המידת צמיגים שלו 235/70/16ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
קפיצי עלים עם בולמים
באמת שמתנהג מצוין. גם בכביש וגם בשטח. גם כשגורר אותו עם האאוטלנדר של הגברת וגם עם ההיילקס.
בשאיפה להוסיף לו מיכל מים + מחמם כמו בנגרר שלך (אהוד)
Printable View
המידת צמיגים שלו 235/70/16ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
קפיצי עלים עם בולמים
באמת שמתנהג מצוין. גם בכביש וגם בשטח. גם כשגורר אותו עם האאוטלנדר של הגברת וגם עם ההיילקס.
בשאיפה להוסיף לו מיכל מים + מחמם כמו בנגרר שלך (אהוד)
נסעתי ב-2019 עם 2 נגררים כאלה, הדגם עם זרועות עוקבות וקפיצי סליל. זו הייתה חוויה מצוינת, אם כי איני יכול לשקלל אותה מול חלופות אחרות. מצרף את הכתבה, עם תיאור חוויותינו הטובות
https://cars.walla.co.il/item/3249664
ציטוט:
נכתב במקור על ידי רמי גלבוע
מדהים ! לשני הגרורים בכתבה יש מתלים נפרדים עם בולמים וקפיצי סליל כמו שציינת. לפי מה שקראתי זו האופציה הכי טובה אך גם הכי יקרה.
כמה כייף לקרוא את הכתיבה המשובחת שלך שוב...ציטוט:
נכתב במקור על ידי רמי גלבוע
בזמנו קראתי את זה וזה בפירוש עורר בי את החשק לנסות את העניין של הנגרר.
הנגיעה בנק׳ המדויקת של זה לא משנה לכמה זמן אתה יוצא, או באיזה הרכב - ההעמסה של הרכב היא פחות או יותר אותו דבר... לעומת רתימה של נגרר שלוקחת 5 דקות
יש הרבה יתרונות בנגרר שטח וגם כמה חסרונות,
ה"בעיה" שלי שבעטיה פתחתי את השרשור היא המחסור בנגררים קלילים,
שעונים על רוב הצרכים של המטייל הממוצע ואפילו המפונק.
הנגררים של אחרי איכותיים מאד, ונהדרים, היה מעניין לראות אותם מייצרים נגרר דומה שיתוכנן להתאים לג'ימני לדוגמה.
אהוד,מה זה רוב הצרכים של המטייל הממוצע ? אם אתה רוצה נגרר קל וקטן תצטרך לוותר על הפינוקים של נגרר גדול כדי שזה ישאר קל (וקטו)ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
יש לי ג׳ימני חדשה ובשבילי המטרה העיקרית זה לפנות את האוטו מציוד. לא מיכל מים של 60-80 ליטר ולא מטבח נשלף. מערכת חשמל - כן כדי להפעיל את המקרר ומדפים לציוד,גגון למעלה כדי לשים אוהל גג או ציוד.
ומה זה קל ? עד איזה משקל אתה מוכן לסחוב עם הג׳ימני ?
צריך שיהיה מטבח סביר כלומר איזה פלטה עם כיריים וכיור ומשטח קטן לעבוד, מיכל מים 60-100 ליטר, אוהל גג או אוהל אחר ומקום לכל הציוד הרגיל, כלי מיטה, כלי בישול, גז, כלי עבודה, קצת עצים, מקרר יכול להיות גם טוב למרות שאפשרי שיהיה גם ברכב עצמו, וכך גם מערכת החשמל. כל זה יכול להסתכם בלא יותר מ-700 קילו כולל הנגרר, בתכנון נכון. הנגרר עצמו במשקל של 250-300 קילו, יעשה את העבודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lesik
אני רק מניח את זה פהhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4395452911.jpg
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
כבד לו מאוד. זה נראה הרבה יותר טוב https://www.youtube.com/watch?v=owW3Vy_IRcgציטוט:
נכתב במקור על ידי geva dover
זו חלוקת משקל לא טובה על הנגרר, לא בהכרח כבד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lesik
גם נכון. גם המתלים צריכים שדרוג. לפי התמונה יש מתלים מקוריים. גם נראה שהגובה של וו גרירה לא מתאים לגובה של כף ריתום. בקיצור זה נראה לא טוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
ההשוואה להירו מהשכרה לנגררים של אחרי לא נכון לדעתי.
הראשון בכלל קמפר ולא נגרר ציוד.
