Printable View
כן ברור, אם כל הנפח מסביב למקרר מתמלא אוויר חם כלום לא יעזור. אני אעשה ניסוי ואפנה יותר נפח מסביב למקרר, ופחות הפרעות לזרימת אוויר לחלל הרכב. לא חסרים ימים טובים לניסיונות בעונה הקרובה בערבהציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
50 ליטרציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
הסנואו מאסטר שלנו גם עבד ב 50 פלוס בלי בעיה. שמר על 3+ בקלות.
אולי באמת חסר לך גז
Sent from my DN2103 using Tapatalk
דפקת לי את התיאוריה [emoji12]ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
זה בדיוק מה שאמרתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
היה פה דיון על סוגי מדחסים ואני נסיתי להגיד שזה לא קשור למקרה הנקודתי הזה.
יקרר או לא, לא תלוי בסוג המדחס.
מה שקובע זה התכנון של המקרר \ מזגן והמימוש.
שים מאוורר 12 וולט קטן שמפנה ממנו את האוויר החם שהוא פולט ותנסה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
סופש הבא יהיה אפילו יותר גהנום משהיה אתמול והניסוי יהיה מושלם.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
אצלי יש כ-5סמ מרווח סביב המקרר, ודפנות המסגרת הן רשת, אז האויר החם לא כלוא, ויש חילוף אויר לכל חריץ אפשרי בציוד סביבו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
טוב תוך כדי ננקטו מספר פעולות מנע
1. פונה חלל משני צידי המקרר מול הפתחים שלו
2. נקדחו חורים במדף להקל על תנועת האוויר בכיוון מעלה
בשבוע הבא בנגב יבחן העם..
קובץ מצורף 143876קובץ מצורף 143877קובץ מצורף 143878
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
האתגר של כזו מערכת היא פינוי החום מהמעבה בטמפרטורת סביבה גבוהה.
ככל שהפרש הטמפרטורות גבוה יותר אפשר לפנות יותר חום.
אם בתא מטען של רכב יש 80 מעלות והאויר החם לא מתפנה ומהר אין שום ציםיהה שהמקרר יקרר.
אסף.
זאת אופציה אבל פחות בא לי לסבך את הענייןציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
++ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
הוספתי מאוורר מחשב כזה בשנה שעברה, כסיוע וסקרנות.
החיבור במקביל למאוורר המקורי, דרך אותו הפיקוד.
המאוורר המשני, מחובר לרשת בצד הנגדי לפתח שאיבת האויר, כשהוא שואב מבפנים החוצה.
מפנה אויר חם מחלל המדחס.
הרושם המיידי שיוצא משם הרבה אויר חם.
זה בטוח מסייע לפינוי חום וייעול המקרר.
יש הרבה שיטות להחלפת אויר בחללים - גם ללא מניפה חשמלית. תסתכל על ה'ארובות' על גגות של מכולות למשל.
בואנים וקרוואנים יש כל מיני מוצרים לעשות את זה. אחד הפחות מקובלים אבל סופר יעילים הוא פתחי איוורור בריצפה. בעמידה, נכנס משם אויר קריר יחסית כי יש צל מתחת לרכב. האויר הקריר הזה דוחף את האויר החם החוצה למעלה לפתח האיוורור שבגג או לחלונות. בנסיעה כמובן בוודאי בשטח הפתח הזה כדאי שיהיה סגור.
אבל כאן המקרר שלך בתוך תיבה וטוב עשית שאיווררת אותה. רק קח בחשבון כניסת אויר ממקום אחד (ורצוי נמוך) ויציאתו ממקום אחר (ורצוי גבוה). וכן לשים לב שמשם עדיין יש לו לאן להתפנות אחרת האוויר ימשיך לעמוד.
אסף.
כלומר המאוורר מקבל מתח מתוך המקרר ואין לו חיווט עצמאי מהמערכת צרכנים? זה נשמע רעיון טובציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
מחובר לאותה יציאת מתח של המאוורר המקורי.
לא עמדתי עם סטופר, אבל ההרגשה שהמקרר עובד טוב יותר.
המאוור השני תפוס על הרשת מהצד הפנימי, עם אזיקונים דרך הרשת.
במקרר שתיקנתי (אחד החברים חשב שהוא טוטל לוס) ומיועד לקמפר, היו שני מאווררים האחד מקורי ומעליו עוד אחד שניכר בו שהוסיפו לאחר מעשה. את אותו מאוורר שני ביטלתי מתוך כוונה לחבר אותו מחדש בארון שבו ישכון המקרר, עם הארכה של החוט במקביל לזה של המאוורר המקורי.
אני חושב שזה נכון שיהיה הסטאפ גם אצלך.
אסף.
כן בסוף זה מתכנס ליכולת לפנות אוויר חם מכל החלל, נפח תא המטען לא גדול במיוחד. אם הייתי יכול לפתוח את החלונות הצדדיים האחוריים של הרכב, זה היה מעולה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
יותר סביר שהאויר החם שעולה מייצר שאיבה בחלק התחתון, וסיר קולקציה, פחות סביר שאויר קר נכנס ודוחף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
זה קיים בבניינים ישנים, עם ארובות קרור מרכזיות.
ממש מרגישים את תנועת האויר בפתחים למטה.
השיטה הידועה של הדלקת גחלים עם פחית זיתים שהורידו לה את הלמטה וגם הלמעלהציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my DN2103 using Tapatalk
כמה זרם צורך מאוורר כזה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
0.25-0.5אמפר.
תזכור שזה באיטרוול עבודה, לא רציף.
לא הרגשתי עלייה שניתן לכמת בדרישה הכללית מהמצבר צרכנים.
אולי בגלל שזמני ההפעלה התקצרו בגלל היעילות?