יש מעט מאוד חיילים עם רשיון לידני.
Printable View
יש מעט מאוד חיילים עם רשיון לידני.
לא מחקר מדעי, אבל לא שמעתי על אף אחד עם טנדר ידני שקיבל מכתב גיוס.
נכון, רוב רובם של הטנדרים מ15 השנה האחרונות אוטומטיים אבל עדיין.
יש פה אנשים עם קשרים ביר"מ הם יכולים לאשש או להפריך את זה.
אתמול חזיתי במו עיני איך טנדר כזה עומד ליד מאהל מספר שעות מונע, סתם, אף אחד לא ישב בפנים
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
זה הצרה הכי קטנה שלו, כנראה.
מה שהרכבים המסכנים האלו עוברים, כואב הלב. אחרי המלחמה נצטרך לפתוח להם סניף של חוות השאנטי.
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
זה שלא ראית אף אחד לא אומר שלא נמנם מישהו על הספסל האחורי. בכל זאת מזגן ביולי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
שאלתי את הקצין היר"ם הקרוב לביתי:
"ככלל, משתדלים לתעדף כלים שיהיו נהגים שיוכלו לנהוג בהם, לכן לוקחים פחות סילברדו למשל בגלל הרישיון ג שנדרש, ויתכן שלעיתים מתעדפים אוטומט, אבל ממש לא גורף"
יש להם אוהל ממוזג, לא היה אף אחד באוטוציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
ואיך אתה חושב שהוא ממוזג?ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
אם יכבה את הרכב לא יהיה מיזוג לאוהל... :)
נשלח מהנייד
אז מעלה שאלה ממשיכה…
נאמר כאן כבר כי הצבא מתקן / משלם עבור תיקון הנזקים שנגרמו לרכב בזמן שהיה אצלו…
יותר… פחות… שווה… לא שווה… זה לא הדיון.
איך עומדים נזק ובלאי של שעות מנוע / גיר ושאר מכלולים שיתגלו בהמשך הדרך אחרי שהרכב חוזר לבעליו?
את זה לא אומדים אלא אם נגרם נזק מוחשי שיש מאחוריו הצעת מחיר. זה אמור להיות מכוסה ב500 שקל ליום.
אסף.
בארגון שאני עובד בו גייסו חמישה טנדרים שניים מהם גיר ידני, שני הגירים בשתי המכוניות הלכו.. הוחלפו על חשבון צה"ל. אבל.... כל המכוניות חזרו במצב רע עד רע מאוד, הצבא לא רצה לתקן את כל הנזקים. מי שחושב שמדובר באיזה עסק כלכלי יכול להמשיך לחלום, הנזקים עלו בהרבה על התשלום. תמשיכו לחלום שיתקנו את כל האוטו כמו שהיה
מגויסים גם ידניים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
הלוואי היו מגייסים גם 2013 אוטומט, בכיף הייתי מנדב - אחלה כסף
Sent from my SM-G990B using Tapatalk
אחלה כסף? בזמן הזה אין לך טנדר. וכשהוא חוזר הוא חוזר עם טראומה לכל החיים.
לא נראה לי שכסף יכול לפצות על זה אלא אם כן אתה מתכנן למכור מייד.
אסף.
או שהוא מגויס למספיק זמן כדי להחזיר את ערכו ואז להתחיל להרוויח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
480 שקל ליום הם 14.5 לחודש, יש אצלנו רכבים שמגויסים כבר 18 חודש לפחות...
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
מהם הבעלים כבר נפרדו.
אסף.
כתבה במרקר בנושא:
https://www.themarker.com/dynamo/car...f-fdefc63b0000
כמו כל דבר זה תלוי גם במזל.
לא הייתי מגייס משיקול כלכלי לטווח של חודשיים, אבל חצי שנה? רכב של עסק? שמכניס 500 שקל ביום נקי?
אז יחזור עם דפיקות, אז מה?
אני מכיר מקרוב שני טנדרים שמגוייסים כבר הרבה זמן, בקושי יורדים לשבילי שדות, 90% מהזמן אדם בודד ברכב. יש כמה שריטות אבל לא יותר מזה.
נכון שהם תופרים קילומטרז, אבל כמעט כל עסק תופר באותה מידה.
500 שקל ביום זה 90 אלף בחצי שנה, נקי.
אז במכירה הוא יהיה שווה 20 פחות?
תראה לי עסק שלא משתלם לו 70 אלף נקי, בלי משכורות, בלי דלק, בלי ביטוח, בלי כלום.
עקב האיכלס הוא שאתה לא יודע לכמה זמן תגייס, יכול להיות שאחרי שבועיים יחזירו את הרכב, ואז זה מעט כסף להרבה כאב ראש.
כשהאמנתי שיש עוד הרבה זמן למלחמה חיפשתי מישהו שיתגייס עם הרכב שלי ל"הר ציון", זו הדרך היחידה לגייס רכבים ישנים, ואחת היחידות שהרכב יהיה עם נהג קבוע שאתה בוחר.
4 חודשים מכסים לי את עלות הקניה ומשם זה רווח נקי. והרכב לא עם נהג מזדמן, אז גם לא אמור לעבור טראומה מכאנית.
(לא שאני חושב שמחר יש שלום, אבל הסיכוי לגייס רכב ל4 חודשים כבר חלש)
מאיזו שנה גייסו טנדרים לחרבות ברזל (ועד היום)?
כאשר מישהו עומד לרכוש טנדר יד2, האם יש דרך לדעת האם הרכב היה מגוייס או לא (האם זה נרשם ברישיון / מאגר מידע נגיש לציבור)?
אני מניח שבעל רכב שמקבל את הטנדר שלו לאחר 3-4 חודשי גיוס (או יותר), הדבר מבחינתו יהיה למכור אותו, ומודעות של "היילקס 2020 יד1 מפרטי" לא משקפות גם גיוס של כמה חודשים...
אולי אם יש לך קשר ישיר לחיים רוגטקה וגם אז ספק אם באמת יש מסד נתונים שמאגד הכל. אבל זה לא אמור להשפיע עליך - קילומטרז', מצב חיצוני ופנימי, היסטורית טיפולים - זה מה שמשנה.