יפה מאד !ציטוט:
נכתב במקור על ידי sus
יצרת בעיה ופתרת אותה .
אין שום סיבה להתעסק בברז הזה, אפשר לאטום עם טפלון ולא לגעת בו יותר לעולם.
בברכה, טושי
Printable View
יפה מאד !ציטוט:
נכתב במקור על ידי sus
יצרת בעיה ופתרת אותה .
אין שום סיבה להתעסק בברז הזה, אפשר לאטום עם טפלון ולא לגעת בו יותר לעולם.
בברכה, טושי
ובפירוט:
קודם כל וידאתי שמגיע מתח אחרי סוויץ' למשבת על משאבת ההזרקה.
אח"כ חיברתי בקבוק עם סולר ישירות למשאבה וראיתי שמניע.
אח"כ פירקתי את בית מסנן הסולר כדי לראות מה המצב בגזרה הזאת.
כשרוקנתי את המסנן מסולר הסולר יצא נקי לגמרי, ככה שפחות חשדתי בסתימה.
כשבחנתי את מסנן הסולר ואת בית המסנן ניסיתי לנשוף עם הפה לפיית הניקוז וראיתי שעובר טיפה (אבל ממש טיפה) אויר.
החלפתי את ה- o-ring שרואים בתמונה ומאז מניע בנגיעה...
מפתיע שדליפה כזאת קטנה משביתה את הרכב.
אגב טושי, פקק הניקוז לא נפתח במשך משהו כמו 10 שנים. אולי באמת זה רעיון להוסיף שם טפלון..
Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk
(מכה במצח)
הייתי אמור לזכור את הפקק הזה.
הפקק הזה התרופף מעט אצלי ברכב לפני אי-אלו שנים, בעקבות ניקוז יזום. פשוט לא הידקתי כמו שצריך.
במשך תקופה, הרכב הניע קשה אחרי עמידה של כמה שעות.
לקח לי לא מעט זמן לגלות שהפקק לא סגור אטום.
יש ניקוז איטי מהמרווח, ויש משיכת אויר מנגד.
ברז ריקון מים דולף ניתן לזיהוי בקלות בד"כ.
לפעמים יש טיפת סולר שנשארת תלויה בתחתית ו /או כתם סולר מצופה אבק מתחת לפילטר.
והסולר בארץ בד"כ לא מכיל מים (להבדיל מהעולם השלישי) ואין באמת צורך לפתוח את הברז הזה
ראיתי כבר בית מצוף סדוק בגלל הידוק יתר של הברז, וגם ברזים שבורים.
כשאני מחליף מסנן סולר, אני אוטם את כל הברז הזה עם טפלון, ככה שגם אם יפתח טיפה מויברציות או שהגומיה תתייבש, עדיין ישאר אטום.
בברכה, טושי