אביגדור. רק להבין, בזמן הסטארטר הוא כאילו מניע ואז נכבה כשאתה משחרר את המפתח?
או שיש סטארטר טוב אבל בלי רצון להניע?
Printable View
אביגדור. רק להבין, בזמן הסטארטר הוא כאילו מניע ואז נכבה כשאתה משחרר את המפתח?
או שיש סטארטר טוב אבל בלי רצון להניע?
אם מניע טוב וכבה כשעוזבים סטארטר, זאת בעיה שאני מכיר אישית מהרבה סוויצ'ים ישנים. מגענים 'ל מצב on.
+1.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
תקע אותי, כפי שאמרתי, לשלושה ימים עד הגעת גרר.
בדיוקציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
מחר אחבר מתח ישיר לקויל ולמודול, אם יניע, אעדכן ואמשיך לסוויץ'.
אביגדור
שווה להציץ מה קורה עם הטיימיניג
התקלה היא ביחידה החשמלית של הסוויץ, אנסה לשפץ (בהמלצתו של שמיל...).
אולי יש למישהו רדיאטור משומש / חדש עד אשר אזמין ויגיע הרדיאטור מחו"ל?
תודה רבה לעוזרים,
אביגדור
יש לי במחסן, כאשר ירד מהגיפ היה תקין פחות או יותר.
הוא שוכב במחסן שבע שנים..
לא יודע מה מצבו כרגע, אם תרצה אבדוק מחר
עדכון:
היחידה החשמלית שופצה, הוחזרה למקום, ובכול זאת הרכב נכבה כאשר עוזבים את הסטרטר.
כרגע הרכב מניע כאשר מחברים 12V לקויל ישירות מהמצבר והמתח למודול הצתה מגיע מהצמה (לא ישירות מהמצבר).
לקויל מגיעים שני חוטים ירוקים, אחד מהמודול והשני מהצמת מנוע, נכנס מתחת לדשבורד ולא ברור לאן ממשיך.
מישהו יודע מדוע הקויל מקבל מינוס משני מקורות שונים?
מוני, תודה נדבר
יש לך בלסט?
אסף.
יצאתי פיתה.....
חיבור מחדש של היחידה החשמלית והג'יפ מניע,
כנראה הקונקטורים לא נגעו כנדרש.
צריך לשנות את הכותרת:
ג'יפ לא מניע בגלל יחידה חשמלית תקולה, אין קשר לרדיאטור....
אביגדור
ומה עם הראש מנוע?
תפתח תגיד שלום לפחות.
מגיע לאילן בירה ממך
בירה זה בקיץ, עכשיו זה וויסקי משובח.
ברכות על פתירת התקלה.
את הוויסקי לשם...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ש01
שאפו! וטוב שנפתר כך.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
למה אתה מתכוון "יחידה חשמלית"?ציטוט:
נכתב במקור על ידי AvigdorAharon
Sent from my Redmi Note 9S using Tapatalk
זו שמחוברת על מוט ההגה, זו שדיברנו עליה בטלפוןציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
אביגדור
הבנתי, ולמען הדורות הבאים:
מה שתקע את אביגדור זו היחידה החשמלית של הסויץ שנמצאת מעל עמוד ההגה, מעל רגלי הנהג, שלא נתנה + במצב acc, אבל כן נתנה במצב start
תקלה מוכרת וידועה כיום.
היחידה ניתנת לשיפוץ, אבל שימו לב שיש בה המון קפיצים וחלקים קטנטנים. מ א ד מ ו מ ל ץ לראות קודם ביוטיוב. אותה יחידה בכל כלי הרכב האמריקאייים משנות השמונים.
העברת התנועה מהמפתח ( סוויץ' ) ליחידה החשמלית מתבצעת באמצעות מוט מתכת , לפעמים המוט מקבל עיוות קל או שהיחידה זזה קצת ממקומה ( עקב ברגי הכיוון שלא חוזקו מספיק או השתחררו ) .
במצב הזה יש לכוון מחדש את היחידה כנגד המפתח .
אם הבעייה היא פנימית ביחידה - החלפה ( שני ברגים מזויינים בליווי אין סוף תימרונים וקללות ) .
לבסוף זה מצליח .
אילן
מנצל"ש
אם ביחידה הזו עסקינן, מה מקור התקלה בסוויץ שמסתובב ומניע גם ללא מפתח?
מנגנון הנעילה שחוק - שיניים שבורות והצילינדר שחוק .ציטוט:
נכתב במקור על ידי de fox
יש צורך להחליף את המנעול .
המנעול מחובר ליחידה החשמלית עם מוט פלדה - אלו שתי יחידות נפרדות .
למיטב זיכרוני ( החלוד כמעה ) יש צורך לפרק את גלגל ההגה ואת מנגנון האיתות ואז ישנו בורג המחזיק את המנעול למקום - פתח את הבורג ותחליף את המנעול .
לפי עניות דעתי זה מנעול המשותף להרבה רכבים אמריקאיים משנות השמונים .
תנסה למצוא אצל מורד חלפים או רונית חלפים .
כמובן שגם אצל ינוביץ' ( אבל לא בטוח האם אמריקאי או אמריסיני פשוט ) .
חשוב למצוא מוצר טוב מכיוון שההחלפה היא לא קלה .
אילן