השרשור הזה נתן לי רעיון לחידה..
אני מקווה שנמרוד לא יכעס על הסתת הנושא (כי זה באמת באותו נושא [emoji16])
ולחידה:
באיזה רכב מותקנת הידית הזו, ומה תפקידה?
קובץ מצורף 144460
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
Printable View
השרשור הזה נתן לי רעיון לחידה..
אני מקווה שנמרוד לא יכעס על הסתת הנושא (כי זה באמת באותו נושא [emoji16])
ולחידה:
באיזה רכב מותקנת הידית הזו, ומה תפקידה?
קובץ מצורף 144460
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
סאאב?
זה היה מהיר..[emoji28][emoji1417]
אולי תפרט קצת?
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
ריטרדר של משהו?
לא, הפוך.. ניתן למוטי צאנס להסביר, חסרה לו חצי תשובה [emoji16]ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
קצת הימרתי כי אף פעם לא ראיתי אותה מפורקת.
לאבא שלי הייתה סאאב 95 שנת 72( 4 פעימות )ולפניה שנת 65( 2 פעימות)
וכמעט פעם בחודש הוא היה מפרק משהו לתקן, הייתי קטן אולי בן 5 אז התפקיד שלי היה להפעיל את הפלאשנצוק להרים ולהוריד.
בכל מקרה, הידית הנ"ל שולטת על סוג של ראצר, כמו פריי לוף באופניים.
ניתן היה למשוך אותה החוצה = אל הנהג, מוזר כי הדרך היחידה להגיע אליה היא דווקא ע"י הנוסע זה היה התפקיד של אמא, היא (הידית! לא אמא) מותקנת למטה בקיר אש, ואז הגיר היה ידני טהור, צריך קלאץ להעביר הילוכים ויש בלימת מנוע.
דחיפה פנימה היה מאפשר להעביר הילוכים ללא קאלצ( למעט במצב עמידה ) וגם לא הייתה בלימת מנוע.
חזר לי טאפאטולק... איף...
קיצר... מלבד קצת חסכון בדלק וכאבים ברגל שמאל שאגב הקלאץ היה הידראולי, לא מוצא בזה הגיון, אבל היי זה מפעל למטוסים.... מה הם מבינים במכוניות [emoji6]
יפה, הידית הזו היתה משלבת מנגנון freewheel שאיפשר למנוע להסתובב בסרק ברגע שעוזבים גז, ללא קשר למהירות או להילוך המשולב. כלומר ביטול בלימת מנוע.
אבל מה שמעניין זה שהיו כמה סיבות להמצאות של המנגנון הזה, ואחת מהן היא הסיבה המקורית שלשמה המנגנון הותקן. ואפשר לראות את זה כשלב ב' בחידה,
מי יודע מה הסיבה המקורית להמצאות מנגנון ה-freewheel?
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
יכול להיות שעניתי בעריכה,
אולי משהו שהם הביאו מהמטוסים?
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
לא, חסכון בדלק והעברת הילוכים ללא קלאץ הן יותר פועל יוצא, ולא הסיבה המקורית להמצאות המנגנון. הן בהחלט סיבות מוכרות יותר.
זה גם לא קשור למטוסים [emoji16]
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
בהרבה רכבים עם גיר ידני ניתן להעביר הילוכים ללא מצמד, כתלות במיומנות ותזמון מדויק..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
במיוחד בהילוכים הגבוהים, 3-5.
מסוג הדברים שלומדים על רכב שאינו שלך.
לא ממליץ, לא מיישם ברכב הפרטי, אבל לגמרי מעשי.
כאחד שנקרע לו כבל קלאץ לא פעם ולא פעמיים בחיים, ובכל זאת הגיע למחוז חפצו, זה בהחלט נכון [emoji4]ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
ההוצאה מהילוך היא לא בעיה בכלל, וההכנסה חלקה עם "גז ביניים".
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
צווישן גז, לצעירים ברוחם
עשיתי דרך ממצפה רמון עד רמת גן בסבן נטול קלאצ.
ובעוד רכבים בהרפתקאות כאלה ואחרות
Sent from my HD1903 using Tapatalk
הרגנו לנמרוד את השרשור, יאללה אהוד תענה על הגורם להמצאות הפטנט ושחרר לנמרוד.
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
פרה-היסטוריה, חזק ואמץ [emoji16]ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
לגבי הסיבה המקורית למנגנון בסאאב, אשתדל בקצרה:
הדגמים הראשונים של סאאב צוידו במנועי שתי פעימות. במנועי שתי פעימות, השימון תלוי באספקת הדלק (דלק מעורב בשמן). בסיטואציה של רכב בירידה, כאשר ההילוך משולב, הרכב מאיץ והסל"ד עולה.
אבל, במצב זה הנהג לא לוחץ בכלל על דוושת הגז. כלומר, כמעט אין אספקת שמן (כי השמן מגיע עם הדלק) לאזורי החיכוך, צילנדרים, בוכנות, רינגים וכתוצאה מכך הבלאי שלהם גדל משמעותית. קוראים לזה oil starvation.
על מנת להימנע מהבלאי המואץ הותקן מנגנון ה-freewheel שאיפשר לנהג לנתק את המנוע משאר רכבת הכוח, ובאופן זה להישאר בסרק גם כשהרכב האיץ בירידה. כלומר שמירה על חיי המנוע על חשבון בלאי בבלמים.
בהמשך, מנועי 2 הפעימות צוידו במשאבות הזרקת שמן שייתרו את הצורך במנגנון.
אבל, המנגנון נשאר, וגם כאשר עברו למנועי V4 ארבע פעימות בסאאב 95 ו-96, לא זנחו אותו. למה? זאת כבר חידה אחרת..
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
כשנשבר לך המזלג של המצמד בהיילקס 97 .. ואתה תקוע באמצע יהודיה. ואתה רוצה להגיע למוסך שלך בחדרה .. אתה נוסע בלי קלצ' .. לא באמת בעיה .. ולא באמת היה נזק אחרי זה .. לפחות לא במשמרת שלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my DN2103 using Tapatalk
מאחר והידית שבתמונה כבר אינה ברכב, האם ניתן להסיק שאמא היתה עצבנית במיוחד באותו יום?ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
לאן חטפתם את השירשור של נמרוד ?!!
מה דין טכנולוגיה ענטיקה של סאאב למכונית חשמלית ??
ולנמרוד, יש לך זכרון של פיל.
אני כבר כמעת שכחתי שהיה לי פעם לדה ניבה, שהכנסתי אותה לניוטרל בירידות.
וגם כיביתי אותה ברמזורים ארוכים (ואחרי עשרות שנים כל היצרנים חיקו אותי (-: )
ואכן הפעולות הללו חוסכות דלק, במיוחד בלדה ניבה שהיה שהקרבורטור שלו נוזל מכל הכיוונים.
זה היה אומנם לפני 23 שנה, אבל מה זה שלוש שנים בין חברים...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
למה היסטוריה? אני עושה את זה בכל נהיגה בI10 ובהיילקס, שלא לדבר על הMF35.
התכוונתי לביטוי ביידיש, לא לפעולה עצמה [emoji16]
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
בחזרה לנושא המקורי - כשהסוללה טעונה ל-100% אין רגנרציה.
הבלימה על ידי שחיקת רפידות וצלחות כמו ברכב רגיל כשהנהג לא מוריד הלוך.
מי שגר בראש ההר, שיטעין ל-100% רק אחת לכמה שבועות כדי לשמור על איזון תאים.
בדוק במחשמלת שלי.