מברוק!
החזרת אותי 12 שנה אחורה כשעברתי מדיסקו 1 ל2, אכן הרגיש כמו מכונית ספורט מהודקת..
מצד שני בשטח הוא מטלטל אותך כדבעי, במקומות שה 1 פשוט יישר את השביל.
Sent from my SM-S921B using Tapatalk
Printable View
לגבי גגון - אני הבאתי תושבות מעלי אקספרס. בנתיים בקושי חודש אבל אני מבסוט.
לגבי בושינגים - אני בעד גומי. הסופר פרו או פוליאוריתן למינהם אמנם יותר טובים כחדשים, אבל עם הזמן ככל שהאוטו גמיש יותר, הבלאי שלהם גבוה יותר, זה מהניסיון שלי.
לגבי המייצבים - תשאיר קדמי, תעשה אותו מתנתק עם קיט של רנגלר TJ (יש גם בעלי אקספרס), ואת האחורי אתה יכול להעיף.
לגבי הWATTS LINK - יש לזה יתרונות בעיקר בכביש. בשטח זה מגביל לעומת הדיסקו 1, אבל עדיין אפשר להוציא מהלכים יפים יחסית.
הוואטס.... הוא הכרחי, אחרת אין תחליף לפנהארד
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
מברוק!
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
ראיתי ברשת ששמן הגיר (ידני) הוא 75w-80 בעוד שטרנספר +סרנים הם 75w-90
האם זה משנה מבחינת מזג אויר ישראלי /שימוש של רכב, טיולים ולא יום יומי שאשים את אותו השמן 75w-90 גם בגיר?
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
תבדוק בספר אם לא צריך שמן gl-4 בגיר. זה חשוב.
אסף.
אני בדיוק מנסה לתפוס לי ספר רכב.
מצאתי:
https://www.landy.ee/manuals/cars/di...hop_Manual.pdf
כתוב:
Gearbox oil
Manual Gearbox: Use Texaco MTF 94 oil
Automatic Gearbox: Use Texamatic 9226, ATF Dexron 11D or Dexron 111
Transfer box : Use Texaco Multi-Gear 75W/90R or oil meeting specification API GL5.
Front and rear axles : Use Texaco Multi-Gear 75W/90R.
כאן כתוב שזה לא אותו דבר וזו נוסחה מיוחדת, סינטטית.
https://www.lrukforums.com/threads/w...y-2-td5.260942
איזה גיר יש בדיפנדרים ? גם R380 ?
כן. אותה תיבת הילוכים.
השמן לפי הספר הוא mtf94 שזה שמן gl-4 ולא gl-5, ולחילופין הספר מצביע על דקסרון 2.
הדעות חלוקות מה טוב יותר - אני אישית לא ניסיתי את הדקסרון אז אין לי מה לומר בעניין - אבל מה שבטוח זה לא אותו שמן של הסרנים והתיבת העברה.
אסף.
אז צריך שמן דלוקס מג'קי ושות
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
או.. כאמור.. דקסרון 2.
אסף.
לגבי הבוקסות, בזמנו אצלי דווקא הגומי המקורי לא החזיק הרבה. הסופר פרו החזיק יופי יופי.
לגבי שיפורים ושידרוגים יש המון מידע ברשת, גם לגבי הווטס שידרוג קטן והמהלך מוגדל פלאים, מגדלי בולמים, בולמים ארוכים וכו' וכו'.
אבל כמו תמיד ממליץ ליישר קו מכני קודם כל, שמנים פילטרים וכו', יש 2 פילטרים לשמן במנוע הזה, אחד צנטרפוגלי. מנוע נהדר אני אהבתי אותו.
עכשיו ברור למה התאורה הדחופה מלמעלה ולמה לא מלמטה.
סע בדרכים טובות, תתחדש ןאני בטוח שיהיה לנו עוד חומר קריאה!
חבר שאל אותי.... תגיד החנייה הגג והתאורה... הכל היה מתוכנן?
אז התשובה היא: לא מתוכנן, אבל הכוכבים הסתדרו לי כמו שרציתי, פשוט פרויקט שהסתיים פינה לי מקום בראש לפרויקט הבא
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
תתחדש ותיהנה! רכב מגניב לאללה :cool:
מברוק!
חתיכה מיוחדת מצאת.. סקרן לראות מה תעשה ממנה.
אני אגב גם בעד גומי איכותי בחלקי מתלה כמו זרועות רדיוס ופנהרדים, תנועת המתלה מתאפשרת בזכות הגמישות בבושינגים האלו.
וחומר קשיח אומר שיותר עובר לקבינה גם חריץ בכביש או סתם שביל משובש.
לא הייתי ממליץ להיפרד ממוטות מייצבים כל כך מהר. לכל הפחות לדאוג לניתוק בשטח.
במיוחד לאור התכנון בגגון ומשקל גבוה.
בכל שינוי מהמקור הייתי חושב פעמיים לפני שמתרחק משם.
Sent from my SM-S721B using Tapatalk
הפעם לא מתכנן לפרק מוטות מייצבים
אפילו הולך להזמין מוטות קישור חדשים כי הנוכחיים בלויים ויש טסט חצי שנתי ביולי
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
שאלו אותי מה הבעיה עם 'סתם' שמן של הסרנים.
מעבר לעניין התאימות למתכות צהובות שgl-5 לא לגמרי מתאים (בואו נגיד שיש החולקים על כך שזו בעיה)
בתיבה הזו השימון הוא על ידי משאבה. כלומר לא על ידי גלגלשים טבולים בשמן. משאבה לא שואבת טוב שמן סמיך יחסית כמו 90, ולכן השמן המתאים הוא 75w80 או דקסרון. על פי המלצת היצרן.
אסף.
ומה ההבדל בין דקסרון 3 (מקווה שאיני טועה במספר כמו גירים אוטומטיים) לבין 2?
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
ויותר חשוב,
מי /איזה ציר מפעיל את המשאבה?
צריך לנתק טרנספר לניוטרל בגרירה? (כמו מגחים שאין שימון לממסרה כשמנוע לא עובד)
Sent from my SM-S928B using Tapatalk