גם אתה חמוד ששכחת לציין שאם נצמדים לקיר כדי ללכת לקוליס מסתכנים בגילוח יפה לאוטו כמו שהפגוש של ההאנטר שלי (לשעבר) יעיד.
Printable View
גם אתה חמוד ששכחת לציין שאם נצמדים לקיר כדי ללכת לקוליס מסתכנים בגילוח יפה לאוטו כמו שהפגוש של ההאנטר שלי (לשעבר) יעיד.
למרות שהמעלה לא קשה, גם אני שברתי שם ציריה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
אבל די בטוח שזה היה כשל שהתפתח לפני, והCV JOINT פשוט קרס במעלה הראשון של הטיול.
אני עדיין מחכה לשמוע מחנן אם הוא באמת עולה שם בהנעה אחורית 'בקלות'.
לא ראיתי ששאלת, אבל כן, באיזי. הכי באיזי שיש. (הילוך ראשון בlow 1:4.7) עם נעילה אחורית מופעלת. לא במעקף. נסיעה רציפה, איטית, פשוטה. לא מצמד ולא בלמים.
https://imageshack.com/i/pnNIgtEfj
- - - Updated - - -
https://imageshack.com/i/pmosyUvDj
יפה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
יש ייתרון ב2X4 נעול, על פני 4X4?
מבחינתי המדד הוא כמה שפחות לפרפר, על מנת להקטין בלאי גם למכלולי הרכב וגם לשביל.
שואל מחמת הסקרנות. הדיסקו כמובן הוא 4X4 קבוע.
שום יתרון עבירותי כי אתה גם לא נהנה מהיגוי משופר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מיכה100
בהנעה קבועה, בעבר ברכב אחר הייתי נוסע לפעמים ב-Low פתוח בתמרון צפוף במשטח עם אחיזה גבוהה.
יכול להיות יתרון מסוים ל2X4 נעול על 4X4 לא נעול, בהצלבות מסוימות. אבל זו כמובן לא סיבה לא להיות ב-4X4.
כמובן שאין יתרון מול 4X4 נעול אחורה.
במקרה של מעלה קצרה חנן כנראה נהנה לאתגר את עצמו/את הרכב, בפועל אין בעיה לעלות שם עם 2X4 נעול רק צריך לגשת למכשולים בהדרגה, כל פעם גלגל אחורי אחר נתקל במכשול ולא במקביל.
כלומר בחירת נתיב נכונה ומוקפדת יותר.
בהמשך נמרוד כנראה יפרט סיבות חשובות נוספות שעליהן לא חשבתי
יש חסכון אנרגטי באי יציאה מהמזגן לשלב את נועלי הטבור.
מה שנמרוד כתב.