המלצה לרכב משפחתי

אז מה מספר הקסם?

כמה פעמים אדם צריך להידפק מאותו מותג כדי שיהיה לגיטימי עבורו בג'יפולוג לומר: "לא עוד"?

והאם חבר שנדפק מאותו מותג מוסיף לספירה? קרוב מדרגה רביעית? חמישית?

מזל , מזל ! שהרנו היחידה שהייתה הלכה בתאונה של אובדן להלכה וקיבלנו את מלוא השווי מה שלא היה קורה בשום מתאר אחר . שנתיים היא יצאה ונכנסה ממוסכים ( מורשים ) עם בעיית גמגום בגיר מדי פעם ואף אחד לא הבין מה הבעיה ולא הצליח לתקן . הרבה כסף זה עלה עד התאונה

כי יצרן שמייצר 98% מהרכבים עם גיר ידני וזה הליין שעובר בדיקות איכות לא אכפת לו ממדינה קיקיונית שקונה כמה מאות אוטומטיים בשנה , חברו את זה עם יבואן רע וזהו


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

אז מה מספר הקסם?

כמה פעמים אדם צריך להידפק מאותו מותג כדי שיהיה לגיטימי עבורו בג'יפולוג לומר: "לא עוד"?

והאם חבר שנדפק מאותו מותג מוסיף לספירה? קרוב מדרגה רביעית? חמישית?

---

לא חושב שנכון לפסול מותג על אמינות.
אם יש לך דגמים עם נסיון רע או טוב שתף לגביו.

תראה למשל איך רנו נפסלה אעפ שיש לה כנראה דגם מאוד מוצלח - פלואנס דיזל


Sent from my iPhone using Tapatalk

אז לשיטתך הייתי צריך להמשיך להידפק עוד ועוד עם מגוון הדגמים שלהם עד שבסוף הייתי נוחת על הדגם הטוב, בשאיפה שזה יהיה מאותה אצווה מוצלחת ולא אפול על דרעק אחר של אותו מודל?

אז כנראה שנישאר חלוקים, ואין לי שמץ של ספק שאם היית עובר את אותן חוויות, אז לא היינו חלוקים כלל.

חנן, כידוע לך, כיום המותגים הם כבר איחוד של כמה יצרני רכב.
למשל במקרה זה - רנו וניסאן.

במקרים אחרים מאזדה פורד וולוו או VAG שזה גם כמה יצרניות פולקסוואגן, סקודה וסיאט) או פיאט וקרייזלר.

הרבה מאוד דגמים יושבים על המון חלקים משותפים.
אז אם מזהים דגמים שנכשלים סדרתית ראוי לציין אותם ספציפית.
ראה רק כאן בשרשור- צחי יואב ואני עם נסיון מוצלח מדגמים ספציפיים ואתה עם נסיון נוראי ונמרוד כנראה רק עם תדמית.
זה מראה שלהדביק ליצרן שם רע זה לא בהכרח מדוייק…


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

לא חושב שנכון לפסול מותג על אמינות.
אם יש לך דגמים עם נסיון רע או טוב שתף לגביו.

תראה למשל איך רנו נפסלה אעפ שיש לה כנראה דגם מאוד מוצלח - פלואנס דיזל


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

ידנית בלבד


Sent from my iPhone using Tapatalk

שלי שלושתן היו עם גיר רובוטי מאוד מוצלח ומדוייק אבל כל אחת מהן עשתה לא יותר מ 120 אקמ.

היה לי אוקטביה dsg7 שידוע כבעייתי ושרד אצלי 180.

אגב כל המכוניות גררו מפעם לפעם


Sent from my iPhone using Tapatalk

אני יכול לתרום מנסיוני.
פז'ו 3008. לא מפסיקה להכנס ולצאת ממוסכים.

רובוטי זה ידני, רק עם מישהו פחות מוצלח שמעביר את ההילוכים
- סון טסה


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

אני יכול לתרום מנסיוני.
פז'ו 3008. לא מפסיקה להכנס ולצאת ממוסכים.

---

מאיזה קילומטראז?
היו לי שתי דיזל כשש שנים
20 אקמ לשנה +-
לא מוכר לי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי הדסופה

רובוטי זה ידני, רק עם מישהו פחות מוצלח שמעביר את ההילוכים
- סון טסה

---

:-)

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

לא ציינת אם אוטומטית זה חובה.
בסהכ הדרישות לחסכוני אמין בתקציב ובגודל לא נפגשות ולעולם זו תהיה שמיכה קצרה קצרה ועל משהו יצטרך להתפשר.

הייתי בודק אם פשרה כמו דאציה לוגאן mcv באה בחשבון, תהיה פחות ישנה ותהיה חסכונית וסטיישן, אך ידנית.

לא ציינת אם אוטומטית זה חובה.
בסהכ הדרישות לחסכוני אמין בתקציב ובגודל לא נפגשות ולעולם זו תהיה שמיכה קצרה קצרה ועל משהו יצטרך להתפשר.

הייתי בודק אם פשרה כמו דאציה לוגאן mcv באה בחשבון, תהיה פחות ישנה ותהיה חסכונית וסטיישן, אך ידנית.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

במקרים אחרים מאזדה פורד וולוו או VAG שזה גם כמה יצרניות פולקסוואגן, סקודה וסיאט) או פיאט וקרייזלר.
הרבה מאוד דגמים יושבים על המון חלקים משותפים.
k

---

זה לא רק החלפים אלא האיזון הכולל איכות ההרכבה והחלקים שלא משותפים.
משאבת הדלק של סובארו שהותקנה בניבה שיפרה אמינות רק של משאבת הדלק.
דאצה של פעם היה רנו. להזכיר לך את הרכבים הנטושים?
גם לנו במשפחה נסיון לא מיטבי עם רנו, בלשון המעטה.
רכב טרי בלי לעגל פינות טיפולים.

אז בעצם אתה אומר מה שאני אומר-

אי אפשר להקיש שכל הדגמים של יצרן מסויים גרועים קטגורית.
קח את דאצ׳יה -
יש לה דגמים רעים ודגמים מוצלחים.
למשל הדאסטר דיזל, משתמש לדעתי באותו המנוע או דוד של המנוע שבפלואנס. אגדה של מנוע.

לעומתם הבנזין למיטב ידיעתי דרעק גדול.

בקרב הציבור הרחב כל הדאצ׳יה וכל הרנו עכשיו מושחרים אפילו הדאסטר או הפלואנס על כל הדגמים בזמן שיש את הדיזלים שאנחנו יודעים שהם נהדרים.

אז כשזה בפייסבוק אצל אנשי העדר, אין לי ציפיות.
אבל כשזה קורה באתר רכב של אנשים אינטיליגנטיים, זה…. מאכזב.
בסוף אתה מבין שכולם עדר רק חלק יודעים להתנסח לפעמים יותר בנימוס.


Sent from my iPhone using Tapatalk

מהו המאזן מוצלח/לא מוצלח של יצרן.

רכב זה עדיין לא מוצר שמחליפים ברגע כל יומיים.
לאנשים אין סבלנות ויכולת להיות שפני הניסוי של דגמים חדשים.
כשאני מחפש רכב מיועד מראש לוקח בחשבון שטיקים של הדגם.
כשרוצים רכב להתנהלות יומיומית אין לזה מקום.

זה בדיוק המשמעות של בניית מותג לאורך שנים.
זוכר שרנו יצאו בקמפיין פרסום לשבור את תדמית האמינות?
כי הייתה סיבה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

׳©׳�׳™ ׳©׳�׳•׳©׳×׳� ׳”׳™׳• ׳¢׳� ׳’׳™׳¨ ׳¨׳•׳‘׳•׳˜׳™ ׳�׳�׳•׳“ ׳�׳•׳¦׳�׳— ׳•׳�׳“׳•׳™׳™׳§ ׳�׳‘׳� ׳›׳� ׳�׳—׳× ׳�׳”׳� ׳¢׳©׳×׳” ׳�׳� ׳™׳•׳×׳¨ ׳� 120 ׳�׳§׳�.

׳”׳™׳” ׳�׳™ ׳�׳•׳§׳˜׳‘׳™׳” dsg7 ׳©׳™׳“׳•׳¢ ׳›׳‘׳¢׳™׳™׳×׳™ ׳•׳©׳¨׳“ ׳�׳¦׳�׳™ 180.

׳�׳’׳‘ ׳›׳� ׳”׳�׳›׳•׳*׳™׳•׳× ׳’׳¨׳¨׳• ׳�׳₪׳¢׳� ׳�׳₪׳¢׳�


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

׳”׳™׳• ׳�׳™ ׳©׳×׳™ ׳�׳•׳§׳˜׳‘׳™׳•׳× (׳�׳—׳× ׳*׳’׳*׳‘׳” ׳‘׳¦׳¢׳™׳¨׳•׳×׳”) ׳“׳™׳–׳� ׳•׳¡׳•׳₪׳¨׳‘ ׳“׳•׳¨ ׳©׳*׳™ (2010, 1,800 ׳¡׳�׳´׳§) ׳©׳¢׳“׳™׳™׳� ׳‘׳�׳©׳₪׳—׳”. ׳”׳¡׳•׳₪׳¨׳‘, ׳™׳“׳•׳¢ ׳›׳¨׳›׳‘ ׳‘׳¢׳™׳™׳×׳™, ׳‘׳� 375 ׳�׳�׳£ ׳§׳´׳� ׳¢׳� ׳©׳™׳₪׳•׳¥ ׳�׳*׳•׳¢ ׳�׳—׳“ (׳¢׳´׳— ׳”׳—׳‘׳¨׳” ׳‘- 120,000 ׳�׳¢׳¨׳�) ׳•׳�׳›׳˜׳¨׳•׳*׳™׳§׳¡ ׳‘- 372,000, ׳�׳₪׳*׳™ ׳›׳—׳•׳“׳©׳™׳™׳� ׳‘׳˜׳™׳₪׳•׳� ׳�׳§׳“׳™׳�. ׳�׳*׳™ ׳�׳*׳™׳— ׳©׳”׳’׳™׳¨ ׳¨׳’׳™׳© ׳�׳�׳™׳� ׳©׳*׳•׳”׳’׳™׳� ׳•׳”׳�׳*׳•׳¢ ׳”׳™׳” ׳₪׳’׳•׳� ׳›׳—׳�׳§ ׳�׳¡׳“׳¨׳”.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

רנו... היו לי ארבע. לא מאחל גם לשונאים שלי. השתיים האחרונות לא ראו את העולם שמחוץ לקירות המוסך, רגע לאחר שקרעתי מהן את הניילונים.

---

עם אלו מנועים היו הרנו הללו?

אוטו זה לא רק מנוע.
פלסטיקים מתפוררים גם מבאסים וגם בסוף גורמים תקלות של ממש.
ריפוד תקרה צונח זה סתם מבאס.
חיבורי חשמל שהופכים בידוד לקצר וחיבור לנתק זה כבר ממש רע.
מפסקים שנופלים לתוך הדשבורד או מתפרקים במגע זה עוד יותר רע.
כרטיסים אלקטרוניים שמחזיקים מעמד עשור ואז אי אפשר לתקן או להחליף אותם זה כבר גרוע.
מיקום של בקרים לא אטומים למים בתוך מרזב זה מתכון לצרה.
(ועד עכשיו זה היה רק יצרן אחד, כן?)

אסף.

כל אחד מהרכבים שמבוססים על המנוע הזה הם בחזקת רכבים אמינים.
בניסן יש להם שם טוב וברנו שם רע.
נכון שהפלואנס לא מצטיין בהנדסת אנוש טובה מדי… אבל גם לא פח אשפה מהצד השני.


מנוע K9K של רנו-ניסאן הוא אחד ממנועי הדיזל הנפוצים ביותר בקבוצת רנו-ניסאן ודאצ’יה. הוא מותקן במגוון רחב של דגמים ממספר מותגים:

רנו (Renault)
•רנו פלואנס
•רנו מגאן (מגאן 2, 3 ו-4)
•רנו קליאו (דורות 2, 3, 4 ו-5)
•רנו קפצ’ור
•רנו סימבול
•רנו לוגאן (גרסה אירופית)
•רנו קנגו
•רנו טראפיק (בדגמים מסוימים)

ניסאן (Nissan)
•ניסאן קשקאי (Qashqai J10 ו-J11)
•ניסאן מיקרה
•ניסאן נוט
•ניסאן ג’וק
•ניסאן אלמרה

דאצ’יה (Dacia)
•דאצ’יה דאסטר
•דאצ’יה לוגאן
•דאצ’יה סנדרו
•דאצ’יה דוקר

מותגים נוספים
•מרצדס Citan (מבוסס על רנו קנגו)
•סוזוקי SX4 (בדגמים אירופיים מסוימים)

היתרונות של מנוע K9K:
•חסכוני מאוד בדלק
•אמינות גבוהה (במיוחד בגרסאות עם טורבו גיאומטרי משתנה)
•תחזוקה לא יקרה

המנוע הזה עבר מספר גרסאות ושדרוגים לאורך השנים, כאשר חלק מהגרסאות כוללות מערכת SCR להפחתת פליטת מזהמים (AdBlue).


Sent from my iPhone using Tapatalk

נשמע כמו משהו מהצ'אט ג'יפיטי