תגובה: עלות אחזקה | מתבלט בין כמה רכבים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
מוטי ג.
רכבי הדיזל מעולם לא היו חסכוניים בליטרם
חסכוני יחסית לרכב בנזין מקביל.
משמעותית, במיוחד בשטח.
זה ברמה שאתה יוצא לטיול שטח של 3 ימים והבנזין סוחב גריקנים/יוצא לתדלק/ומתכנן תחנת דלק צמוד לעלייה לכביש, והדיזל מושך עוד שליש נסיעה למרכז לפני תדלוק ראשון.
גם בכביש, ההבדל בין 1:8-9 בדיזל ל-1:5-6 בבנזין הוא גדול במצטבר.
תגובה: עלות אחזקה | מתבלט בין כמה רכבים
התדמית החסכונית של הדיזל התחילה כשעוד לא היה טורבו, אז הצריכה היתה 1:12 בקלות. כשהגיע הטורבו הצריכה עלתה אבל עדיין טובה יותר מרכבי בנזין.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
תגובה: עלות אחזקה | מתבלט בין כמה רכבים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ehudzeelim
התדמית החסכונית של הדיזל התחילה כשעוד לא היה טורבו, אז הצריכה היתה 1:12 בקלות. כשהגיע הטורבו הצריכה עלתה אבל עדיין טובה יותר מרכבי בנזין.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
מה?
הפוך.. אותו רכב, מנוע טורבו דיזל, נפח זהה, הניצולת גבוהה יותר במעט.
יש מצב שבגלל שהמנוע יותר חזק, אנשים לחצו יותר חזק על הדוושה.
אבל המנוע יותר יעיל.
תגובה: עלות אחזקה | מתבלט בין כמה רכבים
חלק שוכחים לקחת בחשבון אבל ברוב התחנות הסולר יקר מהבנזין (ואני מחזיק היום רכבים משני הסוגים)
אז בסוף בסוף 6 קמ לליטר בנזין לא רחוק בעלות מ7.5 קמ לליטר בדיזל
תגובה: עלות אחזקה | מתבלט בין כמה רכבים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ד ו ר ו ן
מה?
הפוך.. אותו רכב, מנוע טורבו דיזל, נפח זהה, הניצולת גבוהה יותר במעט.
יש מצב שבגלל שהמנוע יותר חזק, אנשים לחצו יותר חזק על הדוושה.
אבל המנוע יותר יעיל.
תתפלא. [emoji16]
מוסו דיזל לעומת מוסו טורבו דיזל: 1:12 לעומת 1:9
מאזדה b2500 לעומת מאזדה bt2500, אותה יחס בערך כמו במוסו, אפילו יותר קיצוני.
זה הניסיון הדל שלי, אבל אני חושב שזה ככה ברוב הדיזלים הישנים.
ברור שסגנון הנהיגה משנה, אני מדבר על אותו סגנון נהיגה, יש הבדל ב-ק"מ/ליטר.
המעבר למסילה משותפת- הוריד את הצריכה אבל ההספקים גדולים אז עדיין לא חושב שיותר חסכוני מדיזל פשוט ללא טורבו.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
תגובה: עלות אחזקה | מתבלט בין כמה רכבים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
שגיא S
חלק שוכחים לקחת בחשבון אבל ברוב התחנות הסולר יקר מהבנזין (ואני מחזיק היום רכבים משני הסוגים)
אז בסוף בסוף 6 קמ לליטר בנזין לא רחוק בעלות מ7.5 קמ לליטר בדיזל
לזה התכוונתי, והגעתי למסקנה שאין ברירה אלא להתחבר לחבילות תדלוק בשרשור ההוא של דלקנים.
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
תגובה: עלות אחזקה | מתבלט בין כמה רכבים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
מוטי ג.
רכבי הדיזל מעולם לא היו חסכוניים בליטרים
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
ספר את זה לבעלי רנו פלואנס דיזל, או רנו קנגו, יש עוד המון דוגמאות.
מנוע דיזל חסכוני לעומת הבנזין.
הבעיה שהממותות האלה גדולות וכבדות.
פאג׳רו בנזין שותה הרבה יותר מגרסת הדיזל.
תגובה: עלות אחזקה | מתבלט בין כמה רכבים
הממותות האלה גדולות, כבדות ו - ישנות….
אלו מנועי דיזל מיושנים בסהכ, שעברו הרבה, חלקם לפני ניתוח לב פתוח, או מעקפים.
בקיצור, לפותח השרשור, תתכונן לצריכה של 1 ל 8 ומטה, במקרה הטוב.
תגובה: עלות אחזקה | מתבלט בין כמה רכבים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
אבי ביטר
הממותות האלה גדולות, כבדות ו - ישנות….
אלו מנועי דיזל מיושנים בסהכ, שעברו הרבה, חלקם לפני ניתוח לב פתוח, או מעקפים.
בקיצור, לפותח השרשור, תתכונן לצריכה של 1 ל 8 ומטה, במקרה הטוב.
בהחלט ריאלי.
שים גם גגון וקצת ציוד ואתה בכיף יורד לכיוון ה 1:7
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
תגובה: עלות אחזקה | מתבלט בין כמה רכבים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
לפני חודשיים שלושה הייתי אומר לך שב50 אי אפשר לקנות משהו נורמלי. .אבל הכל התהפך עלינו, אינפלציה .. ריבית.... מלא מכוניות סיניות חשמליות ... נגמרה הקורונה ואפשר לטייל בחו"ל.
בקיצור המחירים של כל שוק רכבי השטח חזרו להיות סבירים. מה שהלך ב80-90 לפני חצי שנה הולך היום ב50-60. לא הכל ירד - יש עדיין דגמים מבוקשים.
זה אומר שאפשר לקנות משהו שנתון 2010 מהדגמים הנפוצים - אני לא אומר שבקלות וכן - צריך לחפש.
עכשיו לעלויות. קח בחשבון לרכב שטח דיזל סביב שנתונים של 2007-2012 כלומר 10 עד 15 שנה - שעושה 20000 עד 30000 קמ בשנה, כלומר 2-3 טיפולים, ומבוטח בביטוח מקיף - סדר גודל של 15 עד 20 אלף שח הכל כולל הכל לפני סולר כל שנה. זה ממוצע. שנה אחת ככה ואחת ככה.
לא משנה אם פג'רו או היילקס (אבל לא לנדרובר. זה עולם אחר) - כל האסייתיים יותר דומה מאשר שונה. כמובן שההוצאה יורדת דראסטית אם לא עושים מקיף ואם נוסעים רק 10000 קמ וטיפול אחד בשנה. כאן אתה כבר תהיה סביב ה 10000 שח בשנה -שוב - הכל כולל הכל לפני סולר. כלומר ביטוח, טיפולים, טסט, הוצאות על הטסט, תיקונים, מצבר פעם בשנתיים וצמיגים פעם ב 3 שנים טיימינג ב150000 קמ וכן הלאה.
ברכב בנזין הטיפולים לרוב זולים יותר. הבנזין בימינו גם זול יותר אבל הצריכה גבוהה יותר (8.5 - 9.5 קמ לליטר לעומת 5-7 קמ לליטר). תצטרך למצוא את נקודת האיזון שלך.
זה לא באמת משנה כי אין מבחר של רכבי שטח בנזין משפחתיים. הרוב דיזלים.
אסף.
תראה אני לקחתי בחשבון הוצאה שנתית של 27+-(15 על שיפוצים, עוד 5 ביטוח, עוד 7 דלק אם מומר לגז) על הרכב,
אבל אני מנסה למזער כמה שיותר מן הסתם.
אז לדעתך, פגרו, פרדו, גרנד שירוקי, פטריוט, מי מהגדולים יתן לי *יחסית* יותר שקט?
וגם, מה עם רקסטון? נחשב אמין?
כי אני רואה דגמים 2016 עם 120 אלף קמ, ב-80 אלף שקל... שמבחינתי זה לבוא לקחת,
כי ב-80 אלף אני בחיים לא אמצא פגרו מעל 2010.
תגובה: עלות אחזקה | מתבלט בין כמה רכבים
איך הכנסת פטריוט? תוציא אותו מהאפשרויות....
אין תשובה חד משמעית לשאלה שלך, אבל יש לא מעטים שיגידו שהיפניות אולי עדיפות בנושא התחזוקה.
עניתי לך בהתחלה שאם תמצא רכב שתוחזק באהבה זה ישתלם לך הרבה יותר מאשר רכב שלא טופל בזמן או שטופל בחסכנות עם שמנים לא איכותיים פילטרים חליפיים וחלפים זולים. הכוונה שלי הייתה שלא תנסה מראש להגביל עצמך רק לסוג מסויים אלא שתתחיל לחוש את השוק, ללכת ולהתרשם מהרכבים והמוכרים וכך תוכל להתמקד ברכבים שטופלו היטב גם אם הם של יצרן שונה מהתשובה הראשונה שתקבל במקום כזה או אחר.
תגובה: עלות אחזקה | מתבלט בין כמה רכבים
יש כאן שוב חזרה על ההסתמכות לגבי הסבה לגז.
כפי שנכתב כבר, הסבה לגז אפשרית רק במנועי בנזין, אני מקווה שזה ברור.
כמו כן מחיר הסבה כזו הוא לא קטן ובנסועה של 15K יקח זמן לא קצר עד שבכלל תחזיר את עלות ההתקנה.
כמו כן יש סיכון לתקלות בשינוי המערכות המקוריות בעיקר ברכב מתיישן.
את כל זה כדאי לקחת בחשבון.
Sent from my Pixel 6 using Tapatalk
תגובה: עלות אחזקה | מתבלט בין כמה רכבים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
erezgur
איך הכנסת פטריוט? תוציא אותו מהאפשרויות....
אין תשובה חד משמעית לשאלה שלך, אבל יש לא מעטים שיגידו שהיפניות אולי עדיפות בנושא התחזוקה.
עניתי לך בהתחלה שאם תמצא רכב שתוחזק באהבה זה ישתלם לך הרבה יותר מאשר רכב שלא טופל בזמן או שטופל בחסכנות עם שמנים לא איכותיים פילטרים חליפיים וחלפים זולים. הכוונה שלי הייתה שלא תנסה מראש להגביל עצמך רק לסוג מסויים אלא שתתחיל לחוש את השוק, ללכת ולהתרשם מהרכבים והמוכרים וכך תוכל להתמקד ברכבים שטופלו היטב גם אם הם של יצרן שונה מהתשובה הראשונה שתקבל במקום כזה או אחר.
הבנתי אותך,
אוקיי אז אני מקבל, אני לא אנעל על דגם ספציפי
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
assafy
יש כאן שוב חזרה על ההסתמכות לגבי הסבה לגז.
כפי שנכתב כבר, הסבה לגז אפשרית רק במנועי בנזין, אני מקווה שזה ברור.
כמו כן מחיר הסבה כזו הוא לא קטן ובנסועה של 15K יקח זמן לא קצר עד שבכלל תחזיר את עלות ההתקנה.
כמו כן יש סיכון לתקלות בשינוי המערכות המקוריות בעיקר ברכב מתיישן.
את כל זה כדאי לקחת בחשבון.
Sent from my Pixel 6 using Tapatalk
אוקיי, הבנתי
בכל מקרה ברגע שאני קונה רכב, לטוב ולרע הוא יהיה איתי שנים,
הקודם איתי 9 שנים, אני מתכוון לקחת משהו ולהשקיע בו מכל הלב ושישאר איתי עד שאלוהים יבוא ויקח אותו חח
תגובה: עלות אחזקה | מתבלט בין כמה רכבים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ofiryak
אז אחרי קצת דיון וחשיבה, הבנתי שרכב גדול ושטח אמיתי הוא מה שאני רוצה,
האם מאז 2021 שהחלטת שאתה רוצה רכב שטח, רכשת רכב שטח ?
אם לא,
מדוע אתה רוצה רכב שטח גדול "ואמיתי" ?
במידה וזה , "בא לי" ... אז, יאללה זרום עם החלום ! (רק שלא יהיה חלום בלהות לסטודנט)
רציונלית עפ"י הנתונים שציינת (מכמה שירשורים), המלצה שלי, סוזוקי .
ג'ימני או גראנד ויטרה בהתאם לעדיפות ביצועי שטח מול כביש שתחליט.
בהצלחה
רענן
תגובה: עלות אחזקה | מתבלט בין כמה רכבים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
האם מאז 2021 שהחלטת שאתה רוצה רכב שטח, רכשת רכב שטח ?
אם לא,
מדוע אתה רוצה רכב שטח גדול "ואמיתי" ?
במידה וזה , "בא לי" ... אז, יאללה זרום עם החלום ! (רק שלא יהיה חלום בלהות לסטודנט)
רציונלית עפ"י הנתונים שציינת (מכמה שירשורים), המלצה שלי, סוזוקי .
ג'ימני או גראנד ויטרה בהתאם לעדיפות ביצועי שטח מול כביש שתחליט.
בהצלחה
רענן
אני 10 שנים כבר רוצה ולא קונה, ומדי פעם קופץ לי שוב הפיוז ואני חוזר לזה,
רק שהפעם אני באמת צריך להחליף רכב, והיכולת הכלכלית קיימת, אז אמרתי יאללה או הכל או כלום.
תגובה: עלות אחזקה | מתבלט בין כמה רכבים
תגובה: עלות אחזקה | מתבלט בין כמה רכבים
או באנגלית
אם אתה רוצה לשוט שוט, דונט טאפאטולק
Sent from my SM-J710F using Tapatalk