אתה בטח שואל על זה שאפשר למשוך רק אחורה בקו ישר ויהיה קצת עצוב לתושבת ברכב ולמענב אם מישהו יגרור אותך בזוית?
Printable View
אתה בטח שואל על זה שאפשר למשוך רק אחורה בקו ישר ויהיה קצת עצוב לתושבת ברכב ולמענב אם מישהו יגרור אותך בזוית?
לא, אפשר להניח שהמשיכה היא בקו ישר.
משהו אחר.
בלולאה התחתונה הכבל לא יושב מסודר אחד על השני אלה בפיתול.
לא, זה רק נראה ככה, הנה צילמתי מזוית אחרת.
הבעיה לא שם.
קובץ מצורף 146296
יש מינימום של חבקים יחסית לקוטר כבל .בתנאי שאתה רוצה לנצל את מירב כוח הקריעה של הכבל.
זו הכוונה ?
צריך להסתכל בטבלאות אם שניים מספיקים לקוטר הכבל הזה אחרת צריך להוסיף עוד אחד בצד של הרכב. יש גם משמעות למרחקים בינהם, בקיצור, טבלאות…
לא, לא זה..:)
אבל, בתשובה שלך ממש נגעת במהות הבעיה, כנראה מבלי לדעת.
ראו זאת כרמז..
רדיוס הלולאה בצד של אוזן השלדה וההידוק צמוד לטימבל?
(עומס על הכבל)
לא..
בטח יש עוד דרכים מועילות יותר להעלות תעבורה באתר[emoji1787]
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
הפלאח ברכב בכלל מתאים למשיכה?
חזק מספיק?
כן חזק מספיק. זאת הכנה מקורית לנקודת חילוץ. הסיבה שאני לא משתמש בה כמו שהיא, זה המגן מנוע שאינו מקורי וחוסם את הגישה אליה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ש01
לכן השתמשתי באביזר הזה.
- - - Updated - - -
תציע, נשקול 😜ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
לקנות דיסקו ולספר על המעללים שלו [emoji16]
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
זה מה שנקרא להקריב עצמך עבור האתר 😁
אני מנחש שהחבקים צריכים להיות הפוכים זה מזה ב180 מעלות?
לא מהנדס, אבל כשאני סיימתי כבל, זה נראה לי אינטואיטיבית הדבר הנכון לעשות.
דווקא לא. שלושה לוחצים כולם באותו כיוון. אמורים להיות תמיד עם האומים על הצד הארוך של הכבל.
אסף.
מיקום הקדח שאליו מחובר הכבל יותר מידי אחורה ולכן בעת משיכה מקדימה האוזן לא תהיה אופקית אלא תתקע באוזן .
אילן
לא..
- - - Updated - - -
מה שאסף אמר, ונמרוד ציטט את הכלל הידוע כבר בתגובה הראשונה..ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
נראה לי שזה זמן טוב לעוד רמז,
הבעיה נמצאת באזור הנראה בתמונה:
קובץ מצורף 146297
האוזן הפוכה? נראה כאילו הכבל יימעך אל הפלאח בזמן משיכה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4ec0a95ee3.jpgציטוט:
נכתב במקור על ידי shmulikbg
בנוסף ללחץ על הכבל ופוטנציאל נזק וקריעה, זה מייצר מנוף על הפין חיבור.