אם אני זוכר - הגיר של הילקס הוא כמעט אותו הגיר של הסופה .
שניהם AX15 רק אינני יודע יחסי העברה .
מאוד יכול להיות שהחלקים לשיפוץ הגיר תואמים .
יתקנו אותי מביני עניין אם טעיתי - אחרי הכל אצלי המותג ג'יפ בראש הסולם :)
אילן
Printable View
אם אני זוכר - הגיר של הילקס הוא כמעט אותו הגיר של הסופה .
שניהם AX15 רק אינני יודע יחסי העברה .
מאוד יכול להיות שהחלקים לשיפוץ הגיר תואמים .
יתקנו אותי מביני עניין אם טעיתי - אחרי הכל אצלי המותג ג'יפ בראש הסולם :)
אילן
אותו יצרן, איסין, אבל דגם שונה .ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונימוג אדום
R151f בטויוטה.
דגם הרבה יותר חזק.
בברכה, טושי
בינתיים אני מוצא רק סט סינכרוניים במעל 500$ וסט מיסבים אטמים סביב 700-800$ הכי זול.
אסף.
קיבלתי כמה הצעות לגיר מפירוק/ ייבוא בין 3500 ל 5000.
איך בודקים מה מצבו?
(מנוע מפורק אני יודע לבדוק פחות או יותר אם מדובר בהבטחה או לא. גיר... קופסה די סגורה...)
אסף.
אני צריך להסביר לך ???
קודם כל מסתכלים מבחוץ - מלוכלך מאד / נקי/ שטוף ?
אם יש ידית אז מעבירים הילוכים ומרגישים.
מסובבים ביד ציר כניסה וציר מוצא בכל ההילוכים.
אם זה פירוק מקומי מסודר אמור להיות מידע מאיזה רכב ירד, שנתון וקילומטראז׳.
פותיחם פקק ריקון ומסתכלים על השמן , לחפש שבבים ונוצצים.
בדגמים החדשים כבר אין מגנט בפקק ריקון. כדאי להוסיף.
בודקים סימנים האם נפתח בעבר (הסגירה המקורית עם סיליקון) או האם עבר איזו טראומה בתאונה.
מקווים שלא שכב בגשם או התמלא מים בשטיפה.
ובעיקר מתפללים לאלוהימא של הטויוטות ומקווים לטוב ושיש אחריות אמיתית.
בברכה, טושי