אני לא חושב שהבדל בין נוזלים (מחברות מוכרות) יעשה כזה שינוי.
אם לא שינית שום דבר אחר, יתכן והיה איזה משהו סתום/תפוס שפשוט השתחרר בהחלפה.
אבל אם תחליף נוזל ופתאום המצב ישתנה, זה יהיה מעניין מאוד.
Printable View
אני לא חושב שהבדל בין נוזלים (מחברות מוכרות) יעשה כזה שינוי.
אם לא שינית שום דבר אחר, יתכן והיה איזה משהו סתום/תפוס שפשוט השתחרר בהחלפה.
אבל אם תחליף נוזל ופתאום המצב ישתנה, זה יהיה מעניין מאוד.
עבר המון זמן, מילואים מלחמה וכו' - לסיכום הסיפור:
רוקנתי את נוזל הקירור, יצא זך ונקי ללא חלקיקים או לכלוכים.
פירקתי את הפלאנג' והצינורות, ניקיתי הכל, בדקתי את התרמוסטט על פינג'אן - הכל פיקס... הורכב חזרה ומילאתי פרסטון GM. יקר בעשרה שקלים לגריקן יותר מהירוק הרגיל. ניקוז אוויר ויוצאים לדרך.
התנעה עם מנוע קרב המד עולה עד 75 מעלות בערך. מתחיל נסיעה במישור עולה ל85 בערך, נסיעה בין עירונית מתייצב יפה על 90. עד כאן סבבה. ניגש לעליה (כביש) תלולה מאוד אבל יחסית קצרה (2 דק) - הרכב מטפס כמעט ל-100.
לכאורה, אולי מצב טיפה יותר טוב ממוקדם, לא מעבר לזה.
החשוד הראשון שפסלתי היה הפאן קלאצ, היה נראה לי למיטב הבנתי תקין. בחינה נוספת שלו יחד עם חבר במוסך שלו, קבעה שהוא מזייף.
בנתיים שמנו פחית שתחבר את המאוורר קבוע עד שאביא מינוביץ אחד חדש תמורת 400 שקלים (למרות שגם הנוכחי מינוביץ והוחלף ביישור קו, אי שם לפני רק 3 שנים).
בנסיעה הביתה כולל עליות - המד נעמד סביב ה-80 ללא ניד).
אני אולי בדעת מיעוט אבל אני שונא פאן קלאטשים ברכבים ישנים. הייתי משאיר מקובע.
מה הכוונה מזייף? ואיך בדקתם?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Snir
Sent from my SM-S711B using Tapatalk
תפסנו את המאוורר בהנעה, אתה מרגיש שהוא פעם מתנגד פעם לא..ציטוט:
נכתב במקור על ידי Udim
אחכ גם שנתנו לו לעבוד שמעת שהוא פעם מתגבר ופעם מפסיק..