Printable View
אבל כבר יש לך את הצמיגים, אז תרכיב אותם, תכניס להצלבות, תמדוד ותצלם - זה בדיוק סוג המידע שחסר באינטרנט ובגללו צריך לעשות כל מיני הנחות וניחושים. אז זה רק בטנת פלסטיק אפשר אולי לעוות בחום ולהכניס פנימה. אם זה תושבת ברזל אפשר אולי לחתוך קצת. וכו' וכו'. אלוהים בפרטים הקטנים.
לגבי יחסי העברה, זה שאלה אחרת, אבל אם כבר יש לך את הצמיגים, נסיעת כביש לא ארוכה תוכל לתת לך תובנות יותר ממאה תגובות בדיון בפורום.
עם 2 נעילות ההתנגדות שמייצרים 4 גלגלים גדולים לדעתי יחייבו סלד כזה וקצב כזה שלא יתרום להתנהלות הכללית במעלות וסלעים, גם ככה לא חסר פלסטיקים שיפגעו ומכלולי ההגה וההנעה לא מחוזקים להלמים שיצטרפו מתקיפת מכשולים בקצב גבוה מידי.
השליטה תרד... והייתי חושש שהבלאי או נזקים יצטרפו לחגיגה.
לא כותב מנסיון כמובן, דעה אישית בלתי מנוסה בדגם הספציפי המדובר.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
תודה על הדעות והכיוונים.
מצרף תמונות מרכב אחר שמותקן בולם דור 2 וקפיץ כמו שלי קובץ מצורף 141742קובץ מצורף 141743קובץ מצורף 141744
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
לגבי השאלה הראשונה, אני בעד סעיף 3: להפסיק להתעסק ב#$% ולהתחיל לטייל.
אבל, לגבי כל השאר
זה שהרכב נעול דווקא יתרום להתנהלות האיטית, אבל יחסי ההעברה שגם ככה לא נמוכים מספיק יהיו עוד יותר בעייתיים. במוסו אצלי יש את אותה רכבת כוח בדיוק, מהמנוע עד הסרנים, ולדעתי ה-low לא מספיק נמוך, ואני עוד עם גלגלי 29.
מוטי גם מכוון לשטח קשה הרבה יותר ממני, אז בכלל בעייתי לדעתי, תדאג לתחזוקה טובה של הברקסים ותשנן את תפילת הדרך, תזדקק להם בירידות..
מה שכן דורש התייחסות הוא הגיר, שיעבוד יותר קשה במעלות טכניים או איטיים, ועלול להתחמם. הייתי מנטר אותו ליתר ביטחון.
הפתרון לכל זה הוא דאבלר, יש אפילו מוצר מתאים באמריקה.
לגבי חוזק המכלולים לא הייתי דואג, לרכב אין מספיק כוח כדי לשבור את עצמו אלא אם מתעללים בו ביודעין ובמזיד.
מבחינת ההגבהה לדעתי לא יהיה שום נזק כל עוד מהלך הפתיחה מקדימה לא יגדל מעבר למקורי, שלהבנתי זה המצב, הבולם באותו אורך רק התושבת קפיץ נדדה מעלה-נקודת האיזון תשתנה לטובת הכנסת צמיג גדול. מהלך הפתיחה- יהיה קטן ביחס למקורי, אבל יש נעילה קדמית אז פחות קריטי. וגם לא חושב שתהיה בעיה עם בודי ליפט של 2 ס"מ. יש כבר רקסטונים כאלה.
בנוסף, אתה מתכוון להחליף מקדימה רק בולם, כלומר הקפיץ נשאר באותה קשיחות כך שבהצלבות הוא ייסגר באותה מידה- רק שכל המהלך נודד מטה לטובת הגלגל הגדול. אמרת שאתה מתכנן להחליף גם מאחורה קפיצים - שים לב לנקודה הזאת, עם קפיצים קשיחים ללא תוספת משקל מתאימה ברכב, ההצלבה נפגעת משמעותית וכך גם העבירות , עם נעילה אחורית פחות קריטי אבל עדיין בעייתי.
לגבי הזוויות של המשולשים, לדעתי כשלעצמן הן לא מעניינות, כל עוד הן לא חורגות ממהלך מתלה מקסימלי מקורי והתפוחים לא מגיעים למגבלת התנועה שלהם.
בהצלחה
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
זווית נוספת מרכב אחר למתלה סטטי עם בולם דור 2.קובץ מצורף 141747קובץ מצורף 141748קובץ מצורף 141749קובץ מצורף 141750
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
אם יש לך זמן פנוי ללכלך את הידיים אתה יודע איפה ומה צריך לעשות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי טויוטה
מוזמן!