Printable View
מסתבר שיש כבר דגם "חדש" של הקומפרסור עם הראש הכפול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
לפי הסרטון מטה, הוסיפו לו מתג לחץ מובנה.
https://www.youtube.com/watch?v=pWc_QKT1sm4&t=443s
מכל מה שאני קורא אצל האוסטרלים והאמריקאים, אין שום שינוי מלבד תוספת המתג הזה, אז נראה לי בטוח להוסיף.
גם אייל מג'יפטק מחבר מתג לחץ לקומפרסורים של ל.כ. שווה אולי לשאול אותו אם הוא נתקל בבעיות שקומפרסורים מתים בגלל זה
הקומפרסור שאצלי באוטו עם מחבר מהיר ומפסק לחץ מכוון ל 8 באר. אין תלונות - בערך משנת 2010
אסף.
סליחה על השאלה, למה כל כך גבוה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אם אנחנו מבינים שצריך מפסק לחץ עמ' למנוע נזק, אז למה לתת למערכת להגיע ללחצים כאלו? למה לא חצי מזה?
ככה יצרן הקומפרסור החליט. לא התערבתי.
אסף.
אתה צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dozer
דווקא להיפך: ככל שהמיכל גדול יותר משך הזמן שייקח לקומפרסור להגיע ללחץ כיבוי יהיה גדול יותר (תחשוב על מיכל ענק ביחס לספיקת הקומפרסור), והקומפרסור יעבוד בלחצים גבוהים זמן ארוך יותר. אם אין נפח גדול למלא, הלחץ יעלה ויגיע ללחץ כיבוי מהר מאד, והקומפרסור יעבוד הרבה פחות קשה. מיכל נועד לשרת מטרה אחת והיא לאפשר ספיקות גבוהות שללא המיכל אי אפשר לספק מקומפרסור נתון, ולא על מנת לשמור על הקומפרסור.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
עוד סופש - עוד שפצורים קטנים
קישרתי למשאבה הזו בשרשור של עלי אקספרס, בשביל מה זה טוב?
לא יודע, במחיר הזה אני מוכן לבדוק
לקחתי את הדוש מהערכת מקלחת הגנרית שהזמנתי פעם והתקלקלה אחרי שימוש אחד
קצת צלילה לארגז של מחברים עם ציוד גינה ובסוף מצאתי מה שחיפשתי כדי לחבר אותו למשאבה
בשבת שני האביזרים (הדוש והראש צינור גינה) שימשו אותנו לסירוגין בשביל לנסות לשטוף את החול בעוזבנו את חוף הים.
מה אני אגיד, לא הצלחה גדולה.
לא כי הם לא היו טובים, אלא מפני שלא חשבתי על שטיח גומי לעמוד עליו, ואז עד שפיזית נכנסים לאוטו כבר מתמלאים חול בחזרה.
בבית האביזר גינה שומש גם כדי לשטוף את הרכב, לא יודע איך הוא יתנהג עם בוץ של חורף, אבל בשביל מה שהייתי צריך, ובשביל מי שאין לו חצר וצינור גינה, זה עשה את העבודה.
נחפש איזה פתרון של שטיחון גומי וננסה שוב בסיבוב הבא לים
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2b8763becc.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f58539758b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...233955ed5a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...08a18d59c1.jpg
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
פתאום אני אומר לעצמי, למה בעצם להתקלח?
בטיולים של יומיים אין סיבה להתקלח
בטיולים של שלושה ימים, אין סיבה להתקלח ביום הראשון, וביום השני לא מתקלחים כי למחרת חוזרים הבייתה
אולי רק בטיולים של 4 ימים ומעלה
בוץ
Sent from my HD1903 using Tapatalk
בגי"ה מתגים
לפאנל המודפס בתלת מימד מתאימים בול מתגים מהסוג השמאלי, אמהמה, הזמנתי כמובן מתגים מהסוג הימני.
יש שמות לדברים האלה שיקלו עליי את החיפוש אצל דוד עלי? https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5ffd6cf89e.jpg
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
משהו כזה?
אצלי יש כזה בדיוק עבור הפעלת פרוג'קטורים קדמי ואחורי
Just found this amazing item on AliExpress. Check it out! ₪34.87 22%OFF | dolity Racing Car Boat RV 12V 20A Ignition Engine 3 Gang Rocker Toggle Switch Panel
https://a.aliexpress.com/_EGBTFNp
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
מזמן לא עדכנתי, קיץ, חגים, מלחמה ומילואים
אשתדל בקרוב לעשות סדר בדברים שהשתנו והתחדשו.
בינתיים, מנסים לנצל את העונה באזורים שאפשר. הפאג'רו מבצע את משימתו נאמנה והמשפחה מטיילת. התמונה מטה מסיבוב לפני כמה שבועות פארק קנדה מפז עד נווה אילן. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...524949ed20.jpg
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
אחרי שישב אצלי במגירה מתחילת הקיץ בערך, באוגוסט סוף סוף התפניתי להתקין את חיישן טמפ' המנוע.
לאור הכוויה שלי בעבר עם הסורנטו, החלטתי שעם העניין הזה אני לא חוסך ועל כן לא הוזמנה ערכה גנרית מעלי המהיר אלא ערכה של watchdog. בעיקר על בסיס המלצה של חבר טוב, המלצות אחרות ברשת ולא הזיק שגם נתקלתי בסרטון התקנה של אייל מ jeeptech.
הערכה שהזמנתי מ ebay הגיעה קומפלט עם
מסך, "מוח" כבל עם חיישן בקצהו שאמור להתלבש על הברגה ושאר הכבילה הנדרשת.
https://www.ebay.com/itm/11259375578...edia=WHATS_APP
לטובת החיישן אותרה הברגה פנויה על הבלוק בחלקו הקדמי. האם יש מקומות אידיאליים יותר? כנראה, בפורום האוסטרלי המליצו לי על מקום אחר, אבל לא היה שום סיכוי שאני מגיע לשם.
Help ID an available thread - Pajero 4WD Club of Victoria Public Forum (pajeroforum.com.au)
בעיניי, חשוב לדעת מה המדידה "הרגילה", לדעת להתחשב ברכב (מי אמר סימפתיה מכאנית?) ולשים לב כשהטמפ' חורגת מהנורמה.
אחרי החיבור של החיישן להברגה הרצתי את הכבל יפה יפה עם אזיקונים עד לקיר האש, שם עם קצת שכנוע של סבון כלים הוא עבר יפה מאוד פנימה אל תא הנוסעים. המוח הוסתר מתחת לפלסטיקה אבל במקום שאני יכול להגיע אם באמת צריך. אליו חוברו - החיישן, המתח, התצוגה, וכפתור קטן.
חיישן - אמרתי
מתח - נלקח עם גנב זרם אחרי סוויץ' ראו תמונה
תצוגה - על הדשבורד סמוך לשמשה
כפתור - ממזר קטן אך הכרחי לתפעול, משמש בפעולת התכנות הראשונית וגם כאשר רוצים להשתיק את האזעקה הראשונית. בשביל הכפתור קדחתי עם מקדח קוני בפלסטיקה, לא רחוק מאיפה שברך שמאל בדכ נמצאת, עד שהגעתי לגודל הרצוי אז הוא נכנס. את האמת אני לא זוכר אם הייתי צריך להשתמש באיזשהו דבק כדי שישב במקום, יכול להיות שהוא פשוט יושב שם עם לחץ
היחידה יודעת לנטר טמפ' מהחיישן ואת מצב המצבר היות והיא מקבלת ממנו מתח. כך, לפני שאני מניע ורק פותח סוויץ', אני יכול לדעת מה מצבי.
טמפ העבודה הרשמית שאני מכיר למנוע הזה (3.2 דיזל) היא 90 מעלות. אבל מה לעשות, שאני לא מודד את הטמפרטורה האמיתית?
אז כמו שאמרתי, לומדים. אחרי שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה היחידה מצביעה איפשהו בין 73-76 מעלות (נבדק גם בקיץ וגם בחורף).
את ההתרעה הראשונית הגדרתי על 81 מעלות. בחורף אני כמעט ולא רואה את זה. בקיץ, מיד אחרי שעצרתי אני אגיע ל 81-82. הוא מצפצף, אני משתיק ואנחנו חיים בשלום. את ההתרעה השניה, זו שזועקת שזהו, אתה הולך לאכול אותה שמתי קצת יותר גבוה, האמת שכרגע אני לא זוכר בדיוק כמה אבל כדאי שאני אבדוק.
מאז ההתקנה בסוף הקיץ לא התעסקתי הרבה עם ניסויים, אולי להעלות קצת את הסף אולי לא. נראה לקראת הקיץ הבא. כרגע בטיולים גם בעליות ב LOW אני לא רואה איזושהי התרגשות בעניין החום. וטוב שכך, ככה צריך.
מצ"ב כמה תמונות.
מקווה שזה עוזר/תורם, אני לא רגיל לרשום חפירה כזו.
גנב זרם
הברגה פנויה
החיישן על ההברגהhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...37b276d5d9.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...87a1630897.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...50a78fa133.jpg
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
מניסיון עם היחידה הזו, נדמה לי שיש לה 3 רמות התראה (מזמן לא תכננתי אותה) ההתראה הראשונה היא צפצוף אחד בודד, ואז אתה לא צריך ללחוץ על הכפתור בשביל להשתיק אותה (בזה אני בטוח, כי אני שומע את הצפצוף כל יום ב-85 מעלות).ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dozer
את הרמה השניה/השלישית אני מכוון כבר על טמפ' חריגה שדורשת התייחסות יותר רצינית.
דרך אגב זוהי לא יחידת ה-watchdog ה"מקורית", אלא engine guardian.
ב-watchdog המקורית אין מוח נפרד אלה יחידה אחת בודדת עם התצוגה וכל החיבורים. יש לי גם אותה, כולן טובות. אני אישית מעדיף את ה-watchdog המקורית בגלל שהיא יותר פשוטה מהיחידה הזו, יש לי שתיים כאלה כבר מעל 10 שנים, עם אפס תקלות.
היתרון של ה-Engine guardian שהיא יותר זולה.
היום עם הערכות הגנריות ב-17 שקל מאלי, אין מה להתעסק לדעתי הן מספיק טובות (יש לי גם אחת כזו שעובדת כבר כמה שנים),
מקסימום אפשר להתקין 2 אם רוצים להיות בטוחים.
מסכמים שנה ו 20 אלף קמ
כל 10 הוחלפו פילטר שמן, סולר, אוויר, מזגן
טפו טפו ללא תקלות משביתות
דברים שראוי לציין -
סטרטר הלך, חיישן abs עשה קולות והוחלף בינתיים במשומש, נגלה אם לא תחזור התקלה.
צינור אחד כן חטפתי וזה הצינור אינטרקולר שהיה סדוק והוחלף, צינור יקר.
כמו שאומרים, שאלו יהיו הצרות.
בתמונה - פילטריםhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3ee2cf0484.jpg
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
נעשתה עבודה על הקומפרסור לטיולים, מצרף כאן
פורום ג'יפולוג 4X4 - פרויקט גולשים: שפצור קומפרסור
עובד על הבניה בבגאז' כבר זמן מה, כל פעם קצת. אין זמן.
עוד מעט אסיים ויהיה מה לשתף
סוגרים שנה שניה ופותחים שנה שלישית
פירוט ההוצאות השוטפות אפשר למצוא כאן - https://www.jeepolog.com/forums/show...=1#post1062615
בינתיים מטיילים כמה שאפשר במסגרת המגבלות, טיולים משפחתיים בעיקר
וגם,
הסיבה האמיתית להחזיק מקרר ברכב, קניות של אמצע השבוע ללא תלות להגיע מהר הבייתה
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e691934d1f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5b658c1a65.jpg