Printable View
היי ,
טיפולים עשיתי במוסך סוזוקי באשדוד ,
ונעמדתי כל הזמן בלהשקיף על האוטו ,בעל המוסך אמר לי המוסכניק חושב שאתה בודק אותו , אמרתי לו בדיוק ואם יש בעיה תוריד את הרכב מהליפט אלך למוסך אחר .
הוא לא הוריד וכך וידאתי שאכן פותח את הפקק ומחליף את השמן , וכן לא מתבייש אם אומרים שצריך החליף פילטר כזה או אחר הייתי מבקש לראות שזה אכן המצב .
כל מוסכי היבואן מנסים לקבל מבלי לעשות.
זכור לי סרטון של בחור עם פאג'רו שהגיע למוסך לטיפול, החנה את הרכב ואמרו לו תבוא ב 15:00.
בא ב 15:00, קבל חשבונית על 1800ש"ח לטיפול קטן, שילם ונכנס לרכב.
רק אחרי שהתניע ונסע, ראה במצלמת דרך שהרכב של זז מילימטר מאז שהחנה אותו במוסך. המצלמה פועלת ברגע שמתניעים את הרכב.
עצר בצד, פתח מכסה מנוע ולא ראה תביעת יד/אצבע בשום מקום על בית הפילטר אוויר (חלק מהטיפול) או בכל מקום אחר.
חזר למוסך, התעמת עם בעל המוסך שבהתחלה עוד טען שעשו טיפול מלא והבעיה היא במצלמה.
בסוף השתכנע והציע לעשות טיפול מחדש. בעל הרכב דרש החזר כספי, נסע משם ולא חזר.
והחוצפה שהם עוד הוציאו חשבונית על טיפול, הם מזדכים במס על הוצאות שלא היו להם בכלל ומרמים לקוחות.
עברה עוד שנה, המלחמה לא נגמרה והגיע זמן לטיפול נוסף - שוב "הילד" לא זמין לבצע אותו במוסך באמצ"ש ...
אז דבר ראשון - רכשתי פילטר מקורי ושמן מפנק וביצעתי טיפול.
עדיין יושב לי בראש הסיפור של החלפת שמן הדיפ' (כאמור נדרשת החלפה אחת בטיפול הראשון לאחר 15K). משיטוט ברשת התרשמתי שכל שמן בצמיגות המומלצת יעשה את העבודה - סה"כ סרן טיפש, לא מוגבל החלקה, אין טעם להתעקש על השמן של סוזוקי הנמכר במחיר מפולפל.
שאלתי - האם יש סיבה לא להשתמש בשמן GL5 ? להבנתי ההבדל העיקרי בינו לבין GL4 זה באחוז הגופרית הגבוה - מה שמסייע לשמירה על הדיפ' אבל פוגע לאורך זמן בעיקר במתכות "צהובות" .
- - - Updated - - -
ד.א. נוזלי בלם הפסקתי להחליף כל שנתיים, אני בודק באמצעות מד אחוזי לחות. נוזל קירור בודק חומציות אחת לטיפול.
תבדוק תאימות למפרט הרכב בדיוק מהסיבה הזו.. למרות שלהבנתי זה בעיקר נוגע לסינכרונים בגיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ניר ל
אסף?
אין כזה מפרט שמן של סוזוקי.
בהוראות יצרן יש שמן עם הגדרות תקן. לפי זה תמצא את השמן המתאים.
באיזה מכשירים אתה משתמש על מנת לבדוק את נוזלי הבלמים והקירור?
Sent from my iPhone using Tapatalk
עוד קטנה- הפילטר המקורי שקניתי ארוך בשליש מזה שהותקן במוסך לפני שנה, חששתי שהסיבה לפילטר קצר יותר הוא אפשרות למפגש עם הסרן הקדמי בסגירת מתלה אבל זה לא נראה ככה, מה שיותר סביר זה שהמוסך פשוט התקין לפני שנה פילטר שמיועד לרכב אחר (גראנד ויטארה לפי חיפוש ברשת).
מבין את החשדנות לאור ההיסטוריה, אבל זה לא בהכרח המצב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ניר ל
אם רוצה לוודא, תבדוק את המק״ט, ומה המקביל/חליפי מקורי.
יצרני רכב מאחדים מק״טים של חלפים ומבטלים אחרים.
בספר יצרן לא רשום תקן - רשום שמן סינטטי 75/85 "סופר" של סוזוקי
https://ecstareurope.com/en
מקפיץ לך מה שאיציק התייחס לגבי השמן גיר.
שווה לוודא.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
נראה כמו תעלול שיווקי ותו לא.
צריך עוד קצת לחקור לייתר ביטחון.
כשיש דרישות ספציפיות, היצרן קובע להם תקן טכני ויצרני השמן שרוצים לעמוד בו רושמים את ההתאמה על האריזה.
לא מצאתי שום אזכור לאיזשהו יחוד בשמנים המקוריים
Sent from my iPhone using Tapatalk
30 שנה + וכלום לא השתנה.
לפני 30 שנה +- עבדתי במוסך מכונאות כללית בבת ים.
מגיעה אישה עם סוזוקי בלנו על גרר (הרכב היה על הגרר האישה באה במונית).
לא מניע הרכב.
מתחיל לבדוק, מכונית עם 50000 ק"מ במצב חדש שמור ויפה.
המנוע תפוס.
שואל איפה טיפלת ברכב עד היום - במוסך המרכזי וישר שולפת ספר רכב - שישה טיפולים חתומים.
הראשון 1500 ק"מ וכל 10000 כמו שעון שוויצרי טיפול.
פותח, בודק, סיפור ארוך - קצר, מוריד קרטר, אין שמן יש רק בוצה והרבה.
מעולם לא החליפו שמן ברכב הזה.
כמובן ערבנו את משרד התחבורה והחזרנו את הרכב לחברה שיחליפו לה מנוע לחדש.
להזכירכם באותה תקופה, האחריות על הרכבים הייתה רק אם טיפלת ברכב במוסכי החברה.
אבל לא רק סוזוקי חטאו בזה.
לימים עבדתי תקופה קצרה במוסך של הונדה בפתח תקווה בתור חשמלאי, ראיתי מה עושים המכונאים.
לוקחים מהמחסן שמנים, פלאגים ושאר ירקות, לא מרכיבים ברכב, חותמים שהרכיבו ולוקחים את הסחורה הביתה לטיפולי מדרכה.
ראיתי בעניים, כמובן שעזבתי את המוסך מהר מאוד.
כלום לא השתנה, אני לא סומך היום על שום מוסכניק.
עובדים על הרכב אני שם, לא זז מהרכב.
תודה שאתם מזכירים לי למה אני עובד בעצמי עם עזרת חבר על האוטו
Sent from my SM-G998U1 using Tapatalk
ועדיין
יש גם מוסכים אמינים, עם בעלי מקצוע מצויינים.
מצאת אחד כזה, תיצמד אליו.