כאן מידהציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
050-5073337
מיכאל
Printable View
כאן מידהציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
050-5073337
מיכאל
אז השבוע היה טיול הבכורה של הדאסטר.
לא שטח אלא ארבעה ימים ברמה"ג שהתחיל בחששות
מתקלות שיצוצו ברכב שעדיין לא מכיר את מצבו.
רכב טיולים מדהים!
המון מקום למשפחה עם ציוד קמפינג (לא כמו בטרופר אבל
גם צריכת הדלק לא עמו טרופר).
המון מומנט!
העליות מהכנרת כשהרכב עמוס כולל ציוד על הגג על חמישי
90 קמ"ש בכיף עם רזרבות לעקיפה.
צריכת דלק כשבד"כ הרכב היה עמוס סביב 1:12
שנראה לי ממש אחלה.
עכשיו אפשר להכין אותו לשטח ויאללה דרומה.
נ.ב. אחלה גשר כיפור-סוכות, הרמה הייתה ריקה!
פעם ראשונה שאני זוכה שבריכת המשושים שלנו פרטית!
מפתיע :)
Sent from my DN2103 using Tapatalk
אז היה לי יום פנוי מכיתת הכוננות בישוב וחשק לעבוד:
הוחלף שמן גיר.
המשאבת שמן גיר שהזמנת מ"אשדוד ים" הופכת את העבודה לפשוטה ומהירה.
תענוג!
המשאבה מתחברת להברגה של מיכל השמן והופה!
קובץ מצורף 145134קובץ מצורף 145135קובץ מצורף 145136
- - - Updated - - -
והוחלף נוזל קירור.
מיכל העיבוי היה מטונף ברמות שאי אפשר היה להבין מה המפלס
אז כמובן הוחזר אחרי ניקוי יסודי.
קובץ מצורף 145137
שאלה קצת מוזרה:
האם בדאסטר הידני יש מערכת עזר לזינוק בעליה?
שואל כי מרגיש ככה, כשמתחיל נסיעה בראשון בעליה מרגיש שהברקס
בולם עד שמתחיל נסיעה.
רק בהילוך ראשון.
מצד שני, הרכב כל כך חסר כל הנדסת אנוש שנראה
לי הזוי העניין.
בלודג'י יש, מן הסתם גם בדאסטר.
היה גם בסובארו ליאונה ב1989
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
תודה ומודה שזה הצליח להפתיע אותי.
מבחינת המחשבה שהיצרן הרומני משקיע באדם שבמכונה נראה לי
הגיוני יותר שמדובר בסוג של תקלה.
EGR לפני ואחרי
קובץ מצורף 146322קובץ מצורף 146323קובץ מצורף 146324EGR
תודה יובב על המדריך המושקע ולנתן שבזכותו הבנתי שאצלי
זה 5 דקות לפרק.
יש מערכת כזו - היא עובדת כל עוד ה--ESP לא מנוטרל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
בשטח, כשמבטלים ESP אין את העזרה הזו.
גמני הופתעתי לגלות את זה - גיא גילה לי את זה, אחרי שהייתי בטוח שזה רק ברמת הגימור הגבוהה יותר. ..
אין חיווי למערכת הזו בלוח השעונים ואין לה כפתור כיבוי/הדלקה ייעודי.
חוצמזה, תתחדש על ה-EGR הנקי
הרבה פיח יצא משם...
מקווה ששיפר משמעותית את הסחיבה בעליות
אם אכן פתר את עניין הסחיבה בעליות אדע בצהרים ואעדכן.
אז ככה:
ממשיכים בחיפוש מקור הבעיה.
אמנם הורגש שיפור די משמעותי בנסיעה
בעליות מתונות.
בעליה מבית שמש לנס הרים/מערת הנטיפים שוב
איבוד כוח משמעותי ולא מצליח לעבור את ה50 קמ"ש.
פירקתי חיישן MAP שנראה רטוב, נוקה ואין ממש שיפור.
התחושה בעליות היא שהכוח מגיע במין גלים/פעימות של שתיים-שלוש שניות.
האסוציאציה המוזרה שלי:
מכירים מרדפי מכוניות מסרטי שנות ה70?
אז הסירנה של רכבי המשטרה שעולה ויורדת. רק שבמקום
צרחת הסירנה גלים של כוח שמלווים בשריקה קלה מהטורבו.
האם בדקת שהאינטרקולר לא סתום?
האינטרקולר בן כמה חודשים.
בפעם הקודמת שהייתה בעיה זהה זה היה חיישן החום בממיר
הקטליטי אז נתחיל מזה.
וייבדקו גם חיישני החמצן.
קובץ מצורף 146347
העפתי מצב במצערת, הסרתי את צינור הכניסה וזה מצב הפרפר
כשהרכב כבוי. פרפר פתוח לרווחה. האם זה תקין?
במצערת מכנית ברור שלא אבל כאן מצערת חשמלית.
המצערת נראית נקיה מבפנים אז לא נראה לי תקוע בגלל ג'יפה.
אתה בכיוון נכון, תחליף חיישן קדמי (למדה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
איך נקרא באנגלית האשך השעיר "מצערת הegr" שתלוי מהאגזוז במיקום הדפוק?
ניסיתי כל מיני קומבינציות של
egr throttle body heat exchanger
קודם כל, אין לי מושג מה אמור להיות השם התקני בעברית.
יש הרבה בילבול ביחס לרכיב הזה אצל כולם.
לפי איך שהחלק נראה, זו אכן מצערת.
היות והיא כנראה קשורה גם לפעולת שסתום ה-EGR, הכינוי מצערת EGR נשמע הגיוני מאוד
אם רוצים להצמד רק לעברית, אולי מצערת מחזור גזי פליטה?
אם תצטרך ..
לניסוי או תעיה .. יש לי מד מהירות זרימת אויר חדש שלא השתמשתי בו.
Map
Sent from my CPH2493 using Tapatalk
תודה גיא החיישן map בסדר. וגם ניקיתי אותו עם
ספריי מגעים בשבת האחרונה.
בינתיים החזרתי את החולה מהמוסך ובשעה האחרונה
העברתי את המד טמפ' מהטרופר (מדד חום גיר למי שזוכר את הסאגה מול
מוסך יוסה בפ"ת) לדאסטר, שיגע אותי שאין
שום אינדיקציה חוץ מנורה:
קובץ מצורף 146377
קובץ מצורף 146378
מצאתי הברגה שיושבת על צינור המים הראשי.
נראה אולי אעביר אותו לראש המנוע איפשהו.
בינתיים נעים לי ככה.