כשהוא לא שלך והוא מושכר אז באמת התפעול מאוד מסורבל .. החברת השכרה לא השקיעה במינימום המתבקש.
200שח באיקאה והחוויההיתה שונה.
אני הופתעתי מהיכולות של הקמפר וההתנהלות איתו, אבל מבלי שהתנסתי בנגררים של אחרי אני טוען שהם ברמת ביצועים אחרת לגמרי.
מספיק לראות את הנתונים.
אבל בהירו אפשר לישון בפנים, יש מיזוג וארונות לבגדים, הילדים גם אכלו בפנים במזגן באוגוסט כשהדבורים כיתרו אותנו...
בעצם רק עם ההירו אפשר לצאת לטייל באוגוסט.
אני חושב שגם רמת המחירים היא אחרת. הוא לדעתי יקר משמעותית מהנגררים של אחרי.
לגימיני...? שניהם לדעתי אובר.
לא מכיר נגרר עם מתלים ראויים ממש לגרירה עם גימיני בשטח.
הייתי קונה משומש במידות נכונות ומתאים אותו.
ממליץ לצפות:
https://youtu.be/A5jCx_7-jhs?si=0GEwnFEXdH5XbVUqקובץ מצורף 148452
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
תוכל לפרט לגבי המיזוג?ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
תודה
+1 מסכים איתך לגמרי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
זה גם לפספס את כל היופי של הג׳ימני מבחינת קלילות.
בשביל המיזוג בהירו הפעלת גנרטור?
זה החיסרון בנגרר, זה נכון עבור כל רכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי liontamer84
אבל עם נגרר קליל הג'ימני ירגיש כמו לנדקרוזר עם נגרר "אחרי", כלומר וזו אופציה הטומנת בחובה את אותם יתרונות.
כן סהכ מזגן עילי שמחובר לגנרטור.
גם בזה החברת השכרה לא השכילה..
אם הגנרטור היה מסופק עם מיכל מוגדל היינו נהנים ממזגן רציף... במקום זה אני הייתי השחור שכל לילה ב0200 הייתי מתדלק אותו.
אבל אם הייתי קונה כזה לעצמי הייתי מזמין כבר עם מזגן 12v של dometic.
ואם באמת היה לי כסף זה לא הטירדרופ שהייתי מזמין...
ובחזרה לנגרר טיולים לגימיני, עפ הסרטון זה אפשרי אבל..
*צריך להיות באותו רוחב
*עדיף אותה מידת גלגלים
*עד 800קג משקל כולל
*נגרר עם בלמים (עדיפות לחשמלי)
*אולי לשתול סרן עם מעגל חלוקה זהה רק של נגרר עם מתלה כלשהו על נגרר קטן וקל משמעותית. סוג של שעטנז.
*כדאי. שהגימיני יהיה מערכת מתלין משודרגת וכדאי להוריד 75קג מהיכולת העמסה שלו על חשבון הנגרר.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
כבר ממלחמת העולם השניה, לג'יפ (זהה לסמוראי במידות ולג'ימני במשקל) היה נגרר 1/4 טון. משקל עצמי סביב 200 קילו ומשקל מותר (בשטח) של רבע טון (קצת יותר מ200 קילו ואל תכניסו אותי עכשיו להסבר מה זה טון קצר לעומת ארוך).
זה נכון ככלל אצבע - רכב עם מטען מועיל של רבע טון יחיה טוב בשטח עם נגרר בעל מטען מועיל של רבע טון. וזה נכון לכל משקל.
נשאלת השאלה כמובן למה מראש לא לצאת לשטח עם רכב עם מטען מועיל של חצי טון (ג'יפ מודרני) אבל זה סיפור אחר.
אסף.
השאלה איך מגיעים למצב של ג׳ימני מתאים לי , אבל אני צריך נגרר
עוד לא הגעתי למצב שצריך גגון בג׳ימני ( מראש הגדרתי שלעולם גם לא יהיה ) , וברור שאצלי מטיילים לכל היותר בזוג … אבל זו הסיבה שג׳ימני מתאים
החוויה של לסחוב נגרר בטיול שטח נראית לי מיותרת עם כל הדפיקות הנוספות , העומסים המוגברים , ומגבלות העבירות שנלוות אליהן … נכון לכל רכב
Sent from my iPhone using Tapatalk
ג'ימני פלוס נגרר זה לא מה שפעם קראו לו "טנדר"?
יותר בכיוון של גימנגי..ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
רק לי זה מזכיר את החתול שלג עם הנגרר מניע?