החלפת שמן גיר בלק 150

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

זה פשוט מאוד לדעתי.
תפקיד השמן מן הסתם לסכך את החלקים הנעים, שמירה מהק"מ הראשונים עליו נקי ומטופל יאריך את חיי המכלולים מן הסתם כי השמן מאבד מתכונותיו עקב בלאי שימוש כמו כל דבר אחר, יש לו x ק"מ של שימוש סביר לפני שהוא מאבד תכונות סיכוך ומתבלה בגלל אי אילו סיבות(טמפ' עבודה, ק"מ, אופן שימוש וכו') ורמת הסיכוך יורדת ומתחילה שחיקה, היצרנים מגדירים את זה בספר, אני אומר אם רשום לדוגמה 80k ק"מ אני יחליף כל 40k וישמור עליו רענן.
החלפה של שמן בגיר אוטומט שלא טיפלו בו היא סיכון של המשתמש לדעתי(אני מכיר כמה בעלי מקצוע שמזהירים מפעולה זו, הדעות יכולות להיות חלוקות לכאן ולשם) בין אם זה החלפה של חצי כמות או כל הכמות בחיבור מכונה יעודית, יכולה להרוג את הגיר, ויכולה לתת לו עוד אורך "חיים" של תקופה/ק"מ מסויימים, תלוי במצבו הקריטי.


ואם יש "אבקת שחיקה" על המגנטים בקרטר, תלוי באיזה כמות, ויכולה להעיד על המצב.
פות"ה התלונן על שריקה מהגיר, שאחרי החלפת השמן נעלמה, והרכב נוסע ומגיב יותר טוב מבעבר, יכול להיות.
אבל שמן חדש לא "ממלא" חלקים שחוקים, אז יכול להיות שהגיר עבר 300k ואולי לא עבד קשה מידי.
שוב, זה כל מקרה לגופו של הגיר.

---

לא כל כך פשוט,
למיטב ידיעתי:
בגיר רגיל אתה צודק, תפקיד השמן הוא סיכוך כלומר הקטנת החיכוך. אבל בגיר אוטומטי הסיכוך הוא לא העניין המרכזי היחידי, כי השמן נמצא בפרדוקס: בנוסף לסיכוך של המשטחים המתכתיים, הוא צריך לקיים חיכוך (דינמי וסטטי) נכון של הקלאצ'ים, שהם נקודת התורפה/חולשה בהרבה מקרים.
ברגע שהשמן לא במיטבו, החיכוך אינו אופטימלי לפי התכנון, ומתחילות הצרות.
לגבי המגנטים, בגיר אוטומטי השחיקה של הקלאצ'ים לא בהכרח תתמגנט אליהם, כי הקלאצ'ים לא עשויים בהכרח ממתכות. לכן הפילטר חשוב מאד.

לשמירה על גיר אוטומטי חשוב לא לחמם את הגיר, כי אז הקלאצ'ים מתחילים להתפורר, השמן מתבלה וכו', וכמובן החלפות שמן ופילטר בזמן לשמירה על תכונות הנוזל שהזכרתי לעיל, שהולכות ונפגמות עם השימוש.



Sent from my SM-J710F using Tapatalk

הוא ממליץ להחליף שמן גיר כל 30 עד 60 אלף מייל אאל"ט, לא להימנע מהחלפות שמן.
מצאתי סרטון מסכם שלו :

https://youtu.be/jJr30r6RRgw

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

לא כל כך פשוט,
למיטב ידיעתי:
בגיר רגיל אתה צודק, תפקיד השמן הוא סיכוך כלומר הקטנת החיכוך. אבל בגיר אוטומטי הסיכוך הוא לא העניין המרכזי היחידי, כי השמן נמצא בפרדוקס: בנוסף לסיכוך של המשטחים המתכתיים, הוא צריך לקיים חיכוך (דינמי וסטטי) נכון של הקלאצ'ים, שהם נקודת התורפה/חולשה בהרבה מקרים.
ברגע שהשמן לא במיטבו, החיכוך אינו אופטימלי לפי התכנון, ומתחילות הצרות.
לגבי המגנטים, בגיר אוטומטי השחיקה של הקלאצ'ים לא בהכרח תתמגנט אליהם, כי הקלאצ'ים לא עשויים בהכרח ממתכות. לכן הפילטר חשוב מאד.

לשמירה על גיר אוטומטי חשוב לא לחמם את הגיר, כי אז הקלאצ'ים מתחילים להתפורר, השמן מתבלה וכו', וכמובן החלפות שמן ופילטר בזמן לשמירה על תכונות הנוזל שהזכרתי לעיל, שהולכות ונפגמות עם השימוש.



Sent from my SM-J710F using Tapatalk

---

שמן לא גורם לחיכוך וזה לא התפקיד שלו.
בגיר אוטומטי משתמשים בשמני dexron, זה שמן הידראולי, תפקידו לייצר לחצי שמן מסויימים ע"מ להפעיל את הקלאצ'ים ושאר המרכיבים בגיר אוטומטי.

בכוונה השתמשתי במונח מקיים את החיכוך, ולא גורם לחיכוך. העניין עם החיכוך הוא שהשמן צריך להיות כזה שיאפשר את החיכוך הנכון. אם השמן לא יהיה בעל התכונות הנכונות, מקדמי החיכוך לא יהיו על פי התכנון של הגיר. זאת מורכבות שאינה קשורה לסיכוך שהשמן צריך לספק או ללחצים הידראוליים.

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

נוזל בגיר אוטומטי גם דואג לנסיכה של חלקים נעים, גם מייצר לחץ הידראולי למעגלים השונים, גם מפנה את תוצרי השחיקה של המצמדים והבלמים וגם - בעיקר - שומר על הכל בטמפרטורה הנכונה.
מה שהורג את הגיר בהקשר של השמן יותר מהתחממות חד פעמית זה מחזורי חימום וקירור קיצוניים רבים. זה מייצר נזילות פנימיות גדולות מהרגיל וכתוצאה מכך נקודות בהן השמן רותח. זה גם גורם לבלאי מוגבר - ולא בהכרח של המצמדים אבל גם שלהם. וכל הבלאי הופך לזיהום של השמן. והזיהום הזה מקטין את היעילות של מחליף החום, סותם את המסנן ונכנס להידראוליקה.
אם להתייחס להמלצות השונות - אני מעדיף להחליף כמות חלקית של נוזל ולהחליף או לנקות מסננים כל שנתיים על פני ביצוע החלפה מלאה כל 10 שנים. עדיף וכדאי לשמור על מסננים ומחליף חום נקיים על ידי ניקוי בכל החלפה גם אם היא חלקית כי לא יעזור שמן נקי אם כבר יש ליכלוך שתוקע שסתומים.

אסף.

לנד קרוזר שנת 2006, שיתכן ולא הוחלף לו בעבר שמן גיר, האם ההמלצה להחליף? (הרכב עם כ 200k)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אליעזר_מ

לנד קרוזר שנת 2006, שיתכן ולא הוחלף לו בעבר שמן גיר, האם ההמלצה להחליף? (הרכב עם כ 200k)

---

כן

בברכה, טושי