התייעצות | בעלי ג'ימני לשעבר, מחפשים ג'יפ משפחתי

׳”׳™׳™,

׳’׳� ׳�׳*׳™ ׳�׳₪׳*׳™ 3 ׳©׳*׳™׳� ׳”׳™׳™׳×׳™ ׳¦׳¨׳™׳� ׳�׳”׳—׳�׳™׳£ ׳’'׳™׳�׳*׳™ ׳�׳¨׳›׳‘ ׳©׳˜׳— 5 ׳“׳�׳×׳•׳×.
׳’׳� ׳—׳™׳₪׳©׳×׳™ ׳‘׳�׳•׳—׳•׳× ׳₪׳•׳¨׳¡׳˜׳¨׳™׳� ׳“׳�׳¡׳˜׳¨׳™׳� ׳•׳•׳™׳˜׳�׳¨׳•׳× ׳‘׳�׳©׳� ׳”׳¨׳‘׳” ׳–׳�׳� (׳›׳©׳*׳”)
׳”׳™׳™׳×׳” ׳�׳¦׳�׳™ ׳¢׳“׳™׳₪׳•׳× ׳�׳¨׳›׳‘ ׳¢׳� ׳”׳™׳�׳•׳� ׳›׳•׳—, ׳�׳‘׳� ׳›׳‘׳¨ ׳”׳×׳™׳™׳�׳©׳×׳™.

׳‘׳¡׳•׳£ ׳*׳₪׳� ׳�׳™׳“׳™ ׳�׳™׳¡׳•׳–׳• ׳¨׳•׳“׳�׳• ׳‘׳�׳™׳–׳•׳¨ ׳©׳�׳™. ׳©׳¢׳›׳©׳™׳• ׳�׳*׳™ ׳�׳¢׳•׳*׳™׳™׳� ׳�׳�׳›׳•׳¨ (׳�׳“׳•׳‘׳¨ ׳¢׳� ׳—׳¦׳™ ׳�׳”׳×׳§׳¦׳™׳‘ ׳©׳�׳�)
׳*׳”׳*׳” ׳�׳�׳•׳“ ׳�׳”׳¨׳›׳‘.
׳›׳�׳• ׳©׳�׳�׳¨׳• ׳›׳�׳� ׳‘׳©׳*׳×׳•׳*׳™׳� ׳”׳�׳�׳” ׳¦׳¨׳™׳� ׳�׳”׳–׳”׳¨ ׳›׳©׳–׳” ׳¨׳›׳‘ ׳¢׳™׳§׳¨׳™. ׳�׳‘׳� ׳¢׳� ׳§׳¦׳× ׳™׳“׳¢ ׳•׳¨׳’׳© ׳•׳§׳‘׳•׳¦׳•׳× ׳×׳�׳™׳›׳” ׳’'׳™׳₪׳�׳™׳•׳×. ׳�׳’׳™׳¢׳™׳� ׳�׳™׳¢׳“.
׳�׳” ׳©׳›׳� ׳�׳*׳™ ׳™׳›׳•׳� ׳�׳”׳•׳¡׳™׳£. ׳©׳×׳›׳�׳¡ ׳‘׳”׳™׳�׳•׳� ׳›׳•׳— ׳‘׳�׳•׳₪׳™ ׳”׳˜׳™׳•׳�׳™׳� ׳©׳�׳™. ׳�׳� ׳”׳©׳×׳�׳©׳×׳™ ׳”׳¨׳‘׳” . ׳•׳*׳¨׳�׳” ׳�׳™ ׳©׳‘׳¨׳›׳‘ ׳”׳‘׳� ׳–׳” ׳›׳‘׳¨ ׳�׳� ׳×׳™׳”׳™׳” ׳“׳¨׳™׳©׳”.

ובעברית (באדיבות https://www.pixiesoft.com/flip/)
היי,

גם אני לפני 3 שנים הייתי צריך להחליף ג'ימני לרכב שטח 5 דלתות.
גם חיפשתי בלוחות פורסטרים דאסטרים וויטארות במשך הרבה זמן (כשנה)
הייתה אצלי עדיפות לרכב עם הילוך כוח, אבל כבר התייאשתי.

בסוף נפל לידי איסוזו רודאו באיזור שלי. שעכשיו אני מעוניין למכור (מדובר על חצי מהתקציב שלך)
נהנה מאוד מהרכב.
כמו שאמרו כאן בשנתונים האלה צריך להזהר כשזה רכב עיקרי. אבל עם קצת ידע ורגש וקבוצות תמיכה ג'יפאיות. מגיעים ליעד.
מה שכן אני יכול להוסיף. שתכלס בהילוך כוח באופי הטיולים שלי. לא השתמשתי הרבה . ונראה לי שברכב הבא זה כבר לא תיהיה דרישה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי grand

3.7 לא רלוונטי, אין הילוך כח.
4.7 מנוע נפוץ, עדין ורגיש להתחממות וסטטיסטית מוגזים רבים סבלו מכשל מנוע, לא ברור אם בגלל התקנה לקויה או סיבה אחרת.
3.0 דיזל, למרות הנאמר, מנוע מרצדס אמין ומוצלח, זה לא אותו מנוע איטלקי כמו ב wk2.
5.7 המי, חלום....
מבחינת ביצועים בשטח במיוחד בעלי ה qd2, יותר טובים מהמתחרים ויסלחו לי בעלי הלנדרוזרים והפג'רו.
החשש היחידי שיש לשים לב אליו זה הגיל, הרכבים האלה לא מתיישנים היטב, וכמו מיטב תוצרת ארהב יש לצפות לתקלות מעצבנות וקשות לאיתור בעיקר במערכות החשמל.

Sent from my SM-A528B using Tapatalk

---

מניסיון אישי עם WK 4.7 צריך לבדוק היטב בקנקן ולהיות בעל כיס מאד עמוק להחזיק רכב כזה. הם מצריכים יישור קו לא זול ומידת ההתאמה לשטח שלהם נמוכה מאחרים, מצריכים הגבהה 4 וצמיגים גדולים שלא חוקיים אלא אם נרשמו ברשיון בדרך לא דרך.
לצערי זה היה רכב השטח האחרון שלי לשנים הקרובות, מצטרף להמלצה לדיילי זול (היום אני עם מזדה 3 2008) כמו שלי (רכב בין 10-20 אלף) ורכב שטח ביתר הסכום חדיש ככל שניתן, ידני ופשוט שיתאים לטיולים. כך אני הייתי נוהג.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ishc

רכב יחיד בבית עם שני ילדים.... הכי חדש והכי שמור שתמצא. השאר זה מותרות.
באופן אישי הייתי פוזל לכיוון הטנדרים.

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

---

היי היי,
לא יודע אם קניתם או לא בינתיים אבל חבר פרסם עכשיו את הרכב שלו למכירה, האנטר 2013 אוט'.
הרכב שלו מוגבה, לדעתי גם ממוגן עם נעילה מקורית ושמור לדעתי שווה לך ללכת לבדוק אותו אם טנדר בא בחשבון.
אם תרצה אעביר לך פרטים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי haggaigi

מניסיון אישי עם WK 4.7 צריך לבדוק היטב בקנקן ולהיות בעל כיס מאד עמוק להחזיק רכב כזה. הם מצריכים יישור קו לא זול ומידת ההתאמה לשטח שלהם נמוכה מאחרים, מצריכים הגבהה 4 וצמיגים גדולים שלא חוקיים אלא אם נרשמו ברשיון בדרך לא דרך.
לצערי זה היה רכב השטח האחרון שלי לשנים הקרובות, מצטרף להמלצה לדיילי זול (היום אני עם מזדה 3 2008) כמו שלי (רכב בין 10-20 אלף) ורכב שטח ביתר הסכום חדיש ככל שניתן, ידני ופשוט שיתאים לטיולים. כך אני הייתי נוהג.

---

חייב להציע לך לבדוק מה לא בסדר ברכב שלך...
אולי התעללו בו בעבר ולכן אתה מושך תקלות?

אחי נסע 3 שנים עם קומנדר 2008 4.7 מעל ל-100000 ק"מ, דיילי כולל הסבה לגז, כולל שטח
ההתרשמות שלו היתה אחרת לגמרי.

בכל התקופה לא היו כל בעיות, צורך בתיקונים.

(למי שלא מכיר זה אותו הרכב - מכלולים וכד', רק קופסה שונה)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ש01

חייב להציע לך לבדוק מה לא בסדר ברכב שלך...
אולי התעללו בו בעבר ולכן אתה מושך תקלות?

אחי נסע 3 שנים עם קומנדר 2008 4.7 מעל ל-100000 ק"מ, דיילי כולל הסבה לגז, כולל שטח
ההתרשמות שלו היתה אחרת לגמרי.

בכל התקופה לא היו כל בעיות, צורך בתיקונים.

(למי שלא מכיר זה אותו הרכב - מכלולים וכד', רק קופסה שונה)

---

הרכב לא עבר התעללות, אבל כן היו בו המון תקלות חשמל מעצבנות, תקלות בכל מיני ידיות וכפתורים ועוד כל מיני דברים מעצבנים שאתה לא מצפה מרכב שעלה בשעתו 400 אלף, תקלות שאין במזדה 3 מאותו שנתון. הרכב רווי חיישנים שבגלל הגז מתקלקלים חדשות לבקרים וכל מיני מנורות ומצב צ'ק אנג'ן דולק יום כן יום לא שזה הסטנדרט. הייתה לי קבוצה של חברים בווטסאפ שצחקו על הרכב שהוא מתקלקל בחנייה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

עם כל הכבוד ללנדקרוזר, ומבלי רצון לחבל במכירה,
אני חושב שרכב יחיד בבית לא יכול להיות מ2006.
משזה נאמר,
הדיילי שלי הוא מ2004. מעולם לא נתקעתי, אבל זה דורש תשומת לב ותחזוקה מונעת שלא מתאימה לכל אחד (ואני מדבר על דברים שרלוונטים לכל רכב ישן, לא משנה כמה אמין הוא).

---

איזה תחזוקה מונעת למשל?

באופן כללי, אנחנו נוהגים להבחין בין תחזוקת שבר לתחזוקה מונעת.
תחזוקת שבר - נוסעים עד שמשהו מתקלקל/ נשבר ואז אין ברירה ומתקנים את מה שהתרלקל (הרבה פעמים זה הולך ביחד עם ניסיון לחסוך בעלות התיקון על ידי שימוש בחלקים זולים, תחליפים, שמנים זולים, תיקונים מינימליים וכו')
תחזוקה מונעת - החלפת נוזלים (שמנים, נוזלי קירור וכו'), מסננים וחלקים שונים ממכלולי ההנעה, מתלים וכו' - גם אם עדיין עובדים. בדרך כלל לפי קמ או זמן או שילוב שלהם. מי שהאהבה כל גם מקפיד לרוב על שמנים איכותיים ויקרים יותר, חלפים איכותיים וכו'.

נשלח מהנייד

אני מדבר על משהו אחר.
להיות קשוב כל הזמן לרכב.
ברגע שמשהו נשמע או מרגיש או מריח שונה, לברר מה הגורם. למשל:
נכון לעכשיו, אני חושד שהפן קלאץ' שלי בסוף חייו. אז אני נערך בהתאם, דיברתי עם המוסך והזמנתי חלק.
לפני כן (בעצם מהטיול הרציני האחרון) יש לי דפיקות על באמפרים, זה ככה"נ אגזוז שפוגש בתושבת watt, בגלל שילוב של גומיה עייפה, ופינוק מאיזה סלע. את זה אני מרשה לעצמי להזניח עד הטיפול הבא.
בנוסף, אני יודע שצינורית ואקום של הוויסטגייג' שלי יבשה, ודורשת החלפה. בפעם הבאה שאעבור ליד חנות חלקי חילוף, אקנה אחת.
כל אלו דוגמאות.
אלו דברים שמוסכניק ממוצע לא יעלה עליהם בשגרה.
מי שלא יהיה קשוב, עלול למצוא עצמו עם מנוע רותח באיזו עליה, או רכב לא סוחב באיזה בוקר אחד כשהוא ממהר לעבודה, או גרוע מכך, אחה"צ סתמי כשהוא מאחר לאסוף את הילדים.
יום למחרת הוא יקבל הוראה מהצודקת (ובינינו, היא צודקת), שהאוטו חייב לעוף.
(אגב, את תרחיש האימים הכי גרוע, חסכתי מכם כי אולי יש כאן נפשות עדינות שהתיאור שלו עלול להכניסם להתקף חרדה ולא להחזיק לעולם רכב שאיננו ליסינג בן גג שנתיים, מחברה יפנית).

כמובן שבלי קשר,
צריך להקפיד על מה שארז רשם, כולל החלפת או בדיקת חלקים לפי הוראות היצרן (ואם דיברנו על לנדקרוזר מהשנים האלו, אז בדיקת בולג'וינטים כמו שצריך, ולא כמו שרוב המוסכים/טסטים בודקים, היא דוגמה מצוינת, שגם מהוה סכנה בטיחותית).

כשאני מהרהר על העתיד ומבחינת תקציב ודרישות אני הולך באותו כיוון, אני נוטה להסכים עם צחי. טנדר יפני.