אם זה obd2, כן.
הגיוני שגם בשאר שקעי האבחון יש פלוס קבוע, אבל לא בדקתי.
Printable View
אם זה obd2, כן.
הגיוני שגם בשאר שקעי האבחון יש פלוס קבוע, אבל לא בדקתי.
נפלא, פותר את בעיית החיווט מחוץ לתא.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
Tecmate Optimate Cable https://a.co/d/alnJB01
נראה שמצאתי. באסה שהמשלוח יקר.
אם יש למישהו קישור למוצר אלטרנטיבי, אחלה
Sent from my HD1903 using Tapatalk
אני לא בטוח שטעינה דרך OBD היא נכונה מבחינת מפל המתח על החוטים ביחס למתח שהמטען/בקר "מרגיש".
אני חשבתי שעדיף שהמטען/בקר יהיה כמה שיותר קרוב למצבר עם חיווט 14AWG (אפשר גם להסתפק ב 16AWG).
רענן
עקרונית, זה נכון לגבי טעינה באופן כללי.
אבל שיא הטעינה מפאנל כזה הוא 1.5 אמפר ביום בהיר במיוחד וכשהפאנל בזווית אופטימלית בחוץ, כך שבפועל אם תקבל חצי אמפר בשיא תאמר תודה. זה יהיה כנראה מספיק טוב לזרמים האלה שבהם מפל המתח יהיה זניח.
אם אלה המספרים, האם בכלל יש תרומה לכזה פתרון בהסתכלות על רכב שמניעים אותו פעמיים ביום אבל לא נוסע מספיק בשביל להיטען מעצמו?
אני חשבתי להרכיב כזה במהלך היום כשהרכב בחניון, שישלים קצת טעינה, ובימים שהרכב לא נוסע בכלל (יוצא יומיים שלושה לפעמים)
Sent from my HD1903 using Tapatalk
זה ללא הסופיתציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
Sent from my HD1903 using Tapatalk
אני חושב שקיט כזה שווה אם יש לך עליו שמש כמה שעות ביום
ורכב שלא מונע שבוע ויותר .
וכמובן שיש מזומנים וזמן לביצוע.
סופית למה? איזו? אם היית מגדיר את הסופית שביציאה מבקר הטעינה שלך היה ניתן למצוא אולי משהו מדויק יותר, אבל אני בכל מקרה לא רואה טעם להתעקש על זה. יש לך גם יד ימנית? יש מלחם? השרשור בג'יפולוג? חבר מה שבא לך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
אז יש לי רכב עם שמש עליו במהלך היום (חורף אז קצת פחות)ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
הרכב מונע ונוסע עשר דקות ואז נח את שאר היום.
בסופש הוא עומד יומיים שלושה.
העלות לא גבוהה, אבל אם אין תועלת אמיתית, מעדיף לשמור את הכסף.
חנן, לשאלתך, הסופית כמו בלינק ששמתי. כמדומני נקרא sae
Sent from my HD1903 using Tapatalk
במיתאר הזה לא צריך תוספת טעינה, אם המצבר מתרוקן אז משהו לא תקין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
אם רוב עשר הדקות האלה הן בסרק, בפקק, בהחלט אפשרי שתהיה בעיה.
בחלק גדול מהרכבים עמידה כזו, עם מזגן ואורות, יוצרת מאזן אנרגיה שלילי לא קטן. בדגמים מסוימים ראיתי מינוס עשרה אמפר.
אם רוב עשר הדקות האלו הן בפקק, בסרק, עדיף ללכת ברגל [emoji1751]
מה מתח המצבר שעה אחרי הכיבוי ומה מתח המצבר בבוקר.. וכמה שעות אור אחרי הכיבוי האחרון?
מה שחנן אמר. זה חיסול איטי של המצבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
מספיקה נסיעה אחת "ארוכה" והמצבר נטען למצב תקין.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
רואה איך זה בתמונה? זה המוצר שצירפתי. היישר מהחנות. Obd קצה אחד, sae קצה שני. פיוז באמצע, פלאג אנד פליי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
אצלך זה מצריך התאמות.[emoji41]
מעריך את השירותיות קובץ מצורף 141840
Sent from my HD1903 using Tapatalk
אני לא בטוח שהגיוני להמשיך בפינג פונג הזה, אני באמת לא סופר חיתוך והלחמה כפעולות ששוות התייחסות מיוחדת- "התאמות" , אבל זה באמת המחבר שיוצא לך מבקר הטעינה? מסופקני.
ואם אתה בלי בקר טעינה אז יש פאנלים לרכישה שהמוצא שלהם הוא מראש obd2.
https://a.co/d/9lDLXO5
זה. כמו של רענן.
Sent from my HD1903 using Tapatalk