סמוראי ארוך בתצורת טנדר וההשלכות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ob1knobi
תאורטית אתה לא אמור להצליח להעביר זאת כשינוי מבנה (להבנתי הזעומה מהחוק)
תא נהג נפרד ממש רווח כמו שמוצאים בכל טנדר בין תא הנוסעים למשטח ההעמסה מאחור
כמו כן ארגז המטען לא יהיה רחב מתא הנוסעים במקרה שלך
לא הצלחתי למצוא אבל אתה מוזמן לחפש, יש עניין באשר לגובה משטח המשא שחייב להיות גבוה בכמה סנטימטרים מהנקודה הגבוהה בתוך תא הנוסעים , הכוונה שמושבים לא יהיו על אותו משטח.
חוץ מזה נניח ותצליח הביטוח יהיה יקר יותר כעת אתה רכה מסחרי ):
מתוך חוקי תעבורה
""רכב מסחרי בלתי אחוד (pick up )" - רכב מנועי מסחרי שנתקיימו בו כל אלה:
(1) מותקן בו מרכב בלתי אחוד;
(2) יש בו תא נהג נפרד מארגז המטען ובאין תא כאמור - נתקיימו בו כל אלה:
(א) ארגז המטען רחב מתא הנהג;
(ב) גג תא המטען גבוה ב-14 ס"מ לפחות מגג תא הנהג;
(ג) גובה הרכב בעת ייצורו עולה על 174 ס"מ מפני הקרקע.
(3) מותר שיהיו בו מקומות ישיבה לנוסעים נוסף למושב הנהג ומספר הנוסעים צויין ברשיון הרכב;
(4) משקלו הכולל המותר אינו עולה על 000,4 ק"ג; "
קשקוש, אין שום קשר בין האמור לבין סמוראי/סיקס/סופה, זה מדבר על רכב שהגיע מהיצרן עם ארגז נפרד לגמרי מתא הנוסעים (דוגמת היילקס), או רכב מסחרי דוגמת הפולקסווגן קאדי.
ולשאלה מהו מרכב אחוד
""מרכב אחוד" - מרכב קשיח המותקן ברכב בתהליך ייצורו בין אם מחובר לשלדת הרכב (composite body ) ובין אם הוא מרכב מסגרת (chassisless frame body ) שחללו הפנימי תוכנן על ידי יצרן הרכב כך שיכלול תא נהג, מושבי נוסעים ומשטח הטענה פנימי למטען."
מעבר לכך, אין אפשרות לשנות את סיווג הרכב לאחר שכבר עלה על הכביש - אם עלה כ"פרטי דו שימושי" ישאר כך עד סוף ימיו, אם עלה כ"משא אחוד" ישאר כך עד סוף ימיו, וכן לגבי כל הגדרה אחרת (למעט "אמבולנס" ועוד יחודים מעטים, המוגדרים בנפרד).
ובלי קשר, סגירה שבנה חבר לפני כשנה, מסגירה שעברה התהפכות,
http://www.jeepolog.com/forums/attac...ntid=892&stc=1
נסע בלי בעיות,
http://www.jeepolog.com/forums/attac...ntid=893&stc=1
שימו לב שהקיר האחורי מתפרק, בתמונה מאחור:
http://www.jeepolog.com/forums/attac...ntid=894&stc=1
חוזר: סגירת סמוראי ארוך בתצורת טנדר וההשלכות
שמיל אתה יכול לפרט קצת בקשר לסגירה?
מאיזה חומר היא (נראה כמו פח-האם זה גם מריח ככה? :grin: )?
מה עובי החומר?
אם יש לך עוד תמונות (בעיקר תקריב של האזור והחיבורים לבודי) אשמח אם תעלה אותם.
עמרי
חוזר: סגירת סמוראי ארוך בתצורת טנדר וההשלכות
הגג והדפנות הם התאמה וקיצור של סגירת פח רגילה של סיקס, והחיבורים לבודי הם בדיוק החיבורים המקוריים באותם מקומות שהיא קיימת, פלוס חיבור נוסף בקצה הכנף האחרוית בכל צד.
הדופן האחורית היא פח מגלוון 1.5 מ"מ, שהולבש על צנור מרובע 3X3 שנבנה לפי מידות הפתח, ונחתך בו פתח לחלון. הדופן מחוברת לפתח עם 4 ברגים עם אום פרפר, לפתיחה וסגירה מהירות.
חוזר: סגירת סמוראי ארוך בתצורת טנדר וההשלכות
אשמח להסבר על הקשקוש
יש רכב שמוגדר כעת רכב שדה פתוח (אינני יודע כיצד מוגדר סמוראי פתוח ברשיונות)
במידה והחליט בעל הרכב לסגור אותו (עפ"י התנאים המקובלים) כעת יוגדר רכב שדה סגור.
איו חיה כזו חצי סגירה לכן רכב שדה חצי פתוח/סגור (תלוי מאיזה צד מסתכלים )
"מעבר לכך, אין אפשרות לשנות את סיווג הרכב לאחר שכבר עלה על הכביש - אם עלה כ"פרטי דו שימושי" ישאר כך עד סוף ימיו, אם עלה כ"משא אחוד" ישאר כך עד סוף ימיו, וכן לגבי כל הגדרה אחרת (למעט "אמבולנס" ועוד יחודים מעטים, המוגדרים בנפרד)."
אני חושב שזה בדיוק מה שכתבתי.....לקרוא עוד פעם לאט.
שיהיה לבחור הרבה בהצלחה עם פרוייקט הסגירה.
חוזר: סגירת סמוראי ארוך בתצורת טנדר וההשלכות
לגבי הסגירה של סיקס הנראית כאן - פח מגלוון... אין זה אומר פח שמתחמם כל כך בקיץ שאפשר להכין עליו סטייקים יותר מהר ממיקרוגל ? ואיך ההשפעה על החום הנכנס לתא הנהג ? לא מתבשלים שם כמו עופות בתנור (קונוטציות מארוחת החג...)
האם יש בידוד על החומר הנ"ל? ואיזה?
חוזר: סגירת סמוראי ארוך בתצורת טנדר וההשלכות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
פח מגלוון... אין זה אומר פח שמתחמם כל כך בקיץ שאפשר להכין עליו סטייקים יותר מהר ממיקרוגל ? ואיך ההשפעה על החום הנכנס לתא הנהג ? לא מתבשלים שם כמו עופות בתנור (קונוטציות מארוחת החג...)
WTF?????
פח רגיל מתחמם פחות ממגולוון?
ממה עשוי שאר הרכב? מסגסוגת מיוחדת שמפנה את החום ??(אולי אלו בכלל אריכים של מעבורת חלל שמתמודדים עם החום הרב שנוצר בכניסה לאטמוספירה)
חוזר: סגירת סמוראי ארוך בתצורת טנדר וההשלכות
ציטוט:
לי היה SEVEN עם סגירת פיבר, אף פעם לא עצרו אותי בנושא , גם כשפתחתי אותו וגם כשהיה סגור...
היה לך סבן עם גג פיבר ודלתות ומכרת אותו ועברת לסמוראי ?!!!! :?
בטח אתה מצטער על זה עד היום :wink:
חוזר: סגירת סמוראי ארוך בתצורת טנדר וההשלכות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ob1knobi
אשמח להסבר על הקשקוש
הקשקוש הוא לייחס תכונות נדרשות של משא אחוד /בלתי אחוד, או מסחרי אחוד/בלתי אחוד מתקנות התעבורה, לרכב שאנחנו באתר נוהגים לכנות אותו "ג'יפ" לסוגיו (סופה, CJ, YJ, סמוראי וכו').
התקנה כן רלוונטית להיילקסים, מגנומים, ואפילו ל-SUV היפניים, בחלקם.
ואם לא הבנתי אותך, צר לי, בטח לא היתה כל כוונה להעליב.
G-
פח מגולוון לא מתחמם יותר מפח שחור. כשהם חשופים - להיפך, כי המגלון מחזיר קרינה, והשחור בולע. כשהם צבועים- בדיוק באותה מידה.
ללא קשר, הג'יפ הספציפי הזה קיבל כדיפון גג את הדיפון פיבר המקרי, שנחתך אף הוא והותאם.
חוזר: סגירת סמוראי ארוך בתצורת טנדר וההשלכות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי moriseven
היה לך סבן עם גג פיבר ודלתות ומכרת אותו ועברת לסמוראי ?!!!! :?
בטח אתה מצטער על זה עד היום :wink:
האמת שאני לא מצטער על זה...גם החשבון בנק שלי לא מצטער על זה...רק חברות הדלק והמוסכניק שלי מצטערים על זה (זה עוד היה לפני שטיפלתי לבד בדברים...ובסבן יש מה לטפל עוד לפני שהנעת...)
לגבי נושא הפח המגלוון - בל נשכח שיש את נושא הריפוד על הגג (לפחות בכל רכב שאני מכיר) שגם מעקב את החום. אבל לא ידעתי את ההבדלים כפי שציינו כאן בנושא פח מגלוון וכד'... החיים הם בצפר ..כל יום לומדים משהו חדש
חוזר: סגירת סמוראי ארוך בתצורת טנדר וההשלכות
מה מגדיר יכול של חומר לקיבול חום? למדנו איך לחשב את זה בכימיה, אבל אני לא זוכר למה.
חוזר: סגירת סמוראי ארוך בתצורת טנדר וההשלכות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלון_ק
מה מגדיר יכול של חומר לקיבול חום? למדנו איך לחשב את זה בכימיה, אבל אני לא זוכר למה.
למה למדתם לחשב את זה בכימיה? כי ככה זו דרכם של כימאים להציג נוכחות פיזיקלית אמיתית בשטח :)
ברמה הכימית ההכי פשוטה, מה שקובע קיבול חום זה כמה הקשרים בין המולקולות של החומר חזקים. למשל מים וקרח הם אותן מולקולות אבל עם חופש שונה לגמרי בקשרים בינהם (אני לא רוצה להכנס עמוק יותר כי זה יכול להגמר באוסצילטורים הרמונים והגדרות של ההמוליטניאן שלהם :roll: ).
הגדרת קיבולת חום (C בשביל capacity) כמו שאני זוכר אותה (ואני מדגיש אני כי לא התעסקתי עם זה ממזמן אני אשמח אם יתקנו אותי) היא היחס בין כמות המינימלית של חום שנוספת לחומר (דלתא קטן Q) ולעליה המינימלית שנוצרת בעקבות זה בחום (dT) כלומר
C=(deltaQ/dT)cond = T=(dS/dT)cond
זה אם אני לא טועה הבסיס אם רוצים לחשב לחומר ספציפי כלומר שיש לנו מערכת מדידה קבועה של מסה ואנחנו רוצים ליחס לה את המערכת של קיבול חום אנחנו משתמשים בנוסחה קצת שונה.
אנחנו משתמשים למדידה במערכת של ג'אול פר קילוגרם קלווין (J*Kg^-1*K^-1) כשאני מקווה שהסימן ^ מסמל חזקה :)
הנוסחה של קיבול חום ספציפי c=C/m = C/pV
כאשר C זה קיבולת החום בג'אול - קילוגרם קלווין של החומר הספציפי שלנו, M זה המסה, V זה הנפח של החומר יעני מסה בשלישית ו p זה הדחיסות של החומר (מסה *נפח בחזקת מינוס אחד).
ואני שואל את עצמי איך דרדרתי ברגע זה את הדיון על סגירה חלקית של סמוראי לכימיה.פיזיקה :grin:
