דיסקברי 4: LOW או HIGH, זו השאלה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

העומס שתווואי השטח מייצר תורם לזה משמעותית.
וזה החידוד היה בהקשר לנושא השרשור.
משהו שחזר כאן גם בתגובות נוספות, של הטעות לחשוב ש״אני עובר כאן גם בהנעה אחורית/מצב גבוה״ ולהמשיך לנסוע כך מרחקים בשטח.

גם לא חייבים לנסוע מהר כדי שזה יתפתח.
בקיץ, בטווח אמצע היום, הקרקע משחררת חום רב כלפי מעלה, והגיר מתקשה לפנות חום.
אז הנעה במצב גבוה+עומס שלא מודעים אליו+קרינה מהקרקע=חימום הגיר/מנוע ובלאי.

---

הפתרון לחום הנפלט מהקרקע הוא לעשות כמו הלטאות:
להגביה הגבהה קיצונית ;)

רענן, לדעתי ב-high כל שינויי המומנט מרוככים על ידי הקלאץ' לכן השרשרת מקבלת פחות "מכות" ונשחקת פחות. שינויים בהעברת הכוח מתצעים בהדרגה דרך הקלאץ'. מצד שני הקלאץ' עובד ונשחק. בסופו של דבר הבחירה ב-low או high, צריכה להיעשות לפי המאמץ. אני לא חווה בלאי מוגזם בגלל נסיעה ב-high, כי אני לא מאמץ את הרכב במצב הזה. נוסע במהירות קבועה פחות או יותר עם מינימום לחיצה על הדוושה, בטורים הנכונים. ברגע שדרוש מאמץ, עובר ל-low. בנקרות אין שום בעיה לנסוע ב-high את רוב המסלול, כל עוד קשובים לרכב ולא מעמיסים בצורה חריגה. זה אפשרי כי המסלול מישורי מאד ברובו, והשביל טוב. בקטעים עם דשדש או קטעים שדורשים מהירויות איטיות יותר- כמובן low.
לגבי ההתחממות דורון, אתה מחזק את מה שרמזתי אליו בתגובה 12, השביל אף פעם אשם, יש שתי אפשרויות: או רכב לא תקין, או חוסר מודעות לעומס ולתנאי הסביבה.

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

למחוק בבקשה

נשאלה שאלה לגבי דיסקברי 4

אסף.

׳�׳™׳›׳” ׳×׳•׳“׳” ׳¢׳� ׳”׳©׳�׳�׳” ׳•׳”׳“׳™׳•׳� ׳©׳”׳×׳₪׳×׳—
׳�׳*׳™ ׳*׳•׳”׳’ ׳�׳”׳¢׳‘׳™׳¨ ׳�low ׳‘׳›׳*׳™׳¡׳” ׳�׳©׳˜׳— ׳•׳‘׳“׳› ׳’׳� ׳‘׳•׳—׳¨ ׳�׳¦׳‘ ׳©׳� Garvel
׳‘׳�׳¦׳‘׳™׳� ׳‘׳”׳� ׳”׳©׳˜׳—/׳©׳‘׳™׳� ׳�׳�׳₪׳©׳¨׳™׳� ׳”׳’׳‘׳¨׳× ׳�׳”׳™׳¨׳•׳× ׳�׳¢׳‘׳¨ ׳�׳”׳™׳�׳•׳� ׳”׳�׳—׳¨׳•׳� ׳•׳�׳•׳� ׳¡׳�׳“ ׳�׳×׳‘׳§׳©.
׳�׳*׳™ ׳�׳¢׳‘׳™׳¨ ׳�high.
׳¦׳¨׳™׳� ׳�׳©׳™׳� ׳�׳‘ ׳©׳‘׳�׳¦׳‘ ׳‘-Gravel ׳‘׳�׳¦׳‘ -Low ׳”׳¨׳›׳‘ ׳™׳’׳‘׳™׳”׳” ׳�׳�׳¦׳‘ ׳’׳‘׳•׳”׳” ׳•׳’׳� ׳×׳™׳‘׳—׳¨ ׳‘׳§׳¨׳× ׳™׳¨׳™׳“׳”/׳¢׳�׳™׳”
׳�׳•׳×׳� ׳�׳*׳™ ׳‘׳“׳› ׳�׳*׳×׳§ ׳•׳©׳•׳�׳¨ ׳¢׳� ׳”׳’׳•׳‘׳” ׳‘׳¢׳–׳¨׳× ׳”Xlifter
׳©׳*׳™׳₪׳’׳© ׳‘׳“׳¨׳›׳™׳� ׳�׳©׳•׳‘׳©׳•׳× - ׳™׳•׳�׳‘

ובעברית (באדיבות https://www.pixiesoft.com/flip/)

מיכה תודה על השאלה והדיון שהתפתח
אני נוהג להעביר לlow בכניסה לשטח ובדכ גם בוחר מצב של Garvel
במצבים בהם השטח/שביל מאפשרים הגברת מהירות מעבר להילוך האחרון ומול סלד מתבקש.
אני מעביר לhigh.
צריך לשים לב שבמצב ב-Gravel במצב -Low הרכב יגביהה למצב גבוהה וגם תיבחר בקרת ירידה/עליה
אותם אני בדכ מנתק ושומר על הגובה בעזרת הXlifter
שניפגש בדרכים משובשות - יואב