מנוע ה-1.2 טורבו בנזין שמותקן בברלינגו/קומבו/פרואייס הוא בעייתי בלשון המעטה, וגם ה-1.5 טורבו דיזל לא אמין במיוחד.
https://carsforum.co.il/topic/651105...9%D7%9E%D7%9F/
https://www.megapro.org.il/%D7%9E%D7...1%D7%A7%D7%99#
Printable View
מנוע ה-1.2 טורבו בנזין שמותקן בברלינגו/קומבו/פרואייס הוא בעייתי בלשון המעטה, וגם ה-1.5 טורבו דיזל לא אמין במיוחד.
https://carsforum.co.il/topic/651105...9%D7%9E%D7%9F/
https://www.megapro.org.il/%D7%9E%D7...1%D7%A7%D7%99#
אשמח אם תרחיב על מנועי 1.5 אם יש לך מידע נוסף.
ישנה תופעה של שרשרת טיימינג שכושלת. יש הרחבת אחריות של היצרן על הטיימינג.
לכן, רצוי מאוד להקפיד לטפל ברכב בזמן ובמוסכי היבואן.
זה ה-1.2 פיורטק/בנזין, הוא ביקש שתרחיב על ה-1.5 דיזל.
מי שרוצה ללמוד על הרצועה הבעייתית מוזמן לסור לכאן, אפילו בעברית: https://bit.ly/3ZqY06E
לא יודע מה הולך עם היבואנים בישראל, אבל באירופה רואים את כל הטנדרונים במידה די שווה - משפחת PSA/טויוטה, פולקסוואגן/פורד, רנו/מרצדס, ואולי עוד כמה ששכחתי. הם מרגישים די חלולים וקשיחים ביחס למשפחתית סטנדרטית מאותם יצרנים, אבל עושים את העבודה היטב למי שצריך את השילוב הזה של נוסעים ומטען. לא משהו שהייתי שוקל כאלטרנטיבה אמיתית נכון להיום, ואני אומר את זה אחרי כמה אלפי קילומטרים עם כולם חוץ מהקאדי/קונקט החדש.
כתבתי על ה-1.5 דיזל כפי שנתבקשתי.
בבנזין יש רצועה ולא שרשרת.
פיזדץ, אז אפילו עם כל הקונסולידציות והסינרגיות ושיתוף הידע בין היצרנים, עדיין הקונצרן הזה לא מסוגל לייצר מנוע אחד נורמלי? זה פשוט מדכא.
שלחת לינק לדיון של מעל 130 עמודים.
מה הסיכום של זה ?
אני מבין נכון שבשני המנועים הבעיות הן ממנגנון התזמון ?
זה די מביך שאחרי כל כך הרבה שנות מנועי בעירה פנימית עדיין מתעסקים בשטויות כאלו (הרי כל כך הרבה יצרנים עשו את זה טו,ב כבר כל כך הרבה פעמים, לא הסקתם מסקנות מזה ?)
אני שמעתי על סיטרואן המון בגזרת האוריאה.
וכל גיר רובוטי הוא חשוד בעיני עד שהוכח אחרת.
שלושת הגירים הידניים שלקחתי למאירמן בפתח תקווה לשיפוץ לאחר שבר בגוף האלומיניום, אחד של רנו קנגו ושניים של מגאן דיזל, שלושתן מאזור המחצית השנייה של שנות ה-2000 הביאו איתן את ההחלטה שמהיצרן הזה -אני לא קונה יותר.
הדבר הטוב היחיד שיצא לי מרנו דיזל ידנית זה שהכרתי את מאירמן. מעניין אם הוא עדיין עובד.
תשמע, קשה להגן על האמינות של סיטרואן ורנו.
אבל כמו שאתה רואה, בתאכלס אין תחליף לזה בסקטור הזה.
איזה מסחרית תקנה ?
ועכשיו עוד כשיש פחות תחרות בכלל המצב גרוע, אם לפני כמה שנים קנינו ברלינגו ארוך חדש ב142, היום זה 170+ לקצר.
ספציפית בגזרתי נפלנו על ברלינגו וקנגו יחסית בסדר גמור.
ודגמי תחילת שנות האלפיים אכלו אצלנו הרבה חצץ בגיל הטיפשעשרה והמשיכו, כולל שטח קל כי....קיבוץ.
הרכב לפני האחרון שלי מהעבודה היה מקסי 2014 ששרד יפה את כל תלאות העסק.
אחריו הגיע 2022, שנראה מה יהיה איתו בעתיד, רק עבר טיפול ראשון.
אבל כמובן שגם אני מכיר סיפורי זוועות.
כי צרפתים חייבים תמיד להתחכם עם משהו.
לא זכור לי שאני עובד אצלך, אבל אם כן אז תעביר לי את משכורת פברואר ואז נדבר על משימות כמו הכנת תקציר מנהלים. עד שאראה את הכסף בחשבון, להתלונן על אורך או היקף המידע שניתן לך בחינם זה לא מנומס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kd2
איכשהו באירופה יש מאות אלפים מהם עדיין על הכבישים, עם קילומטרז' מכובד וללא תקלות רציניות. לא יודע אם זה אומר משהו על היצרן או על היבואן/רמת תחזוקה שהמכוניות האלה מקבלות בישראל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafpeleg
לא פניתי אליך בבקשה הזאת.
הבקשה שלי לגיטימית למי שבראש של לעזור.
תאר לך שכל שאלה פה היו מפנים אותך לספר של 130 עמודים, היה אחלה פורום. מאוד אינפורמטיבי.
בקצרה, מנוע 1.2 פיורטק סובל מהתפוררות רצועת הטיימינג, שפעמים רבות מביאה להרס המנוע.
יש מסקנה בחלוף שנה?
נמצא באותה התלבטות לפני רכישת רכב לעובד כתחליף לדוקר שסיים את חייו
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Derish
כתבת לא פעם שאתה גר באירופה, אז אולי תשאיר לנו - יושבי ארץ אוכלת יושביה את הפריווילגיה להיות עוקצניים, גסים ורגישים יתר על המידה.
אשקרה היה חשוב לך להעיר למישהו על משהו שהוא כתב לפני שנה??
חוזר לשאלתי-
מחפש מחליף לדוקר, אשמח לתובנות מנסיון
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
האמת, לא שמתי לב שהשרשור ישן
וואלה לא, אין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מויש
הברלינגו החדש (והתאומים שלו, טויוטה ואופל) מבאס עם כל בעיות האוריאה שלו, זה לקנות רכב עם פצצה מתקתקת בפנים ולחכות לתורך.
ואז להתחיל קומבינות של ביטולים ועניינים.
לא החוויה שאני רוצה כשאני קונה רכב חדש במחיר כזה של 170,000 +
אני עדיין על הגדר בליסינג, מחכה לאיזה תנועה בשוק.
מקטגוריית 'צרות בהייטק' - אני עדיין גר בספרד ומתמודד עם בעיה אחרת. מעוניין בקנגו דור א' לאחר מתיחת פנים (מודל 2005-6) עם מנוע בנזין לטיולים רגועים בפרברים, סתם כי יש לי נוסטלגיה אליהם מהצבא (כן, יודע ששם הם היו דיזל). יש לא מעט אקזמפלרים שמורים ברחבי המדינה שאפשר לרכוש במחיר נוח. הבעיה היא שעם תקנות זיהום האוויר הנוכחיות, הדבר הזה לא מורשה להיכנס לאף עיר אירופאית גדולה, וזה כל הז'. לא רק עם הקנגו, אלא באופן כללי - גדל עכשיו דור של אנשים צעירים לשעבר עם כסף שרוצים לרכוש את המכוניות הפשוטות של פעם שהיו להורים שלהם וכו'. אבל אין מה לעשות איתן חוץ מלצאת לסיבוב בסופ"ש, כי האיחוד האירופי החליט שלהיות חובב רכב זה פשע בר ענישה.
אני מבין שזה לא ממש מקדם את השרשור, אבל במישור הפילוסופי זה ממש חורה לי. הרי תרבות האספנות והרטרו תמיד התבססה על קהל היעד הזה, ועכשיו שהגענו לגיל המתאים פתאום אנחנו מגלים שהחלום נגוז. כוסאומו היבשת הזאת!
טוב, פרקתי. תודה על ההקשבה. אפשר להמשיך. ;)
אצלנו בחברה יש כמה אופל וגם ברלינגו כבר כמה שנים, לא מכיר בעיות מיוחדות גם אחרי קמ גבוה וסוחבים די הרבה משקלק באופן קבוע.
באופל יש פטנט נחמד שהחלון של דלת המטען מפתח גם בלי לפתוח את הדלת - הטטכנאים אצלנו מאד אוהבים את זה שהם יכולים בקלות להוציא ארגז כלים בלי לפתוח את כל הדלת.
דגמים עם אוריאה ?