רכב חשמלי? לא מכיר, מה לבחור?

האיוניק5 הוא רכב אדיר. גם בפני עצמו וגם מול החלופות הקיימות. הן מונעות הבנזין והן מונעות החשמל. אל תתבלבלו מהדמיון בשם לאיוניק. אין כל קשר.
זה רכב שבכל פרמטר אפשרי, בלי קשר לסוג ההנעה שלו, צריך להיות מתומחר גבוה מרכבי מנהלים, והוא לא, אז הוא אמנם עולה המון כסף, אבל הוא לא יקר.

כן, אני משוחד. האמאמא של המשוחד.

נכון, הוא התייקר ובכלל לא ניתן להזמין אותו, לפי הבדיקה האחרונה שעשיתי, אבל ניתן למצוא רכבי יד שניה עם מעט מאוד קילומטרים, ותודות למהלך האחרון של טסלה, זה רק בכמה אלפי שקלים מעל 200000 לדגם הבסיסי.

וכשזה המצב, אז שווה לקנות אותו עבור כל קילומטראז' שנתי. החסכון הוא מהקילומטר הראשון.

כשלעצמי, בזמן שהרכב אצלי חסכתי בעלויות תחזוקה כ50000ש"ח בזמן שהרכב אצלי, ביחס לחלופה הבנזינית הקודמת שהיתה לי.

לא מבין בחשמליות.

אבל, מבחינת רכב מדליק כרגע בתמחור החדש ובאספקה הדי מיידית הטסלה 3 נראית כקנייה סבבה. רק אם אפשר לא בלבן.

גם בעיניי האיוניק 5 היא האופציה הטובה ביותר כרגע. אבל זה בגלל היתרונות שאני החלטתי שהם חשובים: טווח מספק, מהירות טעינת DC גבוהה שמאפרת מילוי חלקי כמעט באותו הזמן של תדלוק, מהירות טעינת AC שמאפשרת למלא מ 0 בפחות מלילה, כושר גרירה מהגבוהים שיש ברכבים האלו (1600) שמאפשר את גרירת הקרוואן שלנו, V2L שאפשר באמצעותו להפעיל את הקרוואן ללא גנרטור.

אבל, אין איוניק. והיד 2 לא נראה לי (רוצים מעבר ל 200). אז התפשרנו על הרכב היחידי שהיה להשיג אך עבר דרישות סף של: בטיחות (5 כוכבים - אפילו טוב מהאיוניק 5), טווח נסיעה, ומהירות טעינת DC סבירה. אנחנו כבר חודש וחצי עם BYD ATTO 3 והוא ממש סבבה.

מה שאין לו מבין הדרישות שציינתי למעלה: כושר גרירה ומהירות לא מספקת של טעינת DC שמצריך עצירה של 15-20 דקות (אבל זה עדיין כמעט הכי טוב שיש בסגמנט - אני חושב שרק לסקודה יש טוב יותר וכמובן ל טסלה).

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

ולגבי המכוניות - שילמתי, עכשיו, 177 אלף שקל על איוניק5. גם ברמת הגימור הבסיסית זה הרבה יותר מכונית מכל טוסון.

---

בקיצור בניגוד מוחלט להררי המילים שנשפכו בנושא, המחירים ירדו מאז ההשקה?..
אני שילמתי 190 אלף לפני שנה על הדגם הבסיסי, אמנם כולל עמדת טעינה וטיפולים ל90 אלף ק"מ.
יאללה תהנה!

יש עכשיו מבצע כסאח על הטסלה, שישקלו שנית.

לא זוכר מתי יבואן כלשהו הוריד ביום בהיר 40k שח.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

מכל מספר זה משתלם.

הנחה גדולה במיסוי (גם עכשיו שזה עלה מ10 ל20 אחוז, לעומת 83% על רכב רגיל)
הנחה ברישוי
ועלות האנרגיה סדר גודל של 10 שקלים ל100 קילומטר, שזה רבע או חמישית מעלות הבנזין ברכב היברידי חסכוני מאד.

ד.א. הצטרפנו גם... האיוניק5 הגיע השבוע סוף סוף לחנייה. זה עונה גם לפות"ש, לגבי הבחירה שלי.
קובץ מצורף 142276

---

לא הבנתי, ניתן להזמין כרגע איוניק 5?

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

נמרוד נהנה מפרק זמן קצר מאוד שבו המס על יבוא קוריאני ירד והמס על חשמליות עוד לא עלה.

- - - Updated - - -

נכון ל20 בדצמבר לא היה ניתן להזמין איוניק5 ולפי מה שנאמר לי מבכיר בכלמוביל גם לא רואים אופציה כזו באופק.

לפות"ש - לדעתי האישית יש כמה פרמטרים בסיסיים שאותם מי שרוצה לרכוש רכב חשמלי צריך לבדוק;
1. מהירות טעינה DC - כי מבאס להיתקע בעמדת טעינה חצי שעה ויותר כשצריך להטעין מחוץ לבית.
2. מהירות טעינה AC - תלוי בכמות הנסיעות ובמספר הק"מ שלך - בכל מקרה לדעתי תעדיף תמיד תלת פאזי ולא חד פאזי.
3. טווח סוללה - אם אתה נוסע מחוץ לעיר אל תתפשר על פחות מ 400 ק"מ נטו (טווח מוצהר כ 20% יותר), בפועל תוכל להשתמש בכ 300 קמ כי עדיף לא לרדת מ 20% על בסיס קבוע..
4. העדפה אישית/טעם - גובה, צורה, נוחות, כח זמין, גאדג'טים וכו'..

העלות גבוהה יותר מרכב רגיל ויחד עם זאת יש חיסכון שמתגבר עם כמות הקמ שאתה נוסע. אני מצאתי את עצמי נוסע יותר מאז שיש לי את החשמלית שלי. עשיתי חישוב כללי ובינתיים קצת יותר משנה וצי עם הרכב, מעל 50K ק"מ וחסכתי מעל 20K שקל בדלק, 3 טיפולים גדולים, טסט בעלות 500 שקל בלבד, ומישהו פה העיר על הביטוח - אני משלם 3500 מקיף אחרי העלאות המחירים האחרונות ו 880 שקל חובה.

בהצלחה ומאחל לך שתהנה עם כל רכב שתבחר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי wonderd

לפות"ש. אני מצאתי את עצמי נוסע יותר מאז שיש לי את החשמלית שלי.

---

מעניין מתי נתון הנסיעה המוגברת יכנס לנתוני השוואות הזיהום בין רכב רגיל לרכב חשמלי.

מניסיוני האישי הסיבה העיקרית לעליית הנסועה ברכב החשמלי במשפחה היא 'העברה' של נסיעות מהרכב השני של המשפחה שהוא עדיין עם מנוע בערה פנימית.
למשל את נסיעות הרכיבה על אופניים בשבתות העברתי מהדיסקו (רק הדלק זה שקל לקילומטר, ואז יש גם תחזוקה), לאיוניק (12 אגורות לקמ, אין כמעט תחזוקה).
מתישהו יגיע מס הנסועה ויקטין את הייתרון הזה, אבל לא יסגור אותו.
שורה תחתונה בטוטל המשפחתי העליה בנסועה מינורית.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מיכה100

מניסיוני האישי הסיבה העיקרית לעליית הנסועה ברכב החשמלי במשפחה היא 'העברה' של נסיעות מהרכב השני של המשפחה שהוא עדיין עם מנוע בערה פנימית.
למשל את נסיעות הרכיבה על אופניים בשבתות העברתי מהדיסקו (רק הדלק זה שקל לקילומטר, ואז יש גם תחזוקה), לאיוניק (12 אגורות לקמ, אין כמעט תחזוקה).
מתישהו יגיע מס הנסועה ויקטין את הייתרון הזה, אבל לא יסגור אותו.
שורה תחתונה בטוטל המשפחתי העליה בנסועה מינורית.

---

אכן.
כשיש לך כבר שני כלי רכב בחנייה, אחד חשמלי ואחד לא. כל ההוצאות הקבועות כבר משולמות. העלות השוטפת של האנרגיה נמוכה יותר פי 4-6 (!). אז מעמיסים את כל הנסועה שאפשר על החשמלי, בלי לחשוב יותר מדי.

נכון מאד, לכם גם אני עברתי עכשיו, פרט לויליס גם לרקסטון 2018 בזבזני, ו-MG חשמלי חסכני. גם אני מעריך שאיפה שאפשר, הנסועה תהיה בעיקר בחשמלי....

אולי יעניין מישהו:

https://imageshack.com/i/pnJOl4MMj

טסלה מיישרת את המחירים כמו מגרפה.

לא מספיק ולא בכלל מצד היבואנים האחרים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מיכה100

מניסיוני האישי הסיבה העיקרית לעליית הנסועה ברכב החשמלי במשפחה היא 'העברה' של נסיעות מהרכב השני של המשפחה שהוא עדיין עם מנוע בערה פנימית.
למשל את נסיעות הרכיבה על אופניים בשבתות העברתי מהדיסקו (רק הדלק זה שקל לקילומטר, ואז יש גם תחזוקה), לאיוניק (12 אגורות לקמ, אין כמעט תחזוקה).
מתישהו יגיע מס הנסועה ויקטין את הייתרון הזה, אבל לא יסגור אותו.
שורה תחתונה בטוטל המשפחתי העליה בנסועה מינורית.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

---

הזדמנות לתאר ההתרשמות שלי בפרופיל דומה של שימוש:
לפני 3 שבועות קיבלתי מהעבודה ג׳ילי 460 ולפני חצי שבוע הותקנה לי עמדה בבית, יש גם בעבודה עמדה ויש 4 ציפים מכסים את החברות טעינה ציבורית הגדולות:
1. ליום יום הג׳ילי אחלה , ביצועים יפים (החליפה פוקוס סטיישן עם 180 כס) ומאוד מאובזרת, ציפיתי שתהיה שקטה יותר בכביש המהיר, רוח וצמיגים בהחלט שומעים
2. לחיות עם חשמלית ללא עמדה ביתית - לא לעניין, במיוחד בסופ״ש.
3. כרכב לנסיעת אופנים (2 זוגות אופנים הרים, אחד חשמלי) בסופ״ש זו פשרה גדולה, לא ניתן להתקין תפוח למנשא או גגון (עקב גג הזכוכית), אני נאלץ לפרק. זוג אחד גלגל קדמי ובזוג החשמלי לפרק 2 גלגלים ולהנדס הכול, מאוד צפוף, גם את הסאפ בקייץ אאלץ לסחוב בפורסטר הפרטי
4. נסיעות אופנים בסו״פ מטבען מאתגרות, יוצאים מאוחר מדי מהבית, נוסעים רחוק ומהר בכבישים מהירים 125-130 קמ״ש, הטווח האפקטיבי ברכב עם 2 זוגות בפנים, תיקים ושני רוכבים הוא רק 300 ק״מ, מחייב התארגנות וחובה לצאת מהבית עם 100% סוללה
5. לאור סעיף 4 החיסרון של חוסר בתפוח למנשא / גגון לא רלוונטי כי ירצח את הטווח עוד יותר
6. מנשא רצועות על הדלת האחורית , עקב זווית הדלת כקופה, פלסטיקים בחלק העליון , זה מגביל מאוד את המנשאים המתאימים, ובפועל לא מצאתי מנשא מסיבי מתאים גם לחשמליות שיושב טוב על הג׳ילי ולאור סעיף 4 חדלתי לחפש
7. האידיאלי זה בבית גם חשמלי וגם רכב רגיל, ולשלב
8. מפתיע שעדיין לא מופיע בוייז סימון לעמדות טעינה והאם פנויות

וואלה, דווקא החזקתי מהג'ילי יותר.
לאיוניק שלי יש וו גרירה, והיא שקטה מאוד גם במהירויות אוטוסטרדה.
הטווח השמיש עם מנשא ומהירויות כביש 6 (חוקיות) הוא אכן כ-300 ק"מ.
אז טוענים ל100%, מה הביג דיל? מקסימום מתכננים טעינה בדרך.
מה שכן אני מודה ומתוודה שהמהירות הממוצעת שלי על כבישים מהירים ירדה במעבר מהאוקטביה לאיוניק, ככה זה כשהטווח המשוער מוצג לך כל הזמן בספרות ענקיות על הצג.
קובץ מצורף 142735

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מיכה100

מה שכן אני מודה ומתוודה שהמהירות הממוצעת שלי על כבישים מהירים ירדה במעבר מהאוקטביה לאיוניק, ככה זה כשהטווח המשוער מוצג לך כל הזמן בספרות ענקיות על הצג.

---

גם אצלנו בחברה (הכניסו צי של BYD ) יש דיווח מהנהגים עצמם שהם נוסעים לאט ורגוע יותר.
מצד שני, חלקם טוענים שהם דיי בסטרס בעיקר כשהם מוקפצים עקב שינוי פגישות במקומות מרוחקים.

לא התנסחתי טוב:
זה לא שהג׳ילי רועשת בכביש המהיר, פשוט ציפיתי שתהיה עוד יותר שקטה…

לגבי byd:
בסופי השבוע שעוד לא הייתה לי עמדה ביתית, הייתי טוען בציבוריות, והיו מספר מפגשים עם בעלי byd שמאוד התלוננו על הטווח, כנראה שם הבעיה חמורה יותר.

Sent from my iPhone using Tapatalk

אחרי חודש עם האיוניק אסכם את זה כך . ( 5000 קילומטר )

גם בל״ק שלי השתפרה צריכת הדלק פלאים . המכונית חינכה אותי .

אחרי שהתרגלתי , אני נוסע יומיומית כ250 קילומטר מתוכם כ 80 בכביש שש . כאשר אני חורג מעט את הלג האחרון משש לחיפה אני עושה בכביש
4.

מטעין מדי ערב ל80 אחוז , מגיע הביתה ב21 אחוז ועוד עושה סיבוב אחד בחיפה .

בפעמים שפיספסתי קצת טענתי בעתלית בטעינה מהירה , 20 אחוז ( קפה בקושי , עשר דקות ) והמשכתי .

חרדת הטווח הולכת ופוחתת . חוויה אחרת .

הדבר היחיד שהיה נורא באיוניק הבסיסית זאת מערכת השמע הנוראית והמרעישה , החלפתי את הרמקולים ועכשיו אפשר לשמוע את השקט ...

עוד צרה יש עם הusb שמתנתק כל 50 דקות , אבל זה בערך הכל . מכונית מדהימה . מכור